TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM JULI 2016

5.132 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 ... 253 254 255 256 257 » | Laatste
[verwijderd]
0
Zojuist een nieuw energiecontract afgesloten.Dat gaat me beter af dan beleggen....
[verwijderd]
0
Een maand geleden poste ik deze afbeelding met bijbehorende tekst in het juni draadje. Ik heb de indruk op het forum dat we nu zijn aangekomen bij het kopje 'wanhoop'.
Bijlage:
[verwijderd]
0
quote:

DeGoudenRidder schreef op 5 juli 2016 12:04:

Een maand geleden poste ik deze afbeelding met bijbehorende tekst in het juni draadje. Ik heb de indruk op het forum dat we nu zijn aangekomen bij het kopje 'wanhoop'.
Haha mooi plaatje!

Zou het niet alleen bij zelfdiagnose houden en je ook eens goed laten nakijken ;-) lijkt mij geen overbodige luxe...
[verwijderd]
0
quote:

DeGoudenRidder schreef op 5 juli 2016 12:04:

Een maand geleden poste ik deze afbeelding met bijbehorende tekst in het juni draadje. Ik heb de indruk op het forum dat we nu zijn aangekomen bij het kopje 'wanhoop'.
Wat een flinke jongen toch die gouden ridder.Weinig werk te vinden als ingenieur zeker?.Daar zoeken ze ook echte mannen voor en niet van die zeikertjes.
ballie2
0
Afgelopen maand was een redelijke mand qua omzet verhandelde aandelen van pak 'm beet 2 miljoen per dag x 20 dagen is zeg maar 40 miljoen aandelen en dit op een lage free float.
Er moeten toch verschuivingen van belangen hebben plaats gevonden? Waarom lezen wij hier niets over?
mjmj
0
quote:

KOS schreef op 5 juli 2016 11:39:

[...]

En jij denkt dat hij dat mag doen volgens de wet, zo net voor de bekendmaking van de HJ/Q2 cijfers?
Ooit van een stille periode of closed period gehoord voor insiders?

Bovendien, HG en consorten bezitten al samen bijna 50% van de aandelen. Nog meer kopen, verkleint de freeflaot nog meer. En als TT zelf de aandelen zou willen gaan inkopen, dan moeten ze dat bijvoorbaat bekendmaken aan de aandeellhouders.
Mss is dit iets voor je:
www.nu.nl/cookloveshare-mediapartner/...
VanillaSky
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 5 juli 2016 11:42:

[...]
Toch vreemd dat men bij US bedrijven/bedrijfjes andere en veel hogere kw maatstaven hanteert (zie Fleetmatics). Daar gelooft men nog in een toekomst, zelfs bij nog verliesmakende clubs. Harrysnel maakte terecht de vergelijking met beginnende pharmaceuten. Die een hoge kans op falen hebben, en een kleine kans op de Jackpot.
Maar TT is anders. Wie TT daarmee wil vergelijken snapt niks van techniek. Jullie armzalige beleggers kunnen niet verder dan een jaar vooruit kijken.

Tja dat is sowieso meer in de US. En je kan je ook afvragen of dat een juiste waardering is - zie bijvoorbeeld een GoPro. Er worden soms voorschotten genomen op 'hopelijke toekomstige winsten' die als je het uitrekent duizelingwekkend zijn, je kan je dan afvragen of dat uberhaupt mogelijk is. Vaak is het antwoord daarop nee.

Dit gaat trouwens (deels) ook op voor TT of wilde je zeggen dat een koers van 12 euro die we voorbij hebben zien komen te rechtvaardigen is obv winstgevendheid dit of volgend jaar?

M.i. is een gedeelte van het probleem dan ook dat er teveel vooruit is gelopen op deze winstgevendheid en TT niet wil kapitaliseren (waardoor assetwaarde minder relevant is op dit moment). En wie heeft het over 1 jaar? Ik denk dat de markt wel degelijk meer als een jaar vooruit kijkt, maar er ook de komende paar jaren niet heel veel meer winst gemaakt gaat worden. Er word hier vaak gesproken over een multiple van de winst per aandeel, dan word voor het gemak gerekend met de ADJUSTED EPS - de werkelijke winst per aandeel (waar normaal gesproken) mee gerekend word is nog veel lager.

Neemt overigens niet weg dat ik me prima voel bij mijn investering in TT. Alhoewel assetwaarde op dit moment misschien irrelevant is denk ik wel degelijk dat de DGAs gaan kapitaliseren binnen zeg nu en 5 jaar (ze willen tenslotte ook een keer met pensioen). Daarbij voorzie ik in 2017 en 2018 een geleidelijk oplopende winst naar 0.30 - 0.40 Adjusted WPA dus maak me op deze koersniveau's weinig zorgen.

