DeBeurs.nl

Tonydwi 15 maart 2022 07:18

0

XPENG slaat de handen ineen met AVERE, RAI Vereniging en BIL Sweden autoverenigingen voor groenere en slimmere toekomstige mobiliteit
ma 14 maart 2022, 14:32· 4 minuten lezen
In dit artikel:

XPEV
-13,79%

XPNGF
0,00%

European Association for Electromobility (AVERE), Royal RAI Vereniging (RAI) en BIL Sweden verwelkomen XPENG als nieuw lid

AMSTERDAM, 14 maart 2022 --( BUSINESS WIRE )--XPENG, een toonaangevend bedrijf op het gebied van slimme elektrische voertuigen en mobiliteitstechnologie, heeft vandaag aangekondigd dat het is toegetreden tot drie grote Europese automobielverenigingen, de European Association for Electromobility (AVERE), Royal RAI Vereniging / RAI Association (RAI) en BIL Zweden, waarmee het langetermijnengagement van het bedrijf voor de ontwikkeling van het slimme en groenere mobiliteitsecosysteem in Europa wordt onderstreept.

Dit persbericht bevat multimedia. Bekijk de volledige release hier: www.businesswire.com/news/home/202203...

Philippe Vangeel (links), Secretaris-Generaal van AVERE, en Jackie Qiang (rechts), Overseas Sales Director van XPENG, bij XPENG Experience Store die vorige week is geopend in Leidschendam, Nederland.

Scroll om verder te gaan met inhoudAdvertentie

Yaris Cross Hybride voor de prijs van een benzine*
Toyota
Yaris Cross Hybride voor de prijs van een benzine*
In maart heb je bij Toyota al een hybride voor de prijs van een benzine. En da's niet meer dan normaal. Stap over op hybride zonder meer te betalen.
MEER INFO
Door gebruik te maken van zijn sterke expertise op het gebied van innovatieve technologie en duurzame mobiliteit, zal XPENG waardevolle inzichten opleveren in de slimme EV-sector en bijdragen aan de ontwikkeling en implementatie van de duurzame en slimme mobiliteitsstrategie van de Europese Commissie.

"We waarderen de buitengewone inzet die Europa heeft gemaakt voor koolstofneutraliteit en duurzame mobiliteit", zegt Leon He, Vice President van XPENG. "Onze visie is om toekomstige mobiliteit te transformeren met technologie. Door onze industriële connecties te consolideren en actief samen te werken met de Europese autosector, hopen we de ontwikkeling van elektrificatie-, digitaliserings- en automatiseringstechnologieën voor de autosector te versnellen. XPENG zal blijven investeren in innovaties en is verheugd om samen te werken met belanghebbenden in de automobielsector in Europa om onze gedeelde visie te verwezenlijken: het bouwen van een duurzaam mobiliteitsecosysteem voor de toekomst."

AVERE is de toonaangevende Europese vereniging die elektromobiliteit en duurzaam vervoer door heel Europa promoot. Het vertegenwoordigt en pleit voor elektromobiliteit namens de industrie, de academische wereld en EV-gebruikers op zowel EU- als nationaal niveau.

"Wij bij AVERE zijn verheugd XPENG als lid te verwelkomen terwijl het zich blijft ontwikkelen en investeren in Europa", aldus Philippe Vangeel, secretaris-generaal van AVERE. "We kijken ernaar uit om samen te werken met XPENG om de toekomst van slimme en duurzame mobiliteit vorm te geven."

De Koninklijke RAI Vereniging behartigt de belangen van ondernemingen in de mobiliteitssector in Nederland en speelt een actieve rol bij het faciliteren van de productie en verkoop van voertuigen en onderdelen voor haar 700 leden, die samen alle vormen van wegvervoer leveren.

Steven van Eijck, voorzitter van de Koninklijke RAI Vereniging: "We zijn erg blij om XPENG als ons nieuwe lid te verwelkomen. XPENG speelt een belangrijke rol in de snelgroeiende markt voor elektrische mobiliteit, met name personenauto's in de wereld. Dit is essentieel terwijl we de transitie maken naar een emissievrij mobiliteitssysteem om onze milieu- en klimaatdoelstellingen te halen. De Nederlandse personenautomarkt loopt voorop in Europa als het gaat om elektrificatie. Het fungeert als toegangspoort tot de Europese personenautomarkt en is daarom aantrekkelijk voor nieuwkomers."

BIL Sweden is de Zweedse brancheorganisatie voor fabrikanten en importeurs van auto's, vrachtwagens en bussen. De aangesloten bedrijven zijn samen goed voor ongeveer 97 procent van de verkoop van nieuwe auto's in Zweden. De organisatie erkent dat voertuigen een belangrijke speler zijn in de duurzame samenleving die gericht is op klimaat- en milieukwesties, veiligheid en mobiliteitsontwikkeling. BIL Sweden's visie voor het jaar 2030: bouwen aan duurzame mobiliteits- en transportoplossingen voor de lange termijn.

"BIL Zweden wil werken aan een samenleving die haar klimaatdoelstellingen bereikt door middel van het ontwikkelen van koolstofneutrale strategieën op lange termijn die energie-efficiëntie en voertuigen op het gebied van hernieuwbare energie bevorderen. Wij zijn van mening dat fossiele brandstoffen geleidelijk kunnen worden uitgefaseerd en vervangen door hernieuwbare brandstoffen en elektrificatie als we verbeteren de energie-efficiëntie. We zijn ervan overtuigd dat bedrijven zoals XPENG, die gericht zijn op elektrische energie, technologie en innovatie, goed gepositioneerd zijn om bij te dragen aan deze ontwikkeling. Ik kijk er echt naar uit om ze in BIL Zweden te hebben", aldus Mattias Bergman, CEO van BIL Zweden.

Eerder kondigde XPENG de opening aan van zijn eerste Europese Experience Stores in Zweden en Nederland, en de samenwerking met Bilia en Emil Frey Nederland NV om een ??eersteklas distributie-, verkoop- en servicenetwerk op te bouwen in respectievelijk Zweden en Nederland.

Het bedrijf zet zich in voor Europa's CO2-neutrale initiatieven en zet zich in voor het bouwen van intelligente, duurzame en mensgerichte mobiliteitsoplossingen. XPENG onderscheidt zich met zijn full-stack in-house Advanced Driver Assistance System (ADAS)-technologieën en in-car intelligent besturingssysteem, evenals kernvoertuigsystemen, waaronder aandrijflijn en elektrificatie/elektronische architectuur, en biedt een superieure en veilige mobiliteitservaring een groeiende basis van klanten.

Tonydwi 29 maart 2022 18:24

0

XPeng-inkomstenoproep live-update: twee nieuwe platforms en hun eerste modellen worden in 2023 gelanceerd
En

XPeng lanceert in 2023 twee nieuwe platforms en hun eerste modellen: het C-segment platform en het B-segment platform.

Live-update voor XPeng-inkomsten: twee nieuwe platforms en hun eerste modellen worden in 2023 gelanceerd - CnEVPost
B

XPeng Motors (NYSE: XPEV, HKG: 9868) rapporteerde vandaag de winst voor het vierde kwartaal die de verwachtingen overtrof en werd gevolgd door een telefonische vergadering met analisten.

Hieronder staan ??de belangrijkste punten genoemd door XPeng voorzitter en CEO, He Xiaopeng, tijdens het gesprek.

XPeng ondervond vorig jaar wat leveringsproblemen, het aandeel bestellingen met lithium-ijzerfosfaatbatterijen was groot, maar slechts een relatief klein deel werd uiteindelijk geleverd, XPeng zal dit probleem dit jaar oplossen door samenwerking met leveranciers.

De grondstofkosten stijgen snel, maar dit zal op zijn vroegst over een kwartaal en uiterlijk over driekwart veranderen.

Nieuwe modellen, waaronder de G9, zullen een structurele verbetering van de brutomarge mogelijk maken.

Het doel van XPeng op middellange tot lange termijn is om de totale brutomarge te verhogen tot meer dan 25 procent. Met behulp van het schaaleffect en het operationele hefboomeffect zullen de kosten blijven dalen.

De ontwikkeling van XPeng XPILOT3.5's kernfunctie City NGP vordert goed, en na goedkeuring van de autoriteiten zal de functie naar verwachting tegen het einde van het tweede kwartaal van dit jaar in de eerste steden worden gelanceerd.

XPeng is van plan om XPILOT 4.0 officieel te lanceren in 2023, waardoor intelligent geassisteerd rijden mogelijk wordt voor alle scenario's op de snelweg en in de stad. In 2023 zal XPeng ten minste vier modellen hebben die XPILOT 4.0 ondersteunen en zal het geleidelijk de hardware- en softwareplatforms voor intelligent geassisteerd rijden voor nieuwe XPeng-modellen verenigen.

XPeng zal in het vierde kwartaal van dit jaar Robotaxi-testactiviteiten op G9 lanceren.

XPeng zal in 2023 twee nieuwe modelplatforms en hun eerste modellen lanceren, het C-segmentplatform en het B-segmentplatform, die geïntegreerde spuitgiettechnologie zullen gebruiken.

Deze nieuwe platforms zullen het voortdurende leiderschap van XPeng op het gebied van esthetische ontwerpmogelijkheden, elektrificatie en slimme rijmogelijkheden en geavanceerde productieprocessen erven en ontwikkelen.

Ze zullen XPeng helpen om extreme kostenbeheersing te krijgen en een bredere gebruikersbasis te bereiken in de midden- en hogere markt met een aanzienlijk groeipotentieel.

In 2022 streeft XPeng ernaar om de verkoop van P7 in één maand meer dan 10.000 eenheden te hebben.

In 2021 bedroegen de leveringen van XPeng P7 60.600 eenheden, een stijging van 302 procent op jaarbasis.

Tonydwi 29 maart 2022 18:31

0

XPeng verwacht dit jaar een prototype te maken dat zowel kan vliegen als rijden als een auto

HT Aero bouwt een vliegende auto op dezelfde manier als auto's. In plaats van een vliegtuig over de grond te laten rijden, maakt het een auto die op lage hoogte kan vliegen.

XPeng verwacht dit jaar klaar te zijn met het maken van een prototype dat zowel kan vliegen als rijden als een auto - CnEVPost

HT Aero, een technologie-eenheid die in meerderheid in handen is van XPeng Motors (NYSE: XPEV, HKG: 9868) en CEO He Xiaopeng, zal naar verwachting dit jaar aanzienlijke vooruitgang boeken met een nieuw prototype voor een vliegende auto.

"Ik verwacht dit jaar de muilezelauto af te maken die laag kan vliegen en ook kan rijden als een auto met de mogelijkheid om te vouwen en te veranderen", zei hij zaterdag in een interview met verschillende lokale media.

"Dit is het negende jaar van HT Aero en veel mensen vinden dat het verre van echte productie is, en we voelden ons drie of vier jaar geleden op dezelfde manier", zei hij, volgens de tekst van het interview gepubliceerd door Auto Time.

HT Aero bouwt vliegende auto's op dezelfde manier als auto's, die in plaats van een vliegtuig op de grond te hebben, een auto maakt die op lage hoogte kan vliegen, zei hij.

"Met deze verandering in logica ontdekken we dat de kans op massaproductie van vliegende auto's en het oplossen van veiligheids- en beleidscontroleproblemen dramatisch toeneemt", zei hij.

XPeng verwacht dit jaar klaar te zijn met het maken van een prototype dat zowel kan vliegen als rijden als een auto - CnEVPost

Begin vorige maand zei hij dat de afgelopen acht jaar de belangrijkste focus van het HT Aero -team lag op vliegende voertuigen. Nu en de komende jaren zal het team zijn focus echter verleggen naar de integratie van vliegende voertuigen en auto's.

"Vliegende auto's zullen in de toekomst een uitloper van auto's zijn en de eerste jaren zullen ze voornamelijk vliegen op ultralage hoogten van 7-10 meter", zei hij eerder .

Op 16 juli vorig jaar kondigde hij de lancering aan van het vijfde generatie vliegende voertuig X2 via Weibo, zeggende: "Dit markeert een nieuwe stap dichter bij een meer algemeen beschikbare en veilige vliegende auto."

Tijdens zijn jaarlijkse Tech Day-evenement op 24 oktober vorig jaar, onthulde XPeng de zesde generatie van de vliegende auto van HT Aero, wat een heroriëntatie markeert van zijn verkenning in het veld. Het is een voertuig dat zowel op het land kan rijden als een normale auto als in de lucht kan vliegen.

Hij zei destijds dat het bedrijf ernaar streeft de vliegende auto in 2024 in massaproductie te hebben, met een prijskaartje dat naar verwachting onder de RMB 1 miljoen ($ 157.000) zal liggen

Tonydwi 1 april 2022 16:20

0

XPeng's City NGP die dit jaar wordt gelanceerd,

XPeng P5-testauto's uitgerust met de City NGP hoefden tijdens meerdere tests helemaal niet of slechts één keer te worden overgenomen, zei hij.

XPeng's City NGP die dit jaar wordt gelanceerd, zal beter presteren dan Tesla FSD, zegt CEO-CnEVPost

XPeng Motors (NYSE: XPEV, HKG: 9868) wordt gezien als een van de sterkste Chinese bedrijven op het gebied van slimme rijtechnologie, en de stuurman is ervan overtuigd dat de aankomende zelfrijdende software van het bedrijf die van Tesla zal overtreffen.

Afgaande op de testresultaten, zal XPeng's City Navigation Guided Pilot (NGP), die naar verwachting dit jaar wordt gelanceerd, beter werken dan Tesla's FSD, zo citeerde de lokale media-outlet Auto Time de CEO van het bedrijf, He Xiaopeng, in een rapport van vandaag.

In veel tests van tientallen kilometers in het stedelijke Guangzhou hoefde de XPeng P5-testauto met de City NGP helemaal niet of slechts één keer te worden overgenomen, zei hij.

Dergelijke resultaten liggen zeer dicht bij de prestaties van de NGP op de snelweg, zei hij.

Hij waarschuwde echter ook dat het vermogen van XPeng om XPILOT 3.5 later dit jaar te lanceren afhankelijk is van goedkeuring door de regelgevende instanties.

China staat momenteel L2-geassisteerd rijden toe en XPeng voldoet strikt aan het Chinese beleid, zei hij.

Uit de resultaten tot nu toe blijkt dat de veiligheid per miljoen kilometer veel beter is dan handmatig rijden wanneer Smart Assisted Driving is ingeschakeld, zei hij, eraan toevoegend dat XPeng deze statistiek momenteel verder verbetert en hoopt de veiligheidsclassificatie naar 50-100 keer te brengen in de toekomst.

"Ik denk dat intelligent geassisteerd rijden later dit jaar naar een fase van autonoom rijden op een hoger niveau zal gaan en mogelijk in 2026 naar een fase zonder bestuurder", zei hij.

XPeng pushte XPILOT 2.5.0 naar P7-modellen op 26 januari 2021, waardoor de NGP-functie voor het eerst werd geïntroduceerd, namelijk navigatie-ondersteund rijden van punt A naar punt B op basis van een door de gebruiker ingestelde navigatieroute.

Op 26 januari van dit jaar, de eerste verjaardag van de lancering van de functie, zei XPeng dat gebruikers er in totaal 19,25 miljoen kilometer mee hadden gereden, wat overeenkomt met ongeveer 500 ronden rond de evenaar.

Eind maart vorig jaar voltooide XPeng een 3.000 kilometer lange NGP-uitdaging voor lange afstanden, met een slagingspercentage van meer dan 90 procent op de meeste wegen.

Hoewel Tesla momenteel Chinese gebruikers toestaat om te winkelen voor de Full Self-Driving (FSD) -software, worden de prestaties niet zo veel anders gezien dan de basisversie van Autopilot.

Nadat XPeng eind november 2020 de volgende generatie Autopilot-architectuur aankondigde die LiDAR zou gebruiken, reageerde Elon Musk, CEO van Tesla, op Twitter-gebruikers door te suggereren dat het bedrijf de software van Tesla had gestolen.

De CEO van XPeng hekelde dit vervolgens als een opzettelijke laster en zei dat Tesla vanaf 2021 voorbereid moet zijn om door XPeng te worden verslagen in de autonome rijruimte in China en "niet in staat te zijn om erachter te komen waar het oosten is".

Tonydwi 4 juli 2022 15:12

0

XPeng levert 15.295 voertuigen in juni, een stijging van 51% ten opzichte van mei

Phate Zhang/CnEVPost 1 juli 2022 18:28 GMT+8
XPeng leverde in het tweede kwartaal 34.422 eenheden, boven het eerdere richtbereik van 31.000 tot 34.000 eenheden.
XPeng levert in juni 15.295 voertuigen, een stijging van 51% ten opzichte van mei - CnEVPost

XPeng Motors (NYSE: XPEV, HKG: 9868) zag in juni een sterke groei in leveringen, terwijl de Chinese autoketen herstelt van de Covid-schok.

XPeng leverde in juni 15.295 voertuigen af, een stijging van 51,06 procent ten opzichte van 10.125 in mei en een stijging van 132,98 procent ten opzichte van 6.565 in dezelfde maand vorig jaar, zo blijkt uit gegevens die vandaag zijn vrijgegeven.

Sluit je aan bij ons op Telegram

XPeng P7 leverde in juni 8.045 eenheden, XPeng P5 leverde 5.598 eenheden en de XPeng G3-serie leverde 1.652 eenheden.

XPeng leverde in het tweede kwartaal 34.422 eenheden, boven het eerdere richtbereik van 31.000 tot 34.000 eenheden. Dit vertegenwoordigt een stijging van 97,85 procent ten opzichte van 17.398 eenheden in dezelfde periode vorig jaar en is in wezen onveranderd ten opzichte van 34.561 eenheden in het eerste kwartaal.

XPeng levert in juni 15.295 voertuigen, een stijging van 51% ten opzichte van mei - CnEVPost

Van januari tot juni leverde XPeng in totaal 68.983 eenheden, een stijging van 124,42 procent ten opzichte van 30.738 eenheden in dezelfde periode vorig jaar.

Vanaf medio mei versnelde XPeng de leveringen met hervatte productie in dubbele ploegen in zijn fabriek in Zhaoqing en met name in juni bereikte het bedrijf de mijlpaal van 200.000 cumulatieve leveringen, zei het in een persbericht.

In augustus is XPeng van plan om pre-orders aan te nemen voor zijn nieuwe vlaggenschip G9 SUV voordat het in september officieel wordt gelanceerd, zei het.

XPeng levert in juni 15.295 voertuigen, een stijging van 51% ten opzichte van mei - CnEVPost

(XPeng G9. Afbeelding tegoed: XPeng)

Het bedrijf is ook van plan om zijn nieuwe City NGP-functie (Navigation Guided Pilot) uit te brengen wanneer het de relevante goedkeuringen ontvangt, zei XPeng.

XPeng onthulde de G9 SUV , het vierde model, op de autoshow van Guangzhou op 19 november vorig jaar.

XPeng zei dat de G9 het eerste voertuig van het bedrijf is dat rechtstreeks voor de internationale markt is ontworpen en voldoet aan zowel Chinese als internationale normen op het gebied van voertuigveiligheid.

Het is een grote slimme luxe SUV met vijf zitplaatsen, hij is bijna 4,9 meter lang en heeft een wielbasis van bijna 3 meter, wat precies de juiste maat is voor de meeste mensen, zei de voorzitter en CEO van het bedrijf, He Xiaopeng, op 29 juni.

"Ik ben ervan overtuigd dat dit vlaggenschipproduct van XPeng de beste SUV zal zijn binnen RMB 500.000 ($74.550) ", zei hij.

Het model heeft een chassis dat is afgesteld door een team van Duitse topingenieurs, wat een premium gevoel geeft aan de wegligging vergelijkbaar met de Porsche Cayenne en een stilte die vergelijkbaar is met de GLS Maybach, zei dhr. He.

Tonydwi 12 juli 2022 17:07

0

XPENG Robotics voltooit inzamelingsactie serie A van $ 100 miljoen
XPENG Robotics haalt $ 100 miljoen op voor serie A-financiering (foto: Business Wire)
XPENG Robotics haalt $ 100 miljoen op voor serie A-financiering (foto: Business Wire)
12 juli 2022 03:27 uur Eastern Daylight Time
SHENZHEN, China--( BUSINESS WIRE )--XPENG Robotics (of het bedrijf), een dochteronderneming van XPeng Inc. en een belangrijk onderdeel van zijn mobiliteitsecosysteem dat zich toelegt op het creëren van slimme robots, heeft vandaag aangekondigd dat het de ondertekening van een definitieve overeenkomst heeft voltooid met een consortium van investeerders om meer dan US $ 100 miljoen op te halen voor zijn Series A-kapitaalfinanciering. De financieringsronde wordt geleid door IDG Capital, ondersteund door XPeng Inc. en andere langetermijninvesteerders.

“Als onderdeel van onze missie als technologie-innovator en ontdekkingsreiziger, zullen we XPENG Robotics blijven ondersteunen. Dit zal meer synergie genereren naarmate we ons mobiliteitsecosysteem opbouwen via dit strategische partnerschap”
tweet dit
De Series A-financiering is de grootste fondsenwerving in één tranche voor de bionische robotsector in China in de afgelopen twee jaar.

"De ontwikkeling van de roboticasector wordt aangedreven door halsbrekende vooruitgang op het gebied van wetenschap en technologie. XPENG Robotics zet zich in voor het opzetten van een holistisch ecosysteem voor intelligente robots. De voltooiing van onze Series A-fondsenwerving weerspiegelt de verwachtingen van de kapitaalmarkt en is een blijk van vertrouwen in de Het vertegenwoordigt ook de volledige erkenning van onze kracht in R&D en ons vermogen voor toekomstige commercialisering", aldus de heer Xu Zhigen, CEO van XPENG Robotics.

De Series A-financiering stelt XPENG Robotics in staat om zijn volledige R&D-investering in robothardware en -software verder te versterken, toptalent te verwerven, productontwikkeling en iteratie te versnellen, om zijn technologie en productconcurrentievermogen te vergroten.

Gewijd aan consumentgerichte technologie, verwacht het bedrijf dat intelligente robots de komende twee jaar in huishoudens zullen komen, de ervaring van onze dagelijkse routine zullen verrijken en ingrijpende veranderingen in onze levensstijl zullen brengen.

"Slimme mobiliteit en intelligente robotica ontwikkelen zich met een snelheid die de verwachtingen overtreft. We zijn er sterk van overtuigd dat het nieuwe, door technologie gedefinieerde tijdperk de verbeelding zal omzetten in realiteit in onze generatie. Ik geloof ook dat in de toekomst fabrikanten van slimme auto's ook worden fabrikanten van slimme robots, waardoor 1+1>2 synergie ontstaat”, zegt dhr. He Xiaopeng, voorzitter en CEO van XPeng.

“Als onderdeel van onze missie als technologie-innovator en ontdekkingsreiziger, zullen we XPENG Robotics blijven ondersteunen. Dit zal meer synergie genereren als we ons mobiliteitsecosysteem bouwen door middel van dit strategische partnerschap”, aldus de heer He.

Als een van de leidende investeerders merkte de heer Cui Guangfu, een partner bij IDG Capital op: "De markt voor huishoudelijke robots, die zich nog in de eerste verkenningsfase bevindt, biedt een enorm potentieel. Verschillende ondernemersteams zijn aan het innoveren om verschillende producten te creëren."

Cui voegde toe: “De R&D-ontwikkeling van XPENG Robotics en XPeng Inc. vullen elkaar aan en creëren een uniek concurrentievoordeel. We verwachten dat XPENG Robotics een innovatieve doorbraak zal bereiken door uitgebreide R&D-investeringen om de markt voor huishoudelijke robots te openen. We hebben het voorrecht om opnieuw de handen ineen te slaan met de heer He Xiaopeng om de markt voor huishoudelijke robots te ontwikkelen.”

Het eerste product van XPENG Robotics is een viervoeter met superieure autonome navigatie, die veilige en behendige bewegingsprestaties kan leveren met een multimodale emotionele interactiefunctie. Uitgerust met de eerste robotarm voor huishoudelijk gebruik, kan hij fungeren als een metgezel met het vermogen om te verzorgen, te entertainen en te vervoeren.

Als een van de eerste bedrijven in de lopende robotsector in China, werd XPENG Robotics in 2016 opgericht. Het hoofdkantoor van het bedrijf is gevestigd in Shenzhen met zijn R&D-centra in Guangzhou, Peking en Silicon Valley. Het bedrijf is sterk technologiegericht en gespecialiseerd in robotaandrijflijnen, voortbewegingsbesturing, robotautonomie, robotinteractie en kunstmatige intelligentie.

Vanaf eind juni 2022 heeft XPENG Robotics meer dan 300 medewerkers, waarvan 80% R&D-medewerkers die expertise integreren uit belangrijke sectoren, waaronder robotica, kunstmatige intelligentie, auto-ontwerp en -productie en internet.

Door te profiteren van het ecosysteem van XPENG, vergroot het bedrijf zijn R&D-voordelen en vult het zijn moederbedrijf aan op het gebied van autonoom rijden, aandrijfsystemen en intelligente interactie. De resulterende productlijn zal naar verwachting de markt voor consumentenrobots definiëren en leiden, als een essentieel thuis in het AI-tijdperk.

Over XPENG Robotica

XPENG Robotics, opgericht in 2016 in Shenzhen, China, is toegewijd aan het creëren van slimme robots voor het welzijn van de menselijke samenleving. XPENG Robotics is een van de ecosysteembedrijven van XPENG en deelt dezelfde missie: het verkennen van toekomstige mobiliteit. Vanaf eind juni 2022 heeft XPENG Robotics meer dan 300 medewerkers, waarvan 80% R&D-medewerkers die expertise integreren uit belangrijke sectoren, waaronder robotica, kunstmatige intelligentie, auto-ontwerp en -productie en internet. XPENG Robotics is sterk technologiegericht en gespecialiseerd in robotaandrijflijn, voortbewegingsbesturing, robotautonomie, robotinteractie en kunstmatige intelligentie

Tonydwi 21 juli 2022 19:52

0

We rijden zowel de Xpeng P7 als de P5 door heel Nederland
De automaker heeft wereldwijde ambities. Hebben ze de goederen om te concurreren?

Xpeng P7 in Nederland
19 juli 2022 om 11:02 uur ET
3
Door : Tom Moloughney
XPENG Motors heeft een lange weg afgelegd sinds december 2018, toen klanten de eerste auto, de compacte SUV G3, afleverden. Minder dan vier jaar later heeft de in Guangzhou gevestigde startup voor elektrische voertuigen nog twee voertuigen aan zijn assortiment toegevoegd, de P7-sportberline voor lange afstanden en de P5-familie sedan.

Het bedrijf heeft ook zijn vierde voertuig aangekondigd, de G9 , een middelgrote SUV die hoogstwaarschijnlijk in het vierde kwartaal van 2022 in productie zal gaan. XPENG). De G9 zal worden aangeboden in 2WD- en AWD-configuraties en zal waarschijnlijk ongeveer 300 mijl rijden op een enkele lading.

Dankzij de 800-volt batterij kan de G9 bovendien in slechts vijf minuten opladen maar liefst 124 mijl (200 km) toevoegen wanneer hij wordt opgeladen via een DC-snellader die zoveel stroom kan leveren. Om ervoor te zorgen dat dergelijke stations beschikbaar zijn, installeert XPENG een netwerk van 480 kW DC-snelladers in China.

Xpeng P7 in Nederland
Wereldwijde ambities

De G9 is echter nog niet beschikbaar om te rijden, dus we accepteerden de uitnodiging van XPENG om een ??paar dagen door Nederland te rijden in de volgende beste aanbiedingen van het bedrijf, de P7 en P5 .

Waarom Nederland? Nou, reizen naar China is tegenwoordig nog steeds ongelooflijk moeilijk. Het zero-tolerance COVID-19-beleid betekent dat je bij aankomst in het land nog tien dagen in quarantaine moet, wat meteen een showstopper is. Maar zelfs als we naar China zouden kunnen reizen om de voertuigen van XPENG te besturen, is het nog steeds logisch om het in Nederland te doen.

Dat komt omdat XPENG duidelijk heeft gemaakt dat ze van plan zijn een wereldwijd merk te worden. Het bedrijf verzendt sinds 2020 voertuigen naar Noorwegen en heeft XPeng Experience Stores toegevoegd in Zweden, Denemarken en Nederland. We bezochten zelfs de XPENG Experience Store in Den Haag tijdens het driving event; daarover later meer.

Galerij: Xpeng P7 in Nederland

Xpeng P7 in Nederland
11 Foto's
Xpeng P7 in Nederland
Xpeng P7 in Nederland
Xpeng P7 in Nederland
Xpeng P7-dashboard
Xpeng P7 in Nederland
Xpeng P7 in Nederland
Xpeng P7 in Nederland
Rijden met de P7

InsideEVs was de eerste westerse nieuwszender die met de P7 op Noord-Amerikaanse bodem reed, dus bij het ingaan van dit race-evenement hadden we al wat ervaring achter het stuur van de P7. De P7 maakt gebruik van een op maat gemaakt skateboardplatform dat Xpeng samen met Porsche heeft ontwikkeld . XPENG noemt het de Smart Electric Platform Architecture (SEPA)

Het heeft een dubbele wishbone vooraan en een multi-link-ophanging achter en een 80 kWh-batterijpakket met de cellen afkomstig van CATL. Het wordt standaard geleverd met Brembo-remmen en 19-inch wielen met 245/45/R19 Michelin Pilot Sport 4-rubber.

We reden met de P7 high-performance versie met vierwielaandrijving, die 424 pk en een koppel van 483 lb-ft heeft. Xpeng biedt ook een achterwielaangedreven versie van de P7 die 263 pk pompt en een koppel van 288 lb-ft heeft. De AWD-prestaties P7 hebben een WLTP-bereikclassificatie van 470 km (292 mijl), wat zich waarschijnlijk vertaalt naar ongeveer 260 mijl (418 km) op de EPA-bereikbeoordelingsschaal.

XPENG beweert dat de P7 Performance in 4,4 seconden van stilstand naar 60 mph kan accelereren, behoorlijk langzamer dan zijn belangrijkste volledig elektrische rivaal, de Tesla Model 3 Performance, die dezelfde prestatie in 3,1 seconden volbrengt. Het bereik van midden 4 seconden van 0-60 is echter nog steeds zeer respectabel en behoorlijk sneller dan de meeste auto's die tegenwoordig beschikbaar zijn.

