DEME juicht al om langste zinktunnel ter wereld, BAM bijna
Bij DEME hangt de vlag al uit. Bij BAM houden ze nog een kleine slag om de arm, maar het ziet er verrekte goed uit: na een lange periode van onderhandelen en afwachten valt de bouw van 's werelds langste verkeerstunnel tussen Denemarken en Duitsland ook in Nederlandse handen.
Baggeraar DEME meldde woensdagochtend het ‘heuglijke’ nieuws: Femern Link Contractors joint venture krijgt een ‘notice to proceed’ voor de bouw van de langste afgezonken verkeers- en spoortunnel ter wereld. Het is een tunnel van 18 kilometer tussen Denemarken en Duitsland. Begin 2021 start de bouw.
“Voor DEME’s dochteronderneming DIMCO is het project opnieuw een opportuniteit om hun expertise in afgezonken tunnels en grootschalige infra-maritieme projecten in te zetten”, verklaart het bouwbedrijf in een persbericht.
Beweging bij BAM
Krap een maand geleden zag het er al goed uit voor Max Bögl, DEME en BAM. Toch is de kurk in Bunnik nog niet van de champagnefles. “We wachten nog steeds de officiële stukken af”, zegt woordvoerder Arno Pronk van BAM. Hij verwacht vandaag wel meer te kunnen zeggen “gezien alle beweging die er is.”
Het geheim van de gunfactor
Het geheim van de gunfactor
Hoe BAM zegevierde in 2016
Over de aanleg van de zogeheten Fehmarnbelt-verbinding wordt al jaren gesproken. In 2016 verklaarde oud-infradirecteur Martijn Smitt van BAM al tegen Cobouw hoe het ‘dak eraf ging’ toen ze hoorden dat de bouw weer een stap dichterbij was.
“We liepen nog net niet met feestneuzen en toeters door de gang”, zei Martijn Smitt destijds in een artikel over het geheim van de gunfactor tegen Cobouw, na een succesvol jaar van BAM bij Rijkswaterstaat.
Prefab en afzinken
Toen won de joint venture waar BAM onderdeel van is inderdaad drie contracten. Twee daarvan gaan over de bouw van de afgezonken tunnel en de fabriek voor de productie van de prefab tunnelelementen.
Het derde contract betreft de bouw van de toegangsstructuren, tolgebouwen, bruggen en hellingen. De drie contracten hebben een gezamenlijke waarde van 3,4 miljard euro, met een aandeel van 700 miljoen euro voor DEME.
Zo aan de overkant
De nieuwe tunnel verkort de reistijd tussen de kusten van Duitsland en Denemarken tot 10 minuten met de auto en 7 minuten met de trein. Momenteel is er alleen een veerbootverbinding. Reistijd: een uur.
De Femern Link Contractors joint venture bestaat uit een bont gezelschap van Europese bouwers. Het Franse VINCI Construction wordt als hoofdaannemer verantwoordelijk voor de tunnelcontracten. Het Deense Per Aarsleff is hoofdaannemer voor de toegangsstructuren.