TomTom « Terug naar discussie overzicht

Februari 2025 . Stelt Tom Tom nooit teleur in het teleurstellen ?

817 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 » | Laatste
Nakennis
0
quote:

leonardus65 schreef op 18 februari 2025 14:18:

[...]

En dan? Dan gaat 1x de prijs even omhoog. Zij kopen nu voor maximum 10 miljoen(kan ook minder zijn) maar niemand weet wanneer. De gok op een lagere koers wordt riskanter zolang de aandelen nog niet gekocht zijn.
Ik bevroed dat het de voorbode is van een totale management buy out. We gaan het zien
Krisna
0
Wereldbelegger
0
Als Trump zijn importheffingen doorzet dan krijgt het gezamenlijke actieplan van Europese oems en de EU nog meer gewicht. Dat leidt ongetwijfeld tot meer gesteggel en overleg. Waardoor de implementatie langer gaat duren. Het is maar goed dat TT zich niet brandt aan een (optimistische) outlook.

Door Trump ‘beloofde’ importheffingen zullen grote gevolgen voor vooral Duitse en Zuid-Koreaanse autobouwers hebben

Het dreigement van Amerikaans president Donald Trump om hoge heffingen te voorzien voor in de Verenigde Staten ingevoerde auto’s zal een impact hebben op een handelsstroom van zowat 240 miljard dollar. Vooral Duitse en Zuid-Koreaanse merken kunnen zwaar worden getroffen.

De automarkt in de Verenigde Staten bestond in 2024 voor ongeveer de helft uit ingevoerde wagens. Volgens cijfers van Global Data, die Automotive News kon inkijken, wordt zowat 80 procent van de omzet van de Duitse Volkswagen-groep er met import gerealiseerd. Voor de Hyundai- en Kia-groep gaat het om 65 procent en voor Mercedes om 63 procent. Trump zei op 13 februari, toen hij het plan aankondigde om ‘wederzijdse’ tarieven voor diverse handelspartners toe te willen passen, dat auto’s een van de producten zijn waarvoor er extra heffingen kunnen komen.2 Door Trump beloofde importheffingen zullen grote gevolgen voor vooral Duitse en Zuid Koreaanse autobouwers hebben

Grote impact op winst
Op 6 maart worden mogelijk al heffingen van 25 procent op invoer vanuit Canada en Mexico opgelegd, die zouden de bedrijfswinst van BMW, Mercedes, de in Noord-Amerika met verschillende merken ook heel actieve Stellantis-groep en het Volkswagen-concern al met zo’n 6 miljard euro kunnen doen krimpen.

Meerderheid van in de VS verkochte Volkswagens komt uit Mexico
Om een concreet voorbeeld te geven, zowat 65 procent van de in de VS verkochte auto’s van het Volkswagen-moedermerk worden in Mexico gebouwd. Dat geeft meteen heel goed aan hoe groot het drama voor het Duitse bedrijf kan worden. Analisten die de gevolgen van het Trump-plan al probeerden in te schatten, zeggen dat Volkswagen dan zal moeten kiezen: de productiecapaciteit in de VS verhogen... of de markt helemaal verlaten.

www.autonieuws.be/nieuws/door-trump-b...
Wereldbelegger
0
Zelfde artikel met nog meer cijfers.

Sterk geïntegreerde ketens
Een grote en ‘brede’ heffing op alle ingevoerde wagens zal ingrijpende gevolgen hebben voor de hele industrie. De VS importeerde vorig jaar zowat 8 miljoen nieuwe personen- en bestelwagens met een totale waarde van meer dan 240 miljard dollar (circa 229 miljard euro), zo blijkt uit gegevens van het ministerie van handel.

Nooit eerder gezien ‘gat’ in de industrie
Tientallen jaren van vrijhandelsovereenkomsten tussen de VS, Canada en Mexico hebben van Noord-Amerika een gigantisch centrum van autoproductie gemaakt, met sterk geïntegreerde toeleveringsketens over de verschillende landen van het continent. Die riskeren dus totaal ‘verstoord’ te raken als er in maart een importtarief van 25 procent komt. Ford-baas Jim Farley waarschuwde vorig week dan ook al dat de heffingen een “nooit eerder gezien gat” in de Amerikaanse auto-industrie zullen slaan.

