Energie « Terug naar discussie overzicht

Waterstof

5.295 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ... 261 262 263 264 265 » | Laatste

Omlaag ↓

voda 11 juni 2020 17:01

RWE Green Hydrogen for Steel Production at thyssenkrupp

Green hydrogen from an RWE Generation electrolyzer could help thyssenkrupp Steel Europe sustainably reduce CO2 emissions from steel production in the future. The energy company and the steel producer have agreed to work together towards a longer-term hydrogen partnership. The first hydrogen is set to flow to the Duisburg steel mill by the middle of the decade.

The hydrogen required for iron production is to be produced by electrolysis, in which water is broken down into hydrogen and oxygen. The companies agree that only electricity from renewable sources should be used to operate the electrolyzers. At its power plant site in Lingen RWE is already planning to build electrolysis capacities that could supply green hydrogen for the iron production of Germany’s biggest steelmaker. A 100 MW electrolyzer could produce 1.7 tons of gaseous hydrogen per hour, corresponding to around 70 percent of the quantity required by the Duisburg steelmaker’s blast furnace earmarked for hydrogen use. This would translate theoretically into around 50,000 tons of climate-neutral steel. The conversion of the blast furnace is to be carried out by 2022 - the first important stage of a fundamental transformation process at the end of which the company’s entire steel production will be carbon-neutral.

One of the prerequisites for the collaboration is the development of a dedicated hydrogen network to transport the gaseous hydrogen from Lingen to tkSE’s steel mill site in Duisburg. Pipeline transport of the hydrogen is the most economical delivery option. In dialogue with gas network operators and the authorities, RWE and tkSE therefore want to drive solutions for timely network connection. They believe hydrogen pipeline transport will be possible on the basis of regulations corresponding largely to those currently applying to natural gas delivery. The GETH2 initiative, in which RWE is involved, is already promoting corresponding solutions. The gas network development plan published on May 4, 2020, in its “green gas variant”, for the first time includes calculations for initial hydrogen sections parallel to the natural gas network.

Hydrogen is a central component of the German government’s decarbonization strategy. The lightest element in the periodic table can not only replaces fossil fuels and raw materials it also allows flexible, supply-oriented storage of renewable energies. Under the National Hydrogen Strategy of the Federal Ministry for Economic Affairs and Energy, up to five gigawatts of electrolysis capacity for hydrogen production is to be created and the hydrogen transport and distribution infrastructure further developed by 2030. Through targeted support and relief the ministry wants to make hydrogen economically viable for producers and users.

Source : Strategic Research Institute

Bijlage:

[verwijderd] 11 juni 2020 18:44

Heeft er iemand een zinnige mening/onderbouwing voor de koersdaling van ITM?
Eergisteren fikse daling, gisteren mooie stijging en nu weer -17%.

nine_inch_nerd 11 juni 2020 20:40

overal correcties, ook in de waterstof.....

www.theguardian.com/business/2020/jun...

airbus wordt interessant denk ik.

ITM Power postte dit ook op twitter. Misschien doen ze mee?

'belegger'' 11 juni 2020 23:14

Met welk idee denk je aan Airbus? Ik heb mij niet verdiept in het bedrijf. Maar ik zou het niet doen vanwege het steunpakket en/of wat daarvan naar alternatieve energie zou gaan.

Van die EUR 15 miljard gaat EUR 7 miljard naar Air France. Bij Airbus zie ik voor Q1 een operationele kasstroom van EUR 7.5 miljard negatief. Op die manier kun je met dit steunpakket de tent een kwartaal openhouden. Dan is er geen geld bijgekomen voor alternatieve technieken zoals elektrisch of waterstof.

Het Duitse steunpakket vind ik met EUR 9 miljard voor waterstof concreter en krachtiger. Als de Fransen die richting op willen moet er volgens mij meer geld bij en moeten er hardere afspraken komen dan de 'intentie' van de Franse minister zoals het nu in het artikel staat.

Misschien hebben jullie juist weer argumenten die mijn punt tegenspreken. Zo kunnen we van elkaar leren.

nine_inch_nerd 11 juni 2020 23:20

1. Airbus heeft een flinke dip gemaakt op de beurs door de crisis. Dat gat wordt weer dichtgemaakt
2. Ze hebben onpopulaire beslissingen moeten nemen om weer redelijk gezond te worden.
3. De Fransen steunen Air France en eisen dat Airbus afgenomen wordt ipv andere vliegtuigbouwers.
4. De weg naar groene energie en de kreet "we willen de eerste schone vliegtuigen creëren in Frankrijk". En het start kapitaal dat hier voor gebruikt wordt. CO2 reductie wordt het persmiddel om te functioneren en de vliegmaatschappijen krijgen een vet probleem als er niks gebeurt. Iedereen wacht af en Frankrijk neemt het voortouw. Waterstof is voor vrachtwagens, boten, vliegtuigen dé oplossing...

Dus meerdere argumenten, waarvan #1 en#4 mij erg aanspreekt.

The 15 billion euro package (almost $17 billion), which includes some previously announced measures, includes aid for Air France, Airbus and major French parts suppliers through direct government investment, subsidies, loans and loan guarantees. It also includes a special fund jointly financed by the government, Airbus and other big manufacturers to support small suppliers.

In exchange for the support, companies will be required to invest more in low-emission aircraft, powered by electricity, hydrogen and other means, as the government capitalizes on the opportunity to make the French aviation industry the “cleanest in the world.”

“We are declaring a state of emergency to save our aeronautical industry to allow it to be more competitive,” Bruno Le Maire, the finance minister, said at a news briefing with France’s defense and environment ministers. He said the plan would allow France to set new global standards for low-carbon aircraft, with €1.5 billion earmarked over the next three years on research and development to develop a carbon-neutral aircraft by 2035.

nine_inch_nerd 12 juni 2020 00:21

en dit:

“We must save our aeronautical industry. We must avoid any decline in the coming months with regard to the American giant Boeing and the Chinese giant Comac," he said. "We won’t let the world aeronautical market be shared between China and the United States. France and Europe will retain their position.”

The government will help Air France buy Airbus planes, and pledged to order 600 million euros worth of refueling tankers, drones and helicopters from Airbus' defense arm. In addition to dominating the global passenger aircraft market alongside Boeing, Airbus is also a major supplier of military aircraft to European governments.

The rescue plan includes investment in developing the successor to Airbus' widely used mid-range A320, a new hybrid or hydrogen regional plane, and a new light helicopter.

The government is also working with unions on a long-term, short-work scheme that would allow the industry to preserve jobs as it slowly ramps production back up.

As a result of the virus lockdown, Airbus said it is cutting production by 35% to 40%, and Boeing announced that it would cut 10% of its 161,000-person work force through attrition, early-out offers and layoffs.

'belegger'' 12 juni 2020 01:04

Bedankt voor je uitleg.

[verwijderd] 12 juni 2020 08:24

New Aussie car company planning full range of FCEVs

www.carsales.com.au/editorial/details...

[verwijderd] 12 juni 2020 08:36

TESLA CEO ELON MUSK CRITICIZES FUEL CELL IDEA: ‘STAGGERINGLY DUMB’

www.inverse.com/innovation/tesla-ceo-...

Zal ie al zenuwachtig worden? Zou toch denken dat iemand als voorvechter van iets anders dan fossiele brandstof positief tegenover dit soort ontwikkelingen zou staan.

nine_inch_nerd 12 juni 2020 09:13

quote:
3 voor 50 schreef op 12 juni 2020 08:36:
TESLA CEO ELON MUSK CRITICIZES FUEL CELL IDEA: ‘STAGGERINGLY DUMB’

www.inverse.com/innovation/tesla-ceo-...

Zal ie al zenuwachtig worden? Zou toch denken dat iemand als voorvechter van iets anders dan fossiele brandstof positief tegenover dit soort ontwikkelingen zou staan.

Zijn raketje zou het op waterstof zeker kunnen gaan doen in de toekomst....

'belegger'' 12 juni 2020 11:27

Volgen jullie SFC Energy AG?

Zij maken generatoren met brandstofcellen en hebben versies die energie opwekken uit methanol en versies die energie opwekken uit waterstof. De markten waar zij zich op richten zijn duurzame energie, defensie, olie&gas en industrie.

De koers ging gisteren ook gewoon 9% omhoog, terwijl de rest flink moest inleveren. Nu snap ik ook wel dat je niet alleen kunt kijken naar een weekje momentum en achteraf kan ik geen orders inleggen bij mijn broker. Ik vraag mij af of het aandeel misschien profiteert van het feit dat het een Duits bedrijf is i.v.m. het steunpakket. Het lijkt mij een aandeel dat minder in de picture staat bij beleggers, ik kan er in ieder geval niet zoveel over vinden als bij andere aandelen.

[verwijderd] 12 juni 2020 11:44

quote:
'Belegger' schreef op 12 juni 2020 11:27:
Volgen jullie SFC Energy AG?

Zij maken generatoren met brandstofcellen en hebben versies die energie opwekken uit methanol en versies die energie opwekken uit waterstof. De markten waar zij zich op richten zijn duurzame energie, defensie, olie&gas en industrie.

De koers ging gisteren ook gewoon 9% omhoog, terwijl de rest flink moest inleveren. Nu snap ik ook wel dat je niet alleen kunt kijken naar een weekje momentum en achteraf kan ik geen orders inleggen bij mijn broker. Ik vraag mij af of het aandeel misschien profiteert van het feit dat het een Duits bedrijf is i.v.m. het steunpakket. Het lijkt mij een aandeel dat minder in de picture staat bij beleggers, ik kan er in ieder geval niet zoveel over vinden als bij andere aandelen.

Volgen, ja. In de porto? Nee. Maken inderdaad een mooie sprong. Hopelijk komt ie nog weer wat naar beneden om op een mooie koers in te stappen

[verwijderd] 12 juni 2020 12:58

quote:
3 voor 50 schreef op 12 juni 2020 11:44:
[...]
Volgen, ja. In de porto? Nee. Maken inderdaad een mooie sprong. Hopelijk komt ie nog weer wat naar beneden om op een mooie koers in te stappen

Ik kende deze onderneming niet maar ik ga deze zeker in de gaten houden. Op dit moment staat ie behoorlijk hoog... even wachten op een instapmomentje. Maar ook zeker eerst nog even inlezen. Bedankt voor de tip!

[verwijderd] 12 juni 2020 13:07

Even een losse gedachte van mijn kant:

Bij de waterstof bedrijven die op de beurs zitten zijn veel bedrijven met brandstofcellen. Maar dit is volgens mij waar de waterstof ingaat en de stroom uitkomt. Correct? Dus eigenlijk de end-user. Hier gaat het misschien wel over de grote aantallen maar ik twijfel zelf wel of dit voor de massa (onze wagens bijvoorveeld) wel gaat doorbreken (hoop het zeker wel). Voor schepen, vrachtwagens en bussen zie ik dit zeker wel gebeuren.

NEL ASA heeft Electrozisers, deze genereren de waterstof uit (hopelijk groene) stroom. Zijn er meer van dit soort bedrijven? McPhy is er ook zo een volgens mij. Iemand nog iets meer info?

pim f 12 juni 2020 13:23

Ik heb sterk het gevoel dat waterstof dat gemaakt wordt door hydrolyse uit H2O met stroom van windparken de definitieve, groene oplossing is voor het energieprobleem. Hiermee kan de opslag van energie worden opgelost, waarna het H2 in elektriciteitscentrales voor het opwekken van stroom worden gebruikt waarmee bv Tesla's kunnen worden opgeladen.

nine_inch_nerd 12 juni 2020 14:06

Het issue is alleen nog dat het maken van H2 uit H20 mbv electrolyse meer energie kost dan wat het oplevert na de omzetting weer terug (via de fuelcell-techniek) naar elektriciteit. Maar hier zijn diversen al bezig dit efficiënter te maken, waarbij de een op een energiebalans en dus kostenneutraal het streven is. Dit zal nog een tijdje duren om dit te realiseren. Maar, iedereen klaagt nu al over overbezetting van het stroomnet door de windmolens en zonnepanelen. Nou, gebruik die overmaat van stroom dan om H2 te maken ;). Ik zie regeringsleiders, ministers, staatssecretarissen hier nog steeds weinig de link inleggen. Wake up! Triest dat er toch nog subsidies gegeven blijven worden voor zogenaamde groene energie door houtverbranding (biomassa). Hout dat aangeleverd wordt vanuit de US waar structureel bomen worden gekapt.... Verkeerd bezig Wiebes...

'belegger'' 12 juni 2020 14:43

Aan de voorkant pakken de grote namen zoals Shell etc. ook hun deel. Een ITM Power en Nel ASA heeft iedereen wel in beeld neem ik aan. Maar je kunt bijvoorbeeld ook eens kijken naar Hazer Group Ltd. Verder geen waterstof, maar NextEra (NEE) zou bijvoorbeeld wat diversificatie kunnen aanbrengen binnen een duurzaam deel van een aandelenportefeuille.

Voor waterstof heb ik nu een lijstje van ongeveer 15 aandelen. Daarnaast nog wat alternatieve energie zonder waterstof. Verder kan ik mij voorstellen dat mensen die interesse hebben in alternatieve energie ook een bovengemiddelde interesse hebben in alternatieve materialen zoals bijvoorbeeld bioplastic. Maar er zijn ook grenzen aan wat on-topic is.

nine_inch_nerd 12 juni 2020 15:03

quote:
'Belegger' schreef op 12 juni 2020 01:04:
Bedankt voor je uitleg.

Thnx too.

twitter.com/infofrance2/status/127101...

'belegger'' 12 juni 2020 17:04

Zonder techniek gebeurt er niets en ik snap dat waterstof nog niet winstgevend is. Maar toch even over de financiële kant.

Op basis van mijn informatie wordt bijvoorbeeld voor Proton Power ruim 650 keer de omzet