TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Wereldbelegger schreef op 24 januari 2022 12:31:

[...]Verwacht u dat de 2300 mio er zal staan?
Het zou wel zeer mooi zijn.

quote:

sniklaas schreef op 24 januari 2022 13:52:

[...]Om uit de jarenlange transitie cycles te geraken zou dat wel moeten...

Ultimo 2021 reden er 5 mio voertuigen rond met ADAS van TOMTOM aan boord, een vertienvoudiging in 3 jaar tijd en dat aantal zal de komende jaren fors moeten toenemen, de grote vraag is of daar een financiele opbrengst voor TOMTOM tegenover staat....

Wil TOMTOM in 2022 uit haar transitie cyclus breken moeten in 2021 contracten zijn afgesloten met OEM's om jaarlijks rond de 4 mio voertuigen ERBIJ te voorzien met ADAS en daarnaast natuurlijk aanvullende contracten om de vrijval van 2021 aan te vullen..

Rekening houdend met een contractduur van 5 jaar en een jaarlijkse contributie per voertuig van €6,- zou de ultimo 2021 automotive backlog toename €510 mio moeten zijn naar €2310 mio om jaarlijks 4 mio voertuigen ERBIJ te voorzien van ADAS, betekend dat in 2026 rond de 25 mio voertuigen rondrijden met ADAS van TOMTOM aan boord...

Wordt spannend op 4 feb 2022, was TOMTOM in 2021 in staat om nieuwe contracten te sluiten met de OEM's die resulteren in een financiele opbrengst, of zijn probes de opbrengsten!!
In 2019 & 2020 was er geen financiele toename van de automotive backlog, beide jaren gestrand op €1800 mio...

De 2021 cijfers zijn prut, de 2022 outlook verwachtingen voor automotive van 20.....30% toename uitgesproken door Taco zijn ongeloofwaardig wanneer het saldo automotive backlog ultimo 2021 aan €2000 mio staat of nog veel teleurstellender blijft hangen op €1800 mio....

Op basis van de 2021 resultaten verwacht ik op 4 feb 2022 een koers van €7,27 maar wanneer TOMTOM in de ochtend een automotive backlog rapporteert van €2300 mio is de transitie periode voorbij en kan de koers aan een opmars beginnen waarbij €10 de eerstvolgende serieuze hindernis zal zijn die met een inkoop van eigen aandelen voor scrap eenvoudig te nemen is...

Kan natuurlijk ook zijn dat de nieuwe contracten nog niet in 2021 gesloten zijn en gaat Harold ons proberen te overtuigen (idem dan in 2021) dat de nieuwe contracten dit jaar worden gesloten en dan is het maar de vraag hoe de markt daarop gaan reageren...

quote:

Dutchy Ron schreef op 24 januari 2022 11:14:

Als de huidige software in KIA e60 van HERE is dan is dat slechte reclame voor HERE en goede reclame voor TT
Zie vanaf minuut 15 (of vanaf minuut 13) , daar wordt bevestigd dat KIA aangeeft over te stappen op TT omdat het plannen van laden op de route een drama is in de huidige KIA e60
youtu.be/3tiMZAzY554

quote:

pwijsneus schreef op 24 januari 2022 09:41:

[...]

Cijfermatig heeft de "apple deal" nooit veel betekend. Bekijk gewoon de ontwikkeling rond de enterprise-omzet, en je hoeft geen raketgeleerde te zijn dat apple vooral in data heeft betaald in het verleden, en niet in euro's. Wat er nog over is van deze deal zal dan ook niet noemenswaardig zijn.

Apple is druk bezig met het verzamelen van eigen mapdata, al jaren. Voor Noord-Amerika en Europa is de tomtom ruwe mapdata al vervangen door Apple's eigen gesourcede kaarten.

Apple is rebuilding Maps from the ground up
The company is rolling out more detailed maps built from its own data for the first time
techcrunch.com/2018/06/29/apple-is-re...

quote:

Leuk_en_aardig schreef op 24 januari 2022 09:57:

oei oei oei, diamond top formatie. Het meest betrouwbare chart pattern dat er is. Dat betekent maar 1 ding: terug naar de 6 euro.

quote:

Wereldbelegger schreef op 24 januari 2022 10:53:

Een half glas vol levenshouding aanhanger ziet in deze daling het positieve daarvan in.
Wat er nu afgaat, hoeft er op vier februari niet af.

quote:

*JustMe* schreef op 24 januari 2022 14:09:

[...]

De Apple deal is cruciaal geweest in de wederopstandig van tomtom en dat dat slechts 30 miljoen per jaar opleverde is daarbij niet relevant. Het heeft gezorgd voor sprongen vooruit in kaarten kwaliteit, met name in de VS, waardoor tomtom in automotive deals heeft gewonnen in de Amerikaanse markt (die altijd stevig in handen was van HERE). Ook hebben ze Microsoft en UBER gewonnen op basis van kaartkwaliteit en zijn ze de leidende traffic leverancier geworden door de Apple data, wat vervolgens heeft geleid tot de recente deal met Cariad voor het Volkswagen concern.

Apple was de eerste dominosteentje die een heleboel vervolg-ontwikkelingen in beweging zette en zou ik daarom niet waarderen op alleen wat tomtom aan cash kreeg. Het was om meerdere redenen een noodzakelijke en belangrijke deal. Daarnaast was het ook een deuk voor Google, dat toegang tot die data kwijtraakte.

quote:

pwijsneus schreef op 24 januari 2022 14:39:

[...]

Hoe weet je dat de Apple-deal 30 miljoen per jaar opleverde? Weet je ook hoeveel dit contract krimpt? Of is er al vrijwel niets meer van die 30 miljoen over?