Cijfers om van te duizelen
Nog wat cijfers om toch wel van te duizelen. Uit Mexico werden in de Verenigde Staten vorig jaar 2,96 miljoen auto’s ingevoerd, uit Zuid-Korea 1,54 miljoen, uit Japan 1,38 miljoen, uit Canada 1,07 miljoen en uit Duitsland bijna 450.000 (bron: US Commerce Department). Wat Mexico en Canada betreft, zijn daar ook auto’s (en onderdelen) van Amerikaanse autoconstructeurs bij. Het gaat dan om modellen van Ford, General Motors en de ‘lokale’ Stellantis-merken. Van de niet-Amerikaanse spelers vermelden we hierboven al de cijfers van Volkswagen, Hyundai-Kia en Mercedes, maar ook de alliantie tussen Renault, Nissan en Mitsubishi, BMW en Toyota zullen zwaar door de aangekondigde heffingen worden getroffen.

www.autonieuws.be/nieuws/door-trump-b...
Wereldbelegger
0
Tier1 toeleverancier van Duitse oems. Kan m.i. niet anders dat TT ook last heeft bij de automotive omzet.
Het is te hopen dat de aangekondigde 'dealflow' bij Enterprise significante omzet genereert.


Continental schrapt duizenden banen

Een economieblog is tegenwoordig bijna geen economieblog als er niet een ontslagronde in de Duitse industrie in voorkomt. Vandaag is het weer zover: bij Continental. De Duitse toeleverancier van de auto-industrie is van plan tot en met 2026 nog 3.000 banen te schrappen, om op kosten te besparen. De maatregel komt bovenop een aankondiging van vorig jaar, toen het concern bekendmaakte 7.000 arbeidsplaatsen te schrappen.

Continental is met name bekend van de autobanden, maar het maakt meer, bijvoorbeeld remsystemen. Het bedrijf voelt de economische tegenslag in de Duitse auto-industrie: veel autofabrikanten hebben het lastig, en dat werkt door bij de toeleveranciers. De jongste maatregel betreft vooral banen bij de onderzoeksafdeling; voor de helft gaat het om arbeidsplaatsen in Duitsland.

Continentals aankondiging past in een trend waarbij het aantal banen in de Duitse industrie rap afneemt. De sector heeft last van dure energie, Chinese concurrentie en een moeizame overgang naar elektrisch rijden, waarbij hij niet kan terugvallen op de traditionele expertise in verbrandingsmotoren. Mede doordat de auto-industrie zo’n belangrijk deel uitmaakt van de Duitse economie, krimpt het bbp al twee jaar op rij.

www.nrc.nl/nieuws/2025/02/18/economie...
xof
0
quote:

tatje schreef op 18 februari 2025 11:16:

Waarom kopen de Goddijntjes alleen.

Zouden Pauwels en Geelen geen 5 miljoen euro vrij hebben.

Of mogen ze niet, zielig want met laag in de 4 kun je je volgens mij geen buil vallen.!

Of heeft die 10 miljoen euro hetzelfde doel als een aandelen inkoop ( die misschien niet mag wegens het aanhouden van cash voor deferred )

In beide gevallen wordt het belang van de founders procentueel groter.

Ooit komt de aap uit de mouw.
Dan wordt het “acting in concert” en moet het VIP clubje met de billen bloot
jaapxx
0
Als Geelen en Pauwels gekocht zouden hebben, zouden ze dan niet beschuldigd worden van voorkennis? Ze zitten toch niet in het bestuur van Tomtom?
Wereldbelegger
0
Op maandag 17 februari had de heer Goddijn duidelijk geen zin in meer te betalen dan 4,20
Slechts 6.936 aandelen binnengeharkt.

Mevrouw Vigreux had een vrije maandag of heeft het kattebelletje nog niet naar de AFM gemaild.
VeniVidiMerui
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 19 februari 2025 11:06:

Op maandag 17 februari had de heer Goddijn duidelijk geen zin in meer te betalen dan 4,20
Slechts 6.936 aandelen binnengeharkt.
Dit lijkt me ook de beste strategie; niet gelijk met grote bedragen de koers eenmalig opdrijven; maar in plaats daarvan een bodem leggen.
Wereldbelegger
0
quote:

VeniVidiMerui schreef op 19 februari 2025 11:21:

[...]
Dit lijkt me ook de beste strategie; niet gelijk met grote bedragen de koers eenmalig opdrijven; maar in plaats daarvan een bodem leggen.
Als belegger in TT hoop ik dat je gelijk hebt.
Maar ik voorzie, dat deze privé-aandeleninkoop niet meer blijkt te zijn dan een mooi signaal.
Zodra de veronderstelde 'magie' daarvan verdwenen is, komt de rauwe werkelijkheid van de automotive markt weer terug. En die is behoorlijk slecht. Ik zie nog geen signalen dat de problemen snel worden opgelost.
5 Maart wordt het EU-actieplan gepresenteerd. Misschien wordt dan een en ander duidelijk hoe een gezamenlijke EU-aanpak gestalte kan(!) krijgen.
Wereldbelegger
0
De kredietverzekeraar Allianz Trade denkt dat de verkoop van EV’s in Europa verder gaat dalen dit jaar.

Elektrische autoverkoop verder door het putje

Weg subsidies, weg motivatie om een elektrische auto te kopen. De elektrische autoverkoop in de EU heeft een somber vooruitzicht.

