TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

B_B schreef op 16 februari 2016 11:45:

February 14, 2016
.....
Imagination Tech @ MWC
…..
It will also show the Mobileye EyeQ chips powering autopilot and driver assistance functionality in cars from Tesla, Ford, Audi, GM, Nissan or Volvo.
.....
www.autoconnectedcar.com/2016/02/embe...

quote:

Mojo schreef op 16 februari 2016 09:51:

[...]
Ik maak helemaal niemand belachelijk. Opeens slaan de twijfels bij jou terwijl je gisteren hoopvol was. Xynix wil ons doen geloven dat hij voorzichtig is geworden na strategische vooruitgang van HERE en Road DNA dat niet lijkt aan te slaan. Bewijs hiervoor laat hij voor gemak achterwege. Ik denk dat hij gewoon de stijging van gisteren gemist heeft en daar is hij not amused over.

quote:

shakermaker schreef op 16 februari 2016 12:00:

[...]

Aardig filmpje, maar jammer dat de auto niet werkelijk gaat rijden.

Sensoren voor relatieve positiebepaling, maps, in dit geval Google Maps, voor navigatie. Voor zowel autopilot als driver assistance.

quote:

B_B schreef op 16 februari 2016 12:43:

[...]

Het gaat om acceptatie.
Als er meer autofabrikanten voor Nokia Here Maps kiezen, dan is dat slecht voor Mobileye en TT.

Mercedes is altijd de trendsetter geweest, knipperlicht in spiegels, pijltjes navigatie, voice navigatie (2007), distance controle etc.

De nieuwe Mercedes E W213 met "autonomous-driving capabilities" komt in april 2016 (geen Mobileye en geen TT).
One small step for Mercedes, one giant leap for mobility.

quote:

B_B schreef op 16 februari 2016 10:52:

Nokia Here Maps hebben de beste kaarten.

quote:

Hik schreef op 16 februari 2016 11:34:

[...]
Moet ik het toch uitleggen: ik hoop hiermee gewoon reacties los te weken waardoor ik weer meer geholpen ben in het zoeken naar de oorzaak waarom Tom2 het zo slecht doet (en dus echt véél slechter dan het sentiment alleen). In het beste geval had ik er op gehoopt iets van een insider te horen..... Is niet gelukt, maar wel grappig dat er mensen door in de stress schieten :-) En natuurlijk weet ik ook dat het MobilEye niet voor de wind gaat. Dat heb ik op het forum ook al eens aangehaald.

quote:

xynix schreef op 16 februari 2016 12:17:

[...]
Wat is "bewijs"?

Volg je 360.here.com/ ?

Er zijn ook andere signalen dat HERE misschien minder achterligt dan de 3 jaar die HG noemde (kan ook "commercieel" bedoeld zijn?). Kijk eens naar deze vacature.

here.rolepoint.com/?shorturl=g5su9#ah...

Heb je de presentaties van HERE op de CES gezien?

360.here.com/tag/here-at-ces-2016/

Je kunt het allemaal negeren, maar wat zie je TomTom hier de laatste tijd tegenover stellen? Nog enige "hoopgevend" bericht over RaidDNA gehoord de laatste tijd? En t.a.v. mapping: wel concrete berichten over extra kosten maar de t.a.v. de mogelijke deals waarvoor die kosten worden gemaakt houdt HG voorlopig nog een slag om de arm.

Ik ben niet vergeten dat in de periode dat de Renault deal werd gesloten VW ook binnen leek te zijn. Maar niet dus! Zelfde hoopvolle statements van HG. Ging gewoon keihard naar HERE. VW-maps Europe: heb je die langs zien komen, terwijl dat een erg voor de hand liggende "sweetener" had kunnen zijn voor de VW/TomTom R&D-samenwerking (waarvan we niets boeiends meer hebben gehoord sinds de start van de HERE-verkoop)? Geen inspirerende follow-up van die zelfrijdende Audi op de CES 2015. Was wel logisch geweest, toch?

Don't shoot the messenger. Antwoord eens met objectief waarneembare zaken dat het WEL goed gaat met TomTom Automotive. Ik sta er ECHT voor open. Maar ik wil niet mijn ogen sluiten voor informatie die op zijn minst op het eerste gezicht niet zo leuk is.

Ik vertaal het op dit moment naar wat meer aandacht voor ASML, waar een 25% stijging ook zeker mogelijk is, maar wel met een veel beter risico-profiel nu EUV niet meer ter discussie staat.

quote:

harrysnel schreef op 16 februari 2016 13:17:

[...]
PS: laat je niet weer een "contaminatie in een Koreaanse fabriek gevalletje" overkomen;).

quote:

xynix schreef op 16 februari 2016 13:04:

[...]
De ontwikkeling van de koers van MobilEye heeft voor zover ik weet vooral te maken met het opkomend perspectief van low-cost Lidar. Dat is voor MobilEye weer een geduchte concurrent. Wat niet wegneemt dat het RoadDNA te weinig IP-bescherming lijkt te bieden voor HAD-positionering. Een HD-basemap is niet essentieel voor HAD. Zo lees ik de technologische verhalen op dit moment.

quote:

xynix schreef op 16 februari 2016 12:55:

[...]
... Ik denk zelf dat op dit moment "de fabriek" van TomTom beduidend betrouwbaardere kaarten oplevert dan die van HERE, mede dankzij de gigantische probe-voorsprong op dit moment. Maar dat zie ik wel verschuiven in de komende anderhalf tot twee jaar.

quote:

xynix schreef op 16 februari 2016 13:29:

[...]
Harry, ik waardeer de discussie over en weer bijzonder. Ik hoop jij ook.