Xpeng P7
De bestuurdersstoel van de XPENG P7 heeft luidsprekers in de hoofdsteunen die ons zicht naar buiten belemmeren als we achterom kijken.
Positief is dat het niet lang duurt om te merken dat de rijhardheid van Model 3 afwezig is in de P7. De ophanging is niet afgesteld voor optimale prestaties, omdat rijcomfort prioriteit heeft. De P7 glijdt langs de snelweg en vreet kleine kuilen en andere wegoneffenheden mooi op. Het is waarschijnlijk lang niet zo'n goede baanauto als een Model 3 Performance, maar hij is zeker soepeler op de openbare weg en comfortabeler tijdens lange ritten.

Van binnen heeft de P7 zeker een modern, minimalistisch design. Er is een 15-inch (OK, het is eigenlijk maar 14,96-inch) aanraakscherm dat extreem helder en duidelijk is, evenals een 10,25-inch bestuurdersdisplay. Er zijn geen fysieke knoppen behalve op het stuur.

Net als de Tesla Model 3 wordt praktisch alles, inclusief klimaatbeheersing, gedaan vanaf het middenscherm. Voor ons leek het systeem niet zo intuïtief als het zou kunnen zijn, maar het was de eerste keer dat we het gebruikten. Toen we met de P7 (van de openbare weg) in de VS reden, had het voertuig Chinese software en begrepen we er niets van.

De stoelen waren zeer comfortabel en de bestuurdersstoel heeft speakers in de hoofdsteun. Hoewel het geluid geweldig was, beperkten de brede hoofdsteunen ons zicht een beetje opzij, en het was even wennen.

Er zijn twee instellingen voor remregeneratie. In de normale modus was het merkbaar, maar niet veel, en voelde het vrij mild aan. Schakel de instelling echter naar hoog en de regen schopt het een paar tandjes hoger en biedt bijna één pedaal rijden. De overgang van accelereren naar regeneratie verliep soepel, beter dan hoe het systeem werkte toen we voor het eerst met de P7 reden, dus blijkbaar heeft XPeng het sindsdien verfijnd.

Xpeng P7-dashboard
Geavanceerde ADAS

XPENG's suite van geavanceerde rijhulpsystemen heet XPILOT en er zijn meerdere versies van het systeem, afhankelijk van het model en wanneer het werd verkocht. De P7 waarmee we reden had XPILOT 2.5 (de G9 wordt later dit jaar gelanceerd met XPILOT 4.0, de nieuwste versie van het bedrijf). Het systeem werkt niet zo goed in Europa als in China - althans, toch. XPILOT maakt gebruik van HD millimetergolfradar en ultrasone golfsensoren en werkte redelijk goed, maar we konden zien dat het nog steeds een werk in uitvoering is om het aan te passen voor Europese wegen.

Een bijzonder vervelende functie was het Lane Departure Warning (LDW)-systeem. Terwijl u alleen de adaptieve cruisecontrol gebruikt en niet de Land Centering Control (LCC), geeft het systeem voortdurend een hoorbare waarschuwing als u zich niet in het midden van de rijstrook bevindt. Je hoeft niet eens een band te hebben die de lijnen raakt en hij piept onophoudelijk. Ik moest de functie uitschakelen omdat ik niet langer dan 5 minuten kon rijden zonder dat het me waarschuwde om naar het midden van de rijstrook te gaan. En ik was niet de enige persoon die het vervelend vond, alle andere journalisten op het media drive-evenement zeiden hetzelfde.

Tonydwi 21 juli 2022 19:59

0

Rijden met de P5

We hebben lang niet zoveel tijd achter het stuur van een P5 gezeten als bij de P7, maar we hebben het wel genoeg meegemaakt om met wat eerste gedachten weg te komen.

Allereerst moeten we erop wijzen dat XPENG de import van de P5 in Europa voor onbepaalde tijd heeft uitgesteld. Het bedrijf begon eerder dit jaar met het accepteren van reserveringen op de P5 van klanten in Noorwegen, Denemarken, Zweden en Nederland. Volgens XPENG heeft de productiedruk veroorzaakt door de wereldwijde leveringstekorten het bedrijf echter gedwongen te stoppen met het aannemen van reserveringen en Europese P5-leveringen tot nader order uit te stellen.

Het rijden met de P5 door landelijke gebieden van Nederland was, nou ja, rustgevend. De P5 is erg stil en rijdt nog zachter dan de P7. Het zou moeten, want het is geen sportsedan zoals de P7. De ruime cabine voelde nog groter aan met de panoramische glazen dakoptie die we hadden

Bekijk hoe City-NPG werkt in een XPENG P5 in China

Helaas hebben we een van de beste eigenschappen van de P5 niet kunnen testen; de Xpilot 3.5 met navigatie geleide piloot op stadsniveau. XPENG's XPilot 3.5 is momenteel alleen beschikbaar voor gebruik op Chinese wegen, en onze P5 had niet de hardware inclusief lidar.

De P5 is alleen verkrijgbaar met voorwielaandrijving en heeft drie batterijopties; 55,9 kWh, 66,2 kWh en 71,4 kWh. De P5's in onze drive waren uitgerust met de 66,2 kWh-batterij en hebben een WLTP-rijbereik van 465 km (290 mijl), bijna gelijk aan het WLTP-bereik van de P7, hoewel de P5 een aanzienlijk kleinere batterij heeft. We vermoeden dat de P5 een EPA-bereikclassificatie van ongeveer 420 km zou hebben, gebaseerd op de WLTP-classificatie en onze tijd met het voertuig.

Qua acceleratie komt hij echter niet in de buurt van de P7 en heeft hij 7,5 seconden nodig om van 0 naar 100 km/u te gaan. Ter vergelijking: de Volkswagen ID.4 met RWD heeft 8,5 seconden nodig om van 0 naar 100 km/u te gaan, en hoewel de P5 een sedan is en de ID.4 een cross-over, zullen de twee zeker door sommigen in markten waar ze beide beschikbaar zijn - momenteel is dat alleen China.

Een coole eigenschap van de P5 is dat de voorstoelen volledig plat kunnen worden neergeklapt en de achterbank bijna op dezelfde hoogte raken, waardoor een vlak oppervlak ontstaat waarop u kunt slapen. XPENG verkoopt zelfs een opblaasbare matras die speciaal voor de P5 is gemaakt en die van het interieur een bed maakt.

Over het algemeen gedroeg de P5 zich goed op de snelwegen en secundaire wegen. De besturing was responsief, de besturing is goed gewogen en gaf feedback en was, net als de P7, erg stil met uitzonderlijke NVH-techniek (geluid, trillingen en hardheid) ingebakken.

De pasvorm en afwerking van zowel de P5 als de P7 was indrukwekkend, en de algehele bouwkwaliteit leek vergelijkbaar met die van sommige van de meer gevestigde merken, niet met startups die pas meer dan drie jaar auto's maken.

Xpeng Experience Store in Nederland
De XPENG Experience Store in Den Haag in Nederland
De XPENG-ervaring

We hadden ook de gelegenheid om de XPENG Experience Store in Den Haag in Nederland te bezoeken. Naast een P5 en een P7 had de winkel een van de zeldzame P7 Wing -modellen, een P7-prestatiemodel met aangepaste vlinderdeuren.

XPENG volgt het model van Tesla en verkoopt zijn voertuigen rechtstreeks. Klanten kunnen echter ook naar een van de XPENG Experience Stores komen en het voertuig daar bestellen. Het interessante van ons bezoek is dat de XPENG-vertegenwoordigers in de winkel hadden afgesproken dat we een rondetafelgesprek zouden hebben na het rijden met de voertuigen, zodat ze onze feedback kunnen krijgen.

Ze doorspekten ons met vragen over wat we wel en niet leuk vonden en welke veranderingen we graag zouden willen zien. We hebben in de loop der jaren aan veel mediacampagnes deelgenomen en het is niet ongebruikelijk dat bedrijfsvertegenwoordigers om feedback vragen, maar dit werd naar een hoger niveau getild. Het lijkt erop dat XPENG nog steeds probeert te achterhalen wat westerse kopers precies willen, zodat ze de voertuigen kunnen aanpassen aan verschillende behoeften. (We noemden zeker de te agressieve waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook!)

Xpeng P5 in Nederland
We kwamen er ook achter dat ze niet alleen de mening van journalisten vragen. Wanneer potentiële klanten een XPENG-voertuig meenemen voor een proefrit in een van de XPENG Experience Store, wordt ook aan hen gevraagd wat ze wel en niet leuk vonden aan de rijervaring. Dat is wat ons betreft een goede aanpak. XPENG heeft duidelijk zijn zinnen gezet op het zijn van een wereldwijde autofabrikant, en het is belangrijk om te begrijpen dat verschillende markten verschillende wensen en behoeften hebben.

Na een paar dagen met de P7 en P5 te hebben gereden en rond te hangen in een XPENG Experience Store, zijn we er meer dan ooit van overtuigd dat XPENG op de goede weg is. Met de lancering van de G9 later dit jaar zal XPENG in een tijdsbestek van vier jaar vier totaal verschillende voertuigen hebben gelanceerd; een compacte SUV, een lange-range sportsedan, een gezinssedan en een middelgrote SUV.

Het bedrijf heeft onlangs zijn 200.000 voertuigen afgeleverd en heeft drie productiefaciliteiten (er is er momenteel slechts één open en er zijn er twee in aanbouw) en ziet de maandelijkse verkoop gestaag toenemen , zelfs met een wereldwijde pandemie en de huidige problemen met de toeleveringsketen. Ja, XPENG lijkt op de goede weg, maar zal de trein ontsporen? De tijd zal het leren, maar wij denken van niet.

Tonydwi 22 januari 2023 08:16

0

XPENG Inc. kondigde aan dat de komende maanden vier leverings- en servicecentra van het bedrijf zullen worden geopend in belangrijke Europese markten. De locaties worden in de eerste helft van 2023 geopend om de levering van de nieuwste elektrische voertuigen van het bedrijf in Noorwegen, Nederland, Zweden en Denemarken te ondersteunen. Elk centrum is ontworpen om de beste klantervaring mogelijk te maken, met een focus op pre-leveringsinspecties, aftersales en reparaties.

Als onderdeel van het streven naar uitmuntendheid zal het bedrijf zijn klanten ook een uitgebreide serviceovereenkomst aanbieden (inclusief acht jaar garantie voor de accu van het voertuig), bandenopslag en eenvoudige toegang tot informatie over hun voertuig, zoals onderhoudsvereisten en geschiedenis en de status van de auto via de app van het bedrijf. Het tijdschema voor de opening van de leverings- en servicecentra van het bedrijf is als volgt: Noorwegen: Company's Delivery and Service Center in Lørenskog wordt geopend in februari 2023. Nederland: Het eerste leverings- en servicecentrum van het bedrijf in Nederland, gevestigd in Badhoevedorp, zal in februari worden voltooid en zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2023 worden geopend.

Dit centrum zal ook dienen als trainingsfaciliteit voor externe technici en personeel van het bedrijf. In samenwerking met een van de partners van het bedrijf beheert het ook een hub voor reserveonderdelen in Schiphol, waardoor de wachttijd voor Europese klanten die reparaties en vervangingen nodig hebben, korter wordt. Zweden: Het leverings- en servicecentrum voor Zweden, gevestigd in Stäket, Järfälla, wordt in april voltooid en zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2023 worden geopend.

Denemarken: De opening van het eerste leverings- en servicecentrum voor Denemarken, gevestigd in Hillerød, is gepland voor mei 2023. Voertuigen van het bedrijf met potentiële problemen zullen op afstand worden gediagnosticeerd en eventueel opgelost met OTA-updates (over-the-air), waardoor de totale wachtlijsten voor service zullen afnemen. Het bedrijf zal ook beginnen met het openen van een aantal geautoriseerde servicelocaties met de steun van toegewijde partners uit elk land, om klanten dezelfde hoge normen van service en zorg te bieden die ze kunnen verwachten van de Delivery en Service Centers van het bedrijf.

Tegen het einde van 2023 zullen extra locaties in heel Europa worden geopend om een grotere dekking in deze markten te bieden. Het bedrijf heeft ook een overeenkomst gesloten met het Deense mobiele autoservice platform OmniCar om klanten in Denemarken service op afstand te bieden.