[verwijderd]
0
nog ff en het is de grootste daler van de Midcap
Ja Jan Justin en de rest van theekrans Goddijn doet het goed met zijn tgeam
hje hoort hem niet je ziet hem niet en als je hem hoort kletst die zijn toko omlaag met behoudende uitspraken die ook weer als reden hebben om de koers laag te houden ivm een naderend EXIT verhaal voor maximaal 10 Euro terwijl die tent misschien over 5 jaar voor 75 Euro verkocht wordt als ik alle goede berichten moet geloven nu 6.375 met een beurs die de helft van zijn verlies al heeft ingelopen
wat oh wat is daar aan de hand
Beperktedijkbewaking
0
aandeeltje!
0
quote:

KOS schreef op 5 juli 2016 11:39:

[...]

En jij denkt dat hij dat mag doen volgens de wet, zo net voor de bekendmaking van de HJ/Q2 cijfers?
Ooit van een stille periode of closed period gehoord voor insiders?

Bovendien, HG en consorten bezitten al samen bijna 50% van de aandelen. Nog meer kopen, verkleint de freeflaot nog meer. En als TT zelf de aandelen zou willen gaan inkopen, dan moeten ze dat bijvoorbaat bekendmaken aan de aandeellhouders.
TT aandelen inkopen??? van welk geld dan???
[verwijderd]
2
quote:

Opus135 schreef op 5 juli 2016 11:39:

Wat is nu eigenlijk de strategie van TomTom? Switch van hardware naar software en switch van bedrijf voor consumenten naar bedrijf voor producenten?

Volgende vraag: wat levert het op?

Wie als ondernemer wil lenen legt toch bij z'n financier ook een uitgewerkt plan op tafel? Ook als het om de output gaat en de langere termijn. Het verhaal "kunnen we niets over zeggen in deze markt", dat is toch geen ondernemen. Dan lijkt het casino, we stoppen er veel in en ach, we zien het wel.

Kern van de zaak lijkt dus te zijn dat de markt (in ieder geval dit forum :-)) strategie wil zien en gecommuniceerd wil zien en houvast wil krijgen over de tussendoelen en eindpunten. Niet dan met opgeklopte doelen werken die onhaalbaar zijn, maar gewoon meerdere scenario's.

Het lijkt ook een beetje op wat (Nederlandse) (top)sporters nogal eens doen: men kondigt aan veel te trainen en z'n uiterste best te doen (meer nog dan voorgaande jaren). Duidelijk zou: ik wil dit jaar top-5 of iets dergelijks. Dan is namelijk ook "afrekening" mogelijk. Ontbreekt zoiets, dan is het toch maar zwakke vrijblijvendheid, en dat levert veelal niet veel op.

Er zijn vier business units (consumenten, automotive, licensing en telematics). Elke heeft weer sub segmenten. Licensing licenseert bijvoorbeeld kaarten aan Apple, maar ook traffic aan overheden. Zie het nieuwsbericht van vandaag over tomtom helpt Moskou met verkeersplanning.

Het is dus niet zo dat tomtom zich 1 kant op beweegt en alleen content wil doen en geen hardware meer. Of alleen zakelijk en geen consumenten meer.

Wat wel een doel is om:

- evenwicht te hebben. Dus geen sterke afhankelijkheid van 1 product

- strategische opties te hebben. Hoe meer potjes op het vuur, hoe meer kanten je op kunt in een heel competitieve wereld. Ik ken tomtom nu een aantal jaar en meerdere malen verrast dat iets waar je veel van verwacht toch tegenvalt maar iets waar je minder van verwacht ineens beter gaat en nieuwe kansen biedt. Nu verwacht men veel van hd mapping en minder van licensing en consumer. Het kan zo maar anders gaan.

- te bouwen op competenties en assets. Je hebt een aantal dingen al in huis zoals je kaarten en traffic technologie. Onder de motorkap is alles vernieuwd. Nu zaak om die te verpakken naar steeds nieuwe producten en diensten. De focus dus verleggen van de achterkant naar de voorkant. Dit vertaalt zich in de grote uitbouw van personeelsbestand. TT zet agressief in op groei; waarbij kost voor baat uitgaat.

- marge boven omzet. Door vooral in te zetten op content en diensten (gross margin 80%) en door de kosten van het kaarten maak proces lager te krijgen en tegelijkertijd de update snelheid van 1 maand naar seconden/minuten te krijgen. Wat TT een unieke speler zou maken en het is randvoorwaardelijk voor automated driving. Ook daar zitten intitieel meer kosten in totdat het onderhoud dermate geautomatiseerd is dat de kosten dalen. Dit zijn de 2K man in India.

[verwijderd]
0
quote:

DeGoudenRidder schreef op 5 juli 2016 12:04:

Een maand geleden poste ik deze afbeelding met bijbehorende tekst in het juni draadje. Ik heb de indruk op het forum dat we nu zijn aangekomen bij het kopje 'wanhoop'.
Tomtom staat ondertussen onder de door jou verwachte 6.40
Mijn complimenten.
Is het nou een flinke klapper of valt het nog wel mee met de winst?

Meryntje
1
quote:

harrysnel schreef op 5 juli 2016 11:22:

[...]

Helemaal eens Wies. De vereiste transparantie bij een VS notering is wel het laatste dat management wil als ze in stilte willen werken aan "the endgame".

