TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

RESEARCH schreef op 28 mei 2017 12:56:

Omdat ik ook in Refresco zit sinds begin van dit jaar vallen mij twee opmerkingen op van de CEO: Met name de laatste opmerking is erg actueel bij TT denk ik.

Refresco Group gelooft niet in beschermingsconstructies tegen een vijandige overname en omarmt juist de vrijemarkteconomie.

De meeste bedrijven zijn family-owned, dat betekent dat ze naast een rationele beslissing ook emotioneel over een horde heen moeten.

quote:

xynix schreef op 28 mei 2017 11:54:

[...]
Tatje, ik hoor niet veel nieuws. HERE zit in een inhaalrace om de zelfde dingen te gaan doen als waar TomTom veel eerder mee begonnen is. Ze hebben daarbij een belangrijke deal gesloten die mogelijk een probe-achterstand uit het verleden zou kunnen laten omslaan naar een "advanced probe" voorsprong in de toekomst. Ze hebben nog tijd voor de HD-maps echt nodig zijn.

Alles draait er dus om of ze de huidige achterstand kunnen inhalen en hoe sterk de alliantiebasis zal zijn als NVidia/Bosch/TomTom oplossingen op de markt gaan komen, met waarschijnlijk de Model 3 als "launching partner". Commitment van Volkswagen en Toyota aan oplossingen waar TomTom een rol in speelt kunnen HET verschil maken. Want zonder GROTE partners zal uiteindelijk de probe-achterstand uiteindelijk pijn gaan doen. Het kan onmogelijk nog tot 2019 gaan duren voor er duidelijkheid gaat komen op dit gebied.

Het blijft voor mij onbegrijpelijk waarom TomTom zich niet in technologische zin veel duidelijker profileert als de partij die het verste is met de "realtime mapping engine". Noem concrete onderwerpen waar je voorop ligt! Noem dealmaking voortgang desnoods zonder namen te noemen. Volgens mij is het ronduit schadelijk voor het bedrijf als de communicatie aan zo'n incompetent clubje als de huidige IR-dames en die onbegrijpelijk benoemde Taco wordt overgelaten.

Zoals de vlag er nu bij lijkt te staan zou Automotive wel eens net zo'n zelfvoldane, ingeslapen club kunnen zijn als TTT, waarvan Taco zelf al aangeeft dat die nog geen 40% waard is van wat voor de directe conculega is neergelegd. Hoe zou het komen? Onvoldoende ambitie, onvoldoende focus, onvoldoende innovatief vermogen, onvoldoende zichtbaarheid, of een combinatie van dat alles?

quote:

RESEARCH schreef op 28 mei 2017 13:07:

[quote alias=Jelle Brinkhuis (PAT) id=10067353 date=201705271420]
Taco is een boekhouder die toekomstige cashflows niet durft te benoemen. Dat bleek tijdens de investorsday: "Ik lig wakker van de investeringen in de SDC-kaart zonder dat er inkomsten tegenover staan, ja, misschien data".

Jelle, afgelopen twee jaar heeft TT meer dan half miljard geïnvesteerd in R&D. Is de opmerking van Taco dan zo bijzonder dat hij zich zorgen maakt. Je wilt bij elke investering toch de toekomstige kasstromen kunnen bepalen, anders ben je aan het gokken. Wij hebben het hier wel over erg veel geld. Of ben jij er wel 100% van overtuigd dat de investeringen worden terugverdiend? Taco heeft denk ik meer informatie dan jij.

quote:

Jelle Brinkhuis (PAT) schreef op 28 mei 2017 13:34:

4. RoadDNA. Zonder localization heb je niets aan je HD Map, want dan is het niet veilig. RoadDNA is meer robust dan REM, Here moet voor localization samenwerken met Mobileye, zo lijkt het.

Neem een auto die 120 km/h rijdt. 33 m/s. Komt er een auto uit tegenovergestelde richting met dezelfde snelheid dan verdubbelt de effectieve snelheid. Dan is REM obv roadmarks niet veilig genoeg meer.

quote:

tatje schreef op 28 mei 2017 13:42:

Luister in ieder geval het filmpje vanaf 50 min.

quote:

tatje schreef op 28 mei 2017 10:56:

[...]

Ja Jelle afgelopen week werden we op dit forum attent gemaakt op Willem via BNR.

Ik heb zelf geluisterd om 1500 uur.

Maar je ziet dat veel technische begaafde mensen op dit forum zijn verdwenen.

Want ik was de enige persoon die er iets van op dit forum zette.

Als totaal niet technisch merk ik wel dat het niveau op dit forum, door gal spuiterij erg omlaag is gegaan en een bedenkelijk niveau heeft, ondanks klasse uitzonderingen.

Jelle jij als iemand die ook al vaker iets over Here hebt gepost !
Daarom denk ik dat jij, dat Mercedes you tube filmpje ook interessant vindt.

Misschien bekijken en dan een reactie.

quote:

xynix schreef op 28 mei 2017 15:39:

Jelle, het draait mij er om dat TomTom dringend hun stijl van communiceren zouden moeten veranderen om het fonds minder "jumpy" te maken.

Wat is er op tegen om net als andere succesvolle innovators met enige regelmaat de markt bij te praten over de doelen voor Automotive, concreet te voorziene mijlpalen en de voorgang richting die mijlpalen. Met daarnaast voldoende business informatie (kan in totalen) om vertrouwen te kweken in de haalbaarheid van de plannen, ook bij tegenslag in Consumer en stilvallen van Telematics.

Gewoon uit eigener beweging de markt bijpraten, zonder te liegen (zoals die apert onjuiste uitspraken over Sports tijdens HG's laatste grote interview). Waar is de professionaliteit van deze club? Dat image van goedbedoeld amateurisme kan toch niet goed zijn voor het bedrijf?! Consumer straalt veel te veel klunzigheid en dilettantische zelfoverschatting uit. Zoiets straalt ook heel negatief af op Automotive. Dan profileer je je niet als een betrouwbare partner.

Bij ASML gaat dat echt 10x professioneler. Het moet niet nodig zijn om allerlei tweets, analisten meningen, obscuur gemaakte info tijdens CC's en AVA's te moeten doorspitten om "misschien" zicht te krijgen op waar TomTom staat. Deze stijl communicatie molt de koers en als jouw visie klopt zou dat nergens voor nodig zijn. Dan is een paar miljoentjes minder uit de hobbyhoek van Corinne en Peter-Frans helemaal niet boeiend. En iedereen zou dat weten!

Wat niet wegneemt dat Consumer bij gebrek aan elan wel maximaal in "uitmelk-modus" zou moeten gaan. Waarbij verkoop van de bloedende restanten van die mislukte poging serieus op tafel zou moeten liggen. Maar marge-maximalisatie tijdens het laten doodbloeden van het merk zou ook een goede optie kunnen zijn.

quote:

W schreef op 28 mei 2017 17:49:

iedereen test met iedereen, we hebben het over deal melding en dan liefst zonder het grijze gebied van confirmed or pending ( ik begrijp dat het soms langer duurt voordat de finale confirmatie binnen is )

wanneer TT aangeeft dat ze voor 300 mio contracten/confirmatie binnen hebben, dan hebben we het over deal-melding, niet over testen.

ik schrijf ook dat voor nu nog immer de verdeling is 70/25/5 , het is duidelijk dat over tijd HERE het kwetsbaarst is om marktaandeel in te geven, dat is altijd zo als je 70% van de markt hebt en er is ook geen twijfel dat er meer spelers zullen komen, maar voor nu is HERE nog steeds marktleider met 70%

PS: HERE en TT weten gewoon alles van elkaar en alles wat er in de markt speelt, TT heeft zelf aangegeven dat 80% van de industrie test met haar produkt

het niet melden van gewonnen tenders is gewoon een handicap voor de reguliere aandeelhouder die weet niet wat er speelt, daar waar de grootaandeelhouders , family en friends die tot de inner circle behoren dit wel weten, dat is geen level playing field voor aandeelhouders.

quote:

Hik schreef op 28 mei 2017 14:00:

[...]

Een landmark (roadmark?) die gebruikt wordt voor de localisatie van auto A is een stationair object en verandert niet van eigenschappen door een tegemoetkomende auto B.
Wel kan de snelheid van een tegemoetkomende auto B van invloed zijn op de snelheid van beslissen die de aan boord aanwezige AI moet maken.
Maar dit is geen argument om sterkte-zwakte van RoadDNA versus REM aan te tonen.