Spoorbouwers BAM en Strukton pleiten voor Deltaplan railinfra
2 min Vandaag, 11:14
Binnen twintig jaar moeten de belangrijkste hoofdspoorlijnen in Nederland worden verdubbeld. Ook moeten er nieuwe spoorlijnen worden aangelegd, waaronder een hogesnelheidlijn naar Duitsland, en moeten bestaande diesellijnen worden geëlektrificeerd.
Daarvoor pleit Holland Rail Industry (HRI), de ondernemersvereniging voor ontwerpers, toeleveranciers en bouwers in de railinfra.
De groep, waarbij ook spoorbouwbedrijven van BAM en Strukton zijn aangesloten, roept het kabinet op het Nederlandse spoorwegennet “ingrijpend uit te breiden” en stelt in dat kader voor een Deltaplan voor het spoor op te tuigen.
Lees ook:
Warmtenet Zuid-Holland vergt miljardeninvestering
Ook gunstig voor milieu
“Meer rails kan de groeiende vraag naar mobiliteit opvangen”, licht HRI-voorzitter Erno Chevallier toe. “Hierdoor verbetert ook de punctualiteit, snelheid en betrouwbaarheid van het spoor, waardoor het voor reizigers aantrekkelijker wordt om de trein te nemen. Een en ander draagt direct bij aan een verlaging van de uitstoot van CO2 en fijnstof. Ook voor het milieu is het Deltaplan dus gunstig.”
HRI haakt met zijn oproep in op het pleidooi van NS-directeur Rogier van Boxtel. Die liet vorige maand weten de komende vijf jaar meer treinen in te zullen zetten om het groeiend aantal treinreizigers het hoofd te kunnen bieden.
Chevallier: “Maar met de huidige spoorinfrastructuur wordt dat problematisch. Daarvoor zijn eenvoudigweg meer spoorrails voor nodig.”
Fijnmazig netwerk Randstad
Het Deltaplan zoals HRI dat voor zich ziet omvat onder meer de aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Utrecht en Breda, de ombouw van het bestaande spoorwegnetwerk in de Randstand naar een “fijnmazig railnetwerk”, de versnelde elektrificatie en verdubbeling van een aantal nevenlijnen, waaronder de spoorlijn Leeuwarden-Groningen.