Daarbij deel ik je angst (al sinds maart in de tijd van Kumar zijn brief) dat we mogelijk niet volledig gaan meeprofiteren.

Voor mezelf houd ik ruimte. Mocht TT bij Q2 teleurstellen qua EBIT (outlook vanwege Consumer), "fired TomTom op alle cilinders behalve die van Madam want haar uitlaatklep zit verstopt"......dan koop ik in the money calls 2018 want ik zit niet in TomTom voor de pnd's, horloges en camera.

Er zijn een aantal zaken fundamenteel anders dan toen TomTom vorige keer op dit niveau noteerde:
1 orderboek automotive is explosief gegroeid/ze winnen marktaandeel op Here.
2 Here is verkocht, management verkoopt niet (deels) terwijl er benchmark is gezet.
3 Telematics heeft schaalgrootte en een positie die wat mij betreft E5 p/a minimaal zou rechtvaardigen in deze markt.

Dit legt op termijn een bodem vwb de koers verwacht ik. Er kan gedipt worden door algehele beurs, focus op consumer etc. maar dat zie ik als kans op dit niveau.

We zitten het wel uit Wies:).
Zo zit ik er ook in @harrysnel en @Wies. Ik laat me er niet uitschudden, ze zullen me moeten uitroken net als @BDB.

Groet uit Grunn.
[verwijderd]
0
Beurs is al redelijk herstelt van de ochtenddip, maar TT blijft gewoon liggen. Laat die exit maar komen van 9 euro!
aandeeltje!
0
TT is natuurlijk helemaal niet meer vergelijkbaar met het oude TT: er zit geen hype meer in en de weg die ze gekozen hebben houdt ook helemaal geen hype meer in. Dus daar gaat het niet meer van komen. Nu komt het aan op 'marktaandeel', 'Coverage' en 'Gewone Winst'.

Enfin ik heb er een paar in portefeuille en ga er voor de rest niets meer bij doen of zo. De portie is beperkt, op de plank ermee en zien wat het gaat worden over de komende jaren. Ik heb gelukkig meer tijd tot pensioen als de heren in de board.

Kijken of er iets van die 'investeringen' in de toekomst maar gaat uitkomen en of er nog eens iets spannends gaat gebeuren (maar dat zal wel niet).

Ik laat dit verder maar lopen en me niet meer mee bezig houden, gegroet!
[verwijderd]
0
quote:

*Justin* schreef op 5 juli 2016 12:56:

[...]

Er zijn vier business units (consumenten, automotive, licensing en telematics). Elke heeft weer sub segmenten. Licensing licenseert bijvoorbeeld kaarten aan Apple, maar ook traffic aan overheden. Zie het nieuwsbericht van vandaag over tomtom helpt Moskou met verkeersplanning.

Het is dus niet zo dat tomtom zich 1 kant op beweegt en alleen content wil doen en geen hardware meer. Of alleen zakelijk en geen consumenten meer.

Wat wel een doel is om:

- evenwicht te hebben. Dus geen sterke afhankelijkheid van 1 product

- strategische opties te hebben. Hoe meer potjes op het vuur, hoe meer kanten je op kunt in een heel competitieve wereld. Ik ken tomtom nu een aantal jaar en meerdere malen verrast dat iets waar je veel van verwacht toch tegenvalt maar iets waar je minder van verwacht ineens beter gaat en nieuwe kansen biedt. Nu verwacht men veel van hd mapping en minder van licensing en consumer. Het kan zo maar anders gaan.

- te bouwen op competenties en assets. Je hebt een aantal dingen al in huis zoals je kaarten en traffic technologie. Onder de motorkap is alles vernieuwd. Nu zaak om die te verpakken naar steeds nieuwe producten en diensten. De focus dus verleggen van de achterkant naar de voorkant. Dit vertaalt zich in de grote uitbouw van personeelsbestand. TT zet agressief in op groei; waarbij kost voor baat uitgaat.

- marge boven omzet. Door vooral in te zetten op content en diensten (gross margin 80%) en door de kosten van het kaarten maak proces lager te krijgen en tegelijkertijd de update snelheid van 1 maand naar seconden/minuten te krijgen. Wat TT een unieke speler zou maken en het is randvoorwaardelijk voor automated driving. Ook daar zitten intitieel meer kosten in totdat het onderhoud dermate geautomatiseerd is dat de kosten dalen. Dit zijn de 2K man in India.

Gaat lekker he? Heb je nog wat gehoord van de De Ruyterkade op je mails?
[verwijderd]
0
Er zal een moment komen, dat men denkt, dit aandeel is koopwaardig, maar wanneer. Ik denk dat we er dicht bij zijn....
[verwijderd]
4
quote:

moneymaker_BX schreef op 5 juli 2016 13:09:

en we zakken gewoon verder
ik wacht op nieuwe sprookjes
hou je klep nou eens man
5.132 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 ... 253 254 255 256 257 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 21 feb 2025 17:35
Koers 4,614
Verschil +0,144 (+3,22%)
Hoog 4,660
Laag 4,492
Volume 561.639
Volume gemiddeld 319.687
Volume gisteren 443.284

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront