bron FD
6 uur Heiko Jessayan
AUTO
Autosector gebukt onder diepere recessie dan tijdens kredietcrisis
Een medewerker van Volkswagen loopt tijdens autoshow IAA langs een lege opstelplaats voor een nieuw automodel. De auto-industrie heeft dit jaar te maken met een vraaguitval van 5%. Het ziet er niet naar uit dat in 2020 verbetering optreedt.
Een medewerker van Volkswagen loopt tijdens autoshow IAA langs een lege opstelplaats voor een nieuw automodel. De auto-industrie heeft dit jaar te maken met een vraaguitval van 5%. Het ziet er niet naar uit dat in 2020 verbetering optreedt.Foto: Wolfgang Rattay / Reuters
In het kort
Wereldwijde autoverkopen vallen dit jaar met 5% terug.Sector staat de komende jaren voor een zware opgave.Duitse auto-industrie moet tot 2024 €75 mrd investeren.
De wereldwijde auto-industrie wordt geconfronteerd met een nog forsere vraaguitval dan tijdens de financiële crisis van 2007-2012. Dit jaar dalen de autoverkopen met 5% en de verwachting is dat die daling zich volgend jaar voortzet.
Dat zegt de Duitse vereniging van autofabrikanten VDA. 'We verwachten voor 2019 een wereldwijd marktvolume van 80,1 miljoen personenauto's. Deze daling van 4,1 miljoen personenauto's is groter dan tien jaar geleden tijdens de financieel-economische crisis', aldus VDA-voorzitter Bernhard Mattes tijdens een toespraak woensdag in Berlijn.
De Duitse branchevereniging waarschuwt dat de krimpende automarkt enorme gevolgen zal hebben voor de bezettingsgraden van autofabrieken en dat ontslagen niet kunnen uitblijven. Autoconcern Daimler DAI€49,26-0,69% maakte vorige week bekend de komende drie jaar duizenden arbeidsplaatsen te willen schrappen. Ook toeleveranciers snijden fors in hun personeelsbestand. Volgens gegevens die persbureau Bloomberg heeft verzameld, verdwijnen er de komende jaren wereldwijd ruim 80.000 banen.
Miljardeninvesteringen
Tegelijkertijd zit de industrie te springen om mensen die beschikken over de juiste competenties om de transformatie naar elektrisch rijden mogelijk te maken. Autofabrikanten en vooral toeleveranciers staan onder een enorme druk om hun productieprocessen hiervoor geschikt te maken, niet alleen vanwege uitdager Tesla TSLA$329,57-1,04% , maar ook vanwege strengere Europese milieuregels. Om hun bedrijf 'weer bestendig' te maken, moeten ze tot 2024 €75 mrd investeren, waarvan €50 mrd in elektrificatie en €25 mrd in digitalisering, aldus de VDA.
Vooral in Duitsland dreigt een guur klimaat. Drie van de vier auto's die in Duitsland worden geproduceerd, zijn bestemd voor de export. Duitsland heeft dit jaar 20% minder auto's naar het buitenland uitgevoerd ten opzichte van 2017.
In China, de grootste automarkt ter wereld, leidt de onzekerheid rond de handelsruzie met de Verenigde Staten ertoe dat de verkopen dit jaar met 10% zijn gedaald, zo blijkt uit cijfers van VDA. Spanningen tussen de VS en de Europese Unie en de brexitperikelen hebben ertoe geleid dat de autoverkopen in Europa stagneren terwijl in de VS 2% minder personenauto's zijn verkocht ten opzichte van 2018.
Economische groei zakt in
De onheilstijding van VDA komt twee dagen na een studie van hoogleraar Ferdinand Dudenhöffer van het Center Automotive Research van de universiteit Duisburg-Essen. Hij waarschuwt voor het inzakken van de wereldwijde autoverkopen. De auto-expert baseert zich daarbij op het bruto binnenlands product (bbp) van China, de VS, Japan en Duitsland. De bbp-prognoses van de vier belangrijkste automarkten duiden op een teruggang. 'Dat is een belangrijke factor waarom er minder vraag is naar auto's', aldus Dudenhöffer.
De verwachting is dat er volgend jaar wereldwijd 78,9 miljoen auto's worden verkocht. Daarmee zijn de autoverkopen bijna terug op het niveau van 2015, maar de piek van 2017, toen 84,4 miljoen auto's werden verkocht, is voorlopig niet in zicht. Dudenhöffer is iets pessimistischer en verwacht dat de autoverkopen in 2020 blijven steken op 78,8 miljoen stuks.
De transformatie vergt enorme investeringen in tijden waarin het economisch slechter gaat. Die investeringen drukken rechtstreeks op het bedrijfsresultaat van autofabrikanten. 'We zien daarom dat we een steil, rotsachtig en zwaar pad moeten bewandelen', aldus VDA-voorzitter Mattes. 'En we bereiden ons hierop voor. Maar de concurrentie zal feller worden en de tegenwind sterker.'