TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

tatje schreef op 17 februari 2017 10:48:

[...]

Ja W.

Komen er zetten in Here, dan kan het niet anders dat Tom Tom tegenzetten moet doen.

Harold zei ooit, we kijken naar de zetten van Here.

quote:

W schreef op 17 februari 2017 10:50:

[...]

dat ben ik met je eens, dat zie ik ook zo , ook al is dit niet wat ze wellicht willen bij TT, Here kan wel eens TT's hand forceren iets te doen, wat heel goed voor ons als "aandeelhouders" kan uitpakken.

quote:

R.Slinger schreef op 17 februari 2017 13:58:

Het is zoals mijn beste kameraad zegt en sinds een aantal jaar werkt bij het bedrijf.

Ik kan overal is..heb toegang tot veel informatie..en het management zich maar afvragen hoe de concurrent zoveel weet.

Zo lek als een mandje!

MvG

R.Slinger

quote:

W schreef op 18 februari 2017 09:09:

@ Hik, wat ik niet begrijp is dat Lanctot schrijft dat Here een voordeel heeft dat zoveel van haar ex-werknemers een plaats gevonden hebben in de auto-industrie

ik dacht dat er een enorme leegloop had plaatsgevonden bij Here omdat Here een chaotische toko is met 3 nieuwe remote-control kapiteins aan boord, een CEO die van hot naar her vliegt en geen tijd heeft om de biz te Managen en jaren van achteruitgang onder Nokia die weigerden de biz naar behoren te funden voor R&D

en nu zouden al deze 'leavers' Here een warm hart toedragen ?

het voelt alsof de heer Lanctot een U-turn maakt, maar goed ik volg de man verder niet, behalve wat ik hier lees.

vraag me af, heeft behalve TT zelf , ooit iemand uit de industrie geschreven dat TT een 3 jaar voorsprong heeft ? ( niet de analisten die herhalen wat TT zelf zegt)
zijn er ex-werknemers van Here die zeggen en schrijven dat Here qua techniek en kwaliteit ver achter TT staat ?

quote:

seren schreef op 17 februari 2017 10:47:

of mijnheer L heeft een opdrachtje gescoord als strategisch consultant voor Here.

Helaas kan je niks meer geloven tegenwoordig

quote:

Hik schreef op 18 februari 2017 10:27:

[...]

Kennelijk zijn techneuten toch erg trouw aan hun 'baby's' waar ze aan mochten werken. Ze nemen dan toch kennelijk een goed gevoel over hun ex-werkgever mee als ze naar een ander bedrijf verkassen. Ook al was het dan bij dat 'slecht-functionerende' HERE. Het is met name *Justin* die er om de haverklap sites als Glassdoor haalt om dit soort beweringen mee te staven, maar wat waren dat voor mensen? Functioneerden die zelf eigenlijk wel goed? Voelden ze zich niet gewaardeerd en was dat misschien wel terecht? Het is altijd gevaarlijk om maar één kant van het verhaal te kennen. Je hebt overal klagers en juichers. Het is heel gevaarlijk om te denken dat, omdat het ooit slecht ging bij HERE, dat het dús voor áltijd slecht gaat met HERE.

Misschien ziet Lanctot ook wel dat HERE wel degelijk goed aanvoelt wat de markt nú nodig heeft en niet pas over drie jaar. Ik vind de initiatieven die ze het laatste jaar lieten zien wel degelijk hout snijden. Er wordt een stevige basis gelegd, partnering ligt goed op schema zoals aangekondigd. En so what als TomTom 3 jaar voor ligt? Met geld is een hoop mogelijk, dat zei JM de Vries ook op de "TomTom houdt voor de vorm een beleggersnamiddagje maar wil zelf de regie houden en staat geen vragen toe". (Dat was toch wel een grote farce eigenlijk). Ik denk dat TomTom nog wel meer had kunnen betekenen in ADAS. Het is nu een alles of niets spelletje aan het worden met de HD-maps. Dat spelletje moet je kunnen uitzitten. JM de Vries 'ligt hier ook wel eens wakker van'.

Ik zie helemaal geen verdere initiatieven van TomTom richting partnerships/consortium; erg jammer. Hier op het forum wordt een soort schoolplein welles-nietes strijd uitgevochten. Maar zelfs TomTom zegt dat er plaats is voor zowel HERE als TomTom in de SDC-Mapping arena. Alleen moeten we het bij TomTom doen met non-info en HERE strooit daar wat meer mee. Als ze beursgenoteerd zouden zijn zou ik meer HERE in mijn portefeuille hebben dan TomTom. Autisten zijn en blijven het en het risico is voor ons, zij zijn al binnen.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 18 februari 2017 12:30:

[...]

Toe maar. Je neemt Justin ook nog even mee?

Waarom zou ik dat niet doen? Hij is de starter van dit draadje en vond het op zijn manier nodig, inclusief gebruik van Glassdoor, om HERE te downplayen. Met welk doel doet hij dat? Weet jij dat wel?

Voor wat ik weet: de techneuten bij TT zijn zeer gelukkig. Zij lopen niet massaal weg, zoals bij HERE. Zij treden zelfs graag toe (Autonomos).
Wij weten niet zoveel als het TomTom aangaat.

Lanctot moet vele kanten bedienen. Hij kan onmogelijk technisch objectief zijn. Al heeft hij behoorlijk gelijk als hij het over de zwakten van DRSC short range V2V communicatie heeft. De hobby van GM en de US-DOT.
Dan liever HERE met hun G4/5 cloud.
Hij heeft deze week nog een prijs gewonnen als 'beste analist', maarja, hoe kom je daar aan ... :-)
www.prnewswire.com/news-releases/stra...

Eigenlijk doen TT en hun fantastische VP Schaefer hetzelfde in de cloud, maar ze piepen er minder over.
Oftewel, ze vinden het niet nodig om zo nu en dan de belegger te informeren.

quote:

TromDom schreef op 18 februari 2017 16:09:

Quote hik:

Tijd genoeg om dan nog in te stappen. Overnames zijn niet voor de hand liggend. De waarde van TomTom Maps zijn echt wel bekend in de markt. Juli 2016 was de koers veel interessanter om toe te slaan. Ik zie dat niet gebeuren. Ook als TomTom Telematics zou laten gaan, dan zou dat gezien de big-data verweving met Automotive heel erg onlogisch en onhandig zijn.
Voorlopig blijft het bij TomTom waarschijnlijjk allemaal bij het oude. In de tussentijd is er meer met je geld mogelijk.

Dat is iets, wat je nooit zeker weet. Bij overname, een belang nemen in, een grote order van tesla/Ford, mis je denk ik toch zeker de boot, en het is dan maar de vraag, of je nog instapt.

quote:

W schreef op 18 februari 2017 16:46:

laat de reporting van Q1 bepalen of ik bereid ben vol met TT de zomermaanden in te gaan, als ik geen verbetering zie en er zijn geen tender winnings te melden reduceer ik , heb weinig smul TT over de zwakke zomermaanden te sponsoren, mochten de beurzen daar corrigeren, want dan gaat TT gewoon mee naar beneden, en TT heeft gewoon veel minder veerkracht dan andere aandelen, TT moet gewoon steun krijgen van impulsen uit de sector en na de sale van branchegenoten als Here en Fleetmatics zou ik niet weten waar dat nu nog vandaan moet komen, enkel TT zelf kan daar iets aan veranderen, door bvb consumer af te splitsen, maar als ze daar niet aan willen heeft HG eigenlijk als de range van TT bepaald met een outlook van 970 mio omzet en 25 ct wpa.

quote:

Hik schreef op 18 februari 2017 14:54:

...
Misschien is het eigenlijk wel erg gezond als we allemaal een jaartje iets anders gaan zitten doen dan TomTom te 'volgen'. Het is namelijk een zwarte doos en dientengevolge onnavolgbaar.
Stel nou dat er een wonder gebeurt en einde van het jaar staan we aan de 9 euro, het gaat pas knallen (als het dat ooit gaat doen) rond 2018 en verder.
Tijd genoeg om dan nog in te stappen. Overnames zijn niet voor de hand liggend. De waarde van TomTom Maps zijn echt wel bekend in de markt. Juli 2016 was de koers veel interessanter om toe te slaan. Ik zie dat niet gebeuren. Ook als TomTom Telematics zou laten gaan, dan zou dat gezien de big-data verweving met Automotive heel erg onlogisch en onhandig zijn.
Voorlopig blijft het bij TomTom waarschijnlijk allemaal bij het oude. In de tussentijd is er meer met je geld mogelijk.