U hoeft zich niet schuldig te voelen als u niet langer een elektrische auto wil kopen omdat subsidies verleden tijd zijn. Tenminste, zie het als een troost dat half Europa zo denkt. Dat gaan we verkoopcijfers laten zien.

Dit is geen profetische uitspraak van uw geliefde auteur, maar een verwachting van Allianz Trade. De kredietverzekeraar denkt dat de verkoop van EV’s in Europa verder gaat dalen dit jaar. Niet alleen in Nederland is er geknepen op de subsidie, ook in andere landen is het feest gedeeltelijk of helemaal voorbij. De elektrische auto moet op eigen kracht zijn weg naar de consument of zakelijke rijder vinden.

Nu is Nederland nog een EV-walhalla met laadpalen op elke hoek van de straat. Dat is in andere Europese landen wel anders. Je hoeft niet eens ver te reizen om het verschil te merken. Rij een willekeurig dorpje in België binnen en het is tevergeefs zoeken naar een publieke laadpaal. Dat is in Nederland, met name de Randstad, beter voor elkaar.

Dit fenomeen is niet beperkt tot Europa. We mogen als mensheid dan wel cultuurverschillen hebben. Als het om de pegels gaat verschillen we niet zoveel van elkaar. Neem China, waar elektrische auto’s goed verkopen dankzij subsidies. Drie keer raden wat daar gaat gebeuren als de overheid stopt met het verstrekken van subsidies. Precies.

Allianz Trade legt de schuld niet zozeer bij de mensen, maar bij de fabrikanten. Zo is de kredietverzekeraar van mening dat de Duitse auto-industrie te laat is begonnen met het aanbieden van kleine en middelgrote auto’s. Volkswagen werkt aan een ID.2, maar die is er nu nog niet. De markt van betaalbare elektrische auto’s komt nu pas een beetje op gang met auto’s als de Renault 5 en de Fiat Grande Panda.

Sommige autofabrikanten sturen de middelvinger retour. Denk aan Mercedes of Audi, die juist inzetten op meer luxe modellen en helemaal niet zo zitten te wachten op betaalbare voertuigen voor de massa.

www.autoblog.nl/nieuws/elektrische-au...
bert190
0
Wereldbelegger
1
quote:

bert190 schreef op 19 februari 2025 15:10:

Cijfers Garmin: meer bewijs heb je niet nodig. TT is schluss, vorbei, finito....
Geeft verstokte TT believers juist hoop....

Garmin heeft in het vierde kwartaal meer omzet geboekt en denkt ook in 2025 te kunnen groeien. Dat bleek woensdag uit de cijfers van de fabrikant van navigatieapparatuur.

De sectorgenoot van het Nederlandse TomTom boekte een 23 procent hogere omzet van 1,82 miljard dollar. De brutomarge lag op 59,3 procent. Daarmee is de marge op jaarbasis wel een procentpunt gestegen.
Vive tu vida positivamente
3
quote:

bert190 schreef op 19 februari 2025 15:10:

Cijfers Garmin: meer bewijs heb je niet nodig. TT is schluss, vorbei, finito....
Of laten ze (TomTom) nooit het achterste van de tong zien en gaat het veel beter dan ze communiceren?!
Wereldbelegger
0
Echte(!) beleggers, alsmede analisten en shorters, kijken vier keer per jaar naar de cijfers van TomTom en zien dat Goddijn en Titulaer communiceren op basis van de cijfers en ze daardoor komen tot voorzichtige aannames voor de komende jaren. Meer 'tong' is niet nodig voor de goed verstaander.
Wereldbelegger
0
Correcte outlook geweest. Marge lijkt een stuk lager dan die van TT.

De jaaromzet van Garmin kwam uit op 6,30 miljard dollar, wat ruim meer is dan de 5,23 miljard dollar in 2023. Alle onderdelen boekten een recordomzet, merkte het bedrijf op.

De marge steeg van 57,5 naar 58,7 procent.

Per aandeel verdiende Garmin in 2024 7,30 dollar, 9 procent meer dan een jaar eerder.

De outlook van Garmin voor 2024 ging uit van een omzet van 6,12 miljard dollar en een brutomarge van 58,5 procent.
DYEX
2
Tijd om in te stappen, of voor de shorts om uit te stappen, want dit gaat met grotere volumes nu.
DYEX
2
Mooi om te zien dat de shorters dan toch nog krampachtig proberen om de koers onder de € 4,40 te houden. Enorme aantallen in de laat, eerder vandaag ook al op lagere niveau's.

Kom er eens in wb, dit gaat niet goed!
817 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 20 feb 2025 17:35
Koers 4,470
Verschil +0,088 (+2,01%)
Hoog 4,490
Laag 4,336
Volume 443.284
Volume gemiddeld 306.817
Volume gisteren 455.992

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront