LPG: Het bedrijfsresultaat (EBIT) voor de LPG-divisie voor het derde kwartaal 2018 bedraagt USD 1,0 miljoen (vergeleken met USD 1,1 miljoen voor het derde kwartaal 2017). De tarieven op de spotmarkt voor Very Large Gas Carriers (VLGC) zijn sinds juni met bijna 30% gestegen. Voor een modern schip met capaciteit van 84.000m³ bereikten de tarieven tegen de USD 30.000 per dag. Zulke tarieven werden niet meer bereikt sinds begin 2016. Alhoewel bijkomende exportvolumes uit de VS welkom zijn, lijkt het erop dat het VLGC-segment tegen een periode van relatieve stabiliteit aankijkt. Deze recente verbetering op de sportmarkt komt ten goede aan de BW TOKYO, EXMAR’s enige schip in dit segment. Het schip vaart tot midden 2019 onder een tijdcharter gebaseerd op de Baltic Index. Met de verbetering van de spottarieven voor schepen met een grotere capaciteit nam de druk op de tarieven in het Midsize (MGC) segment af. Dit in combinatie met een hogere bezettingsgraad zorgt voor een merkbare opleving van dit segment. EXMAR is met haar 20-schepen tellende Midsizevloot goed gepositioneerd om verder voordeel te halen uit de verbeterde marktomstandigheden met een dekkingsgraad van 88% voor 2018 en 48% voor 2019. Door de beperkte scheepscappaciteit op de spotmarkt en een beperkt orderboek is het vooruitzicht voor de Pressurized vloot (schepen met druktanks) goed. De Pressurized vloot is voor de rest van 2018 volledig ingedekt. De dekkingsgraad voor 2019 is 34% voor de zeven schepen met een capaciteit van 3.500m³. Voor de drie schepen met capaciteit van 5.000m³ is de dekkingsgraad 26%. De perspectieven en mogelijkheden voor verlenging van de bestaande bevrachtingsovereenkomsten zijn veelbelovend en een hoog dekkingsniveau zal een positieve impact op de resultaten hebben. De succesvolle herfinanciering van EXMAR’s tien schepen met druktanks zal voor eind oktober afgerond zijn voor zeven schepen; de overige drie volgen in het eerste kwartaal van 2019. Hierdoor zal een vrije kasstroom van ongeveer USD 60,0 miljoen ter beschikking zijn voor EXMAR. LNG & LNG Infrastructure: Het bedrijfsresultaat (EBIT) voor de LNG-divisie voor het derde kwartaal 2018 bedraagt USD -9,4 miljoen, vergeleken met USD 4,1 miljoen voor het derde kwartaal 2017. LNG-transport: De inkomsten in het transportsegment worden gegenereerd door LNG/C EXCALIBUR die tot begin 2022 onder een langetermijn contract blijft. Drijvende hervergassing: Voor de drijvende opslag- en hervergassingseenheid (Floating Storage Regasification Unit - FSRU) werd vorig jaar een chartercontract met Gunvor afgesloten. De FSRU, die in december werd opgeleverd is momenteel nog op de Keppel scheepswerf. EXMAR wacht op verdere instructies om de eenheid over te brengen naar de projectsite in Bangladesh of naar de bestemming die door de charterer wordt aangeduid. Drijvende liquefactie: De drijvende eenheid voor liquefactie van aardgas (CFLNG), opgeleverd door de werf, wordt voor verschillende LNG-exportopportuniteiten geprospecteerd, onder andere voor YPF in Argentinië. Het management heeft er alle vertrouwen in dat de opstart van de werkzaamheden zal gebeuren in 2019.