Schiphol buigt een beetje voor KLM
27 oktober 2010, 17:19 | ANP
SCHIPHOL (AFN) - Tariefswijzigingen lokken vaker protest uit. Maar de strijd die is losgebrand tussen luchtvaartmaatschappij KLM en Schiphol is voor Nederlandse begrippen ongekend. Schiphol wil de manier waarop het bedrijf de tarieven die het rekent aan zijn klanten, de luchtvaartmaatschappijen, veranderen. KLM is daar op zijn zachtst gezegd niet blij mee.
De tarieven gaan vanaf 1 april 2011 wel iets omhoog, maar de wijziging van de toerekening is voorlopig in de ijskast gezet, zo werd woensdag bekend.
,,In de consultatieronde bleek dat er een aanzienlijk verschil van inzicht was met de klanten over de aanpassing van het systeem'', zei Schiphol-topman Jos Nijhuis. ,,Een goede relatie met je klanten en draagvlak voor toekomstige investeringen zijn toch belangrijk'', zo verklaarde Nijhuis de stap. President-directeur Peter Hartman van KLM is blij dat er even pas op de plaats gemaakt wordt.
Havengelden
Schiphol berekent zijn klanten tarieven (havengelden) op basis van kosten voor het faciliteren van de vliegtuigen, voor het 'verwerken' van de passagiers en hun bagage en veiligheidskosten. Het plan van Schiphol is om de kosten van de bagage uit de passagierstoeslag te halen en die apart te berekenen. Hierdoor kan Schiphol een differentiatie aanbrengen naar koffers voor overstappend- en bestemmingsverkeer.
Daardoor zou een koffer voor een overstappende passagier 2 tot 3 euro duurder worden en gaat er 1 euro af van het tarief voor een koffer die in Nederland blijft of er vandaan vertrekt. En dat was tegen het zere been van KLM, die daardoor vreest voor de mainportpositie van Schiphol. ,,Deze discussie verwart niet alleen de mensen die in beide organisaties werken maar komt ook zeker niet ten goede aan de klant'', stelt Hartman.
Toetsing
Hartman is blij dat ,,de tijdsdruk er nu even af is''. KLM en Schiphol hebben besloten de effecten van de voorgestelde tariefswijziging op Schiphol en alles wat daarmee te maken heeft te laten toetsen door externe bureaus. De resultaten daarvan worden in maart 2011 verwacht en worden dan meegenomen in een nieuwe consultatieronde.
,,Als er uit het onderzoek komt dat het slecht is voor Schiphol doe je het natuurlijk niet'', zei Nijhuis. easyJet reageerde teleurgesteld op het besluit van Schiphol.
Bezwaar
De havengelden van Schiphol, zonder wijziging van de structuur, gaan per 1 april met 0,6 procent omhoog liet Schiphol weten. ,,Slechts 0,6 procent, dat is minder dan de inflatie'' stelde Nijhuis. Tegen die verhoging kunnen maatschappijen overigens ook bezwaar maken. Iets wat prijsvechter easyJet welhaast traditioneel doet.
Schiphol heeft de tarieven vorig jaar bevroren en het jaar daarvoor in het licht van de crisis verlaagd. ,,Daardoor hebben we ruim 100 miljoen euro laten liggen.'' Nu wil Schiphol een deel van de omvangrijke investeringen in een nieuwe bagagesysteem gaan terugverdienen.
Tenslotte wil Schiphol de daluren beter gaan benutten. Maatschappijen kregen daar altijd al een incentive voor, die wordt verruimd tot tussen de 8 á 9 euro per passagier voor bestemmingsverkeer en 4 euro voor transferverkeer.