Blijkbaar was de kwaliteit van TomTom's product niet goed genoeg om Apple ervan te weerhouden het helemaal zelf te gaan doen. Weet nog destijds dat je een mantra had dat mapmakers niet aan bomen groeide, en Apple nevernooit zelf mapdata zou gaan produceren.

Ze hebben het toch gedaan.

Dat cariad kiest voor tomtom omdat apple in het verleden mapdata heeft geleverd is me een raadsel. Denk je dat TomTom straks moet gaan betalen voor die data? TomTom levert straks geen mapdata meer aan Apple namelijk voor de belangrijkste gebieden (NA en Europa). Dus waarom zou apple nog gratis data blijven leveren aan TT...

Volkswagen kiest vwb ADAS voor Mobileye. En dat is een deal die omzet oplevert. Waarom krijgt TT alleen deals die data opleveren, maar geen pegels. Geeft toch te denken.

quote:

pwijsneus schreef op 24 januari 2022 14:39:

[...]

Hoe weet je dat de Apple-deal 30 miljoen per jaar opleverde?

Uit de cijfers destijds

Blijkbaar was de kwaliteit van TomTom's product niet goed genoeg

Niet om kwaliteit doeleinden maar wel commerciele. Op mobiel is niet automotive de primaire usecase, maar wel de consument die in zijn apps een locatie element heeft (bijvoorbeeld: waar is deze foto gemaakt) en waar ook commercie een rol speelt (welke kapper is nu open).

om Apple ervan te weerhouden het helemaal zelf te gaan doen.

Ik stelde in mijn post dat je van de Apple relatie een zwarte bril, roze bril of in between (waarheid ligt in het midden) kunt opzetten. Lees nog maar eens terug. Het valt me op dat je nu de zwarte bril opzet. Je hebt namelijk geen bewijs van “helemaal zelf doen”.


Dat cariad kiest voor tomtom omdat apple in het verleden mapdata heeft geleverd is me een raadsel.

Apple is ook klant van tomtom services (traffic) en tomtom’s traffic product is zó leading dat zelfs de eigenaren van HERE zeiden: voor verkeersinformatie blijven we bij tomtom. Die werkrelatie is het breekijzer geworden om meer bij Volkswagen te kunnen doen, ten koste van HERE, dat nota bene ziet dat hun aandeelhouder voor een ander kiest.

Volkswagen kiest vwb ADAS voor Mobileye. En dat is een deal die omzet oplevert. Waarom krijgt TT alleen deals die data opleveren, maar geen pegels. Geeft toch te denken.

Dit is vreemd. Dus volgens jou gaat VW wel volle mep betalen aan Mobileye en niet aan TomTom? Terwijl Mobileye juist veel meer op data van VW leunt dan tomtom doet. Voor TomTom software (die Cariad gaat afnemen) komt uberhaupt geen data kijken, daar betalen ze dus gewoon voor een tomtom software product.

Waarbij het nog maar de vraag is of dat “mapping’ product van Mobileye niet een laag is op de tomtom HD Map (vergeet de relatie met overgenomen Hella Aglaia niet!!). Of dat het slechts een data feed naar TomTom is, omdat ze ook op data capture en doorverkoop zitten. Wat dat betreft is nog van alles mogelijk.

NB: heb momenteel geen positie in tomtom, ben tijdje geleden volledig cash gegaan met alles, had alleen een optietrade Philips geprobeerd vorige week na die daling, zonder rendement of verlies. Ik reageer dus op je post zonder enig belang.

quote:

Dutchy Ron schreef op 24 januari 2022 14:35:

Zo ik zit weer volgeladen met calls feb en ook mrt 2022……. Laat de nieuwe deals maar komen, te beginnen met die van KIA/Hyundai

quote:

dachthetniet schreef op 24 januari 2022 15:01:

[...]

Die deals komen niet. Want waarom zou er nu wel gecommuniceerd worden. Dus ik zou mijn vingers nog niet aan calls oid branden.

quote:

*JustMe* schreef op 24 januari 2022 15:01:

Ik stelde in mijn post dat je van de Apple relatie een zwarte bril, roze bril of in between (waarheid ligt in het midden) kunt opzetten. Lees nog maar eens terug. Het valt me op dat je nu de zwarte bril opzet. Je hebt namelijk geen bewijs van “helemaal zelf doen”.

NB: heb momenteel geen positie in tomtom, ben tijdje geleden volledig cash gegaan met alles, had alleen een optietrade Philips geprobeerd vorige week na die daling, zonder rendement of verlies. Ik reageer dus op je post zonder enig belang

quote:

pwijsneus schreef op 24 januari 2022 15:10:

[...]

Heb inderdaad geen bewijs dat Apple alles rondom location technology zelf gaat doen. Waar wel bewijs voor is, is dat Apple zelf duidelijk heeft aangegeven in 2018 dat ze al jaren bezig zijn met het verzamelen van eigen mapdata. Ook zie je nu dat Noord-Amerika en Europa al grotendeels draaien op Apple's eigen data. Exit TomTom dus.

Dat er delen van de wereld zijn waarbij Apple nog bij derden moet aankloppen, zou kunnen. Apple is een grote naam, maar een verschrikkelijke klant. TomTom is gewoon compleet uitgeknepen, en als aandeelhouder vind ik de deal met Apple totaal niet interessant. Heeft ons niets opgeleverd, hoewel op het forum altijd onterecht te enthousiast is gereageerd op deze onbetrouwbare club.

Verder, verstandig dat je cash zit. Kan best nog wel eens gaan spoken op de beurzen. Benieuwd of Putin ooit nog eens de daad bij het woord gaat voegen....