Dit zie ik persoonlijk wel als iets heel anders dan dat Crucell verhaal. Daar werd bewust "vuil spel" (="contamination game?") gespeeld door Brus om de particuliere beleggers pootje te lappen. Daar verdenk ik HG toch veel minder van, hoewel je natuurlijk niets mag uitsluiten.

Maar in ieder geval was er bij Crucell sprake van bewust intern gegenereerd "rampennieuws" met geen ander doel dan de koers omlaag te manipuleren en de J&J plannetjes door te kunnen laten gaan. Nu bij TomTom is de berichtenstroom afkomstig van buiten TomTom en is het aan ons om te beoordelen hoe wij de relatieve stilte van TomTom moeten interpreteren: "broedende kip" of "helaas nog steeds niets concreets te melden"?

Het is overigens niet zo dat ik alleen maar zwart zie. Alleen is roze wat minder intens dan voorheen.

quote:

harrysnel schreef op 16 februari 2016 13:17:

[...]

Even naar de vacature van Here gekeken. Ze zoeken dus een architect voor toekomstige cloud diensten in Automotive. Weet je wie me wel geschikt lijkt? Peter Overmann.

Stond aan de basis van de WolframAlpha zoekmachine. Ging daarna werken bij Deutsche Telekom als VP ePublishing waar hij de structuur heeft geschapen voor de samenwerking tussen Deutsche Telekom en de belangrijke Duitse boekenverkopers. Heeft in die functie het Cloud platform ontwikkeld en stond aan basis van de Tolino E-reader. Zijn volgende functie bij Deutsche Telekom was VP Productschap And Innovation. Verantwoordelijk voor strategische samenwerking, business development, product strategie en Chief Technology Officer voor projecten rond consumenten data analyse.
nl.linkedin.com/in/peterovermann

Ideale man zou ik denken voor deze functie. Probleem is alleen dat TT dit zwaargewicht al in december 2014 (na de VW deal voor zelfrijdende auto) heeft binnen weten te halen als VP Technology Strategy
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

Mijn conclusie: jij maakt je nu zorgen over een vacature bij Here die door TT al ruim een jaar geleden is ingevuld op uitstekende wijze. Denk je dat deze man heeft lopen te niksen de afgelopen tijd? Je "zorgen" lijken mij steeds meer positie-gerelateerd eerlijk gezegd. Dit wist jij toch ook? Zet anders heel ff de roze bril weer op voor een meer uitgebalanceerd beeld want het zwartkijken heeft teveel de overhand:).

PS: laat je niet weer een "contaminatie in een Koreaanse fabriek gevalletje" overkomen;).

quote:

xynix schreef op 16 februari 2016 12:17:

[...]
Wat is "bewijs"?

Volg je 360.here.com/ ?

Er zijn ook andere signalen dat HERE misschien minder achterligt dan de 3 jaar die HG noemde (kan ook "commercieel" bedoeld zijn?). Kijk eens naar deze vacature.

here.rolepoint.com/?shorturl=g5su9#ah...

Heb je de presentaties van HERE op de CES gezien?

360.here.com/tag/here-at-ces-2016/

Je kunt het allemaal negeren, maar wat zie je TomTom hier de laatste tijd tegenover stellen? Nog enige "hoopgevend" bericht over RaidDNA gehoord de laatste tijd? En t.a.v. mapping: wel concrete berichten over extra kosten maar de t.a.v. de mogelijke deals waarvoor die kosten worden gemaakt houdt HG voorlopig nog een slag om de arm.

Ik ben niet vergeten dat in de periode dat de Renault deal werd gesloten VW ook binnen leek te zijn. Maar niet dus! Zelfde hoopvolle statements van HG. Ging gewoon keihard naar HERE. VW-maps Europe: heb je die langs zien komen, terwijl dat een erg voor de hand liggende "sweetener" had kunnen zijn voor de VW/TomTom R&D-samenwerking (waarvan we niets boeiends meer hebben gehoord sinds de start van de HERE-verkoop)? Geen inspirerende follow-up van die zelfrijdende Audi op de CES 2015. Was wel logisch geweest, toch?

Don't shoot the messenger. Antwoord eens met objectief waarneembare zaken dat het WEL goed gaat met TomTom Automotive. Ik sta er ECHT voor open. Maar ik wil niet mijn ogen sluiten voor informatie die op zijn minst op het eerste gezicht niet zo leuk is.

Ik vertaal het op dit moment naar wat meer aandacht voor ASML, waar een 25% stijging ook zeker mogelijk is, maar wel met een veel beter risico-profiel nu EUV niet meer ter discussie staat.

quote:

Vici schreef op 16 februari 2016 12:57:

Interessant:
nos.nl/artikel/2087255-proef-met-zelf...

Rijkswaterstaat heeft toestemming gegeven voor de proef op 16 maart. De auto's gaan rond 11.00 uur rijden, omdat het dan meestal relatief rustig is op de A2. De A2 is uitgekozen omdat het traject voor een groot deel vijf rijbanen heeft. Het plan is dat er steeds een groep van 5 auto's achter elkaar in colonne rijdt, met een minuut tussen de groepen.

Er doen onder meer Tesla's, Volvo's en Mercedessen mee.