Tonydwi 12 mei 2023 16:51

0

Het Chinese merk Xpeng bestaat nog geen tien jaar, de eerste auto was er in 2017. Vorig jaar hebben we de P5 gereden, die kwam uiteindelijk toch niet naar Nederland. Nu komt Xpeng met de P7, een sedan, en de G9, een grote SUV. Kan de P7, die qua formaat tussen een Tesla Model 3 en S in zit, een vuist maken in zijn segment?

Is de Xpeng P7 een concurrent voor de Tesla Model 3 of juist de Model S?

Voor allebei dus. Dat we juist Tesla meteen als concurrent noemen, is niet geheel toevallig. Met zijn lijnvoering oriënteert de P7 zich overduidelijk op de Model 3 en de Model S. Zit je eenmaal achter het stuur dan zie je dat met name de menustructuur van het infotainmentsysteem en de bediening van veel zaken een feest der herkenning is. Beter goed gejat dan slecht bedacht, lijkt het credo. Als het aankomt op afwerking en materiaalgebruik heeft Xpeng zijn huiswerk goed gemaakt. Het ziet er allemaal mooi uit en de zitpositie is uitstekend. Zodra je de stoel verstelt, verschijnt er in het grote scherm een pop-up met het stoelmenu en kun je de instelling direct opslaan. Inderdaad, precies zoals bij Tesla. Idem gaat het met de spiegels, die je via het menu op het scherm verstelt met de scrollwieltjes op het stuur. Alle functies zijn snel te vinden en komen snel tevoorschijn.

Is een route vinden met snelladen in de Xpeng P7 net zo makkelijk als in een Tesla?

Nee. Wat niet van het grote voorbeeld is gekopieerd, is een navigatiesysteem dat een lange route calculeert inclusief laadstops. Dat vereist toch echt iets meer expertise, maar wellicht komt dat bij een toekomstige software-update. Op het scherm is een snelkoppeling naar laadstations en als je een snellader invoert als bestemming, komt de accu alvast op de ideale temperatuur.Voor dat laden heeft Xpeng een overeenkomst met Shell Recharge, over tarieven en diensten kon de fabrikant nog geen concrete mededelingen doen. Maar laten wij nu eerst die accu maar eens gaan ontladen. Een startknop heeft de P7 uiteraard niet, na het instappen staat alles aan en zodra je je voet op het rempedaal zet en de rijselector in D zet, staat alles op scherp. De gewenste rijmodus kies je in het scherm. Regeneratief remmen kan normaal of sterk en onderin kun je kiezen uit ‘Eco’, ‘Normal’, ‘Sport’ of ‘One pedal’.

Heeft de Xpeng P7 one pedal drive?

Bijzonder, one pedal is in deze auto een rijmodus. Die proberen we als eerste, om er vrij snel achter te komen dat er geen sprake is van one pedal. Nee, is dus het antwoord op de vraag. Het afremmen op de motor is niet heel sterk en de auto komt uiteindelijk niet tot stilstand. Je moet toch nog geregeld met je voet op het rempedaal. We rijden met de achterwielaangedreven variant (op de foto’s zie je de Performance) en die komt met zijn 276 pk en 440 Nm koppel goed vooruit. Het asfalt is nat en als we in een krap bochtje stevig op het stroompedaal stampen, zet de achterkant een klein stapje opzij voordat het ESP ingrijpt. De vermogensopbouw is in de modus ‘Normal’ het prettigst en onder alle omstandigheden is de P7 vlot genoeg en doet je niet meteen verlangen naar de Performance met 473 pk.

Is de Xpeng P7 comfortabel of juist meer afgesteld op dynamiek?

Niet alleen de aandrijflijn laat een volwassen indruk achter; de rijeigenschappen en het onderstel wekken allesbehalve de indruk dat we met een nieuwkomer van doen hebben. Vering en demping neigen eerder naar comfortabel dan naar sportief en er zit voldoende zwaarte in de besturing. Een fijne reisauto, in combinatie met het lage afrolgeluid en weinig windgeruis, mede dankzij de cw-waarde van iets meer dan 0,23.

Mooie Cw-waarde, dus de P7 is heel zuinig?

Zou je wel denken. Die lage waarde zou voor een laag verbruik moeten zorgen en als de motor zo efficiënt is als beloofd, dan ligt een actieradius van vier- tot vijfhonderd kilometer in het verschiet. Dat moet een uitgebreide test straks uitwijzen. Xpeng heeft met de veiligheids- en assistentiesystemen alle registers opengetrokken en met de XPilot is een soort van autonoom rijden mogelijk.

Wat zit er allemaal standaard op een Xpeng P7?

De standaarduitrusting laat niets te wensen over. De enige optie is een pakket met een Dynaudio geluidssysteem, nappaleer en stoelventilatie, dat kost € 3.990. Het topmodel is de Wing Edition met – jawel – vleugeldeuren! Een andere kleur dan metallic wit kost € 900 of € 1.200. Voor de aftersales kun je terecht bij een vestiging van dealerholding Emil Frey en in Leidschendam vind je een store, in Badhoevedorp eveneens, met servicecenter. Dat wordt nog uitgebreid. De Nederlandse importeur heeft al tweehonderd orders binnen, de levering van de P7 begint deze zomer. Aan de auto zal het niet liggen, maar Xpeng vist in een betrekkelijk kleine (zakelijke) vijver met aardig wat aanbieders, dus voorlopig blijft het hier waarschijnlijk bij kleine

AEX 919,47 +3,20 +0,35% 04 feb


Germany40^	21.488,90	-0,08%
BEL 20	4.277,18	+0,08%
Europe50^	5.259,87	-0,09%
US30^	44.564,60	0,00%
Nasd100^	21.566,50	0,00%
US500^	6.037,64	0,00%
Japan225^	39.118,70	0,00%
Gold spot	2.854,28	+0,37%
EUR/USD	1,0382	+0,02%
WTI	72,49	0,00%

EXOR NV	+3,66%
Air France-KLM	+3,39%
ADYEN NV	+3,04%
PROSUS	+2,51%
Ahold Delhaize	+2,32%

TomTom	-14,17%
EBUSCO HOLDING	-9,81%
VASTNED	-2,41%
Accsys	-2,24%
HEIJMANS KON	-2,06%

Chinese aandelen « Terug naar discussie overzicht

Xpeng 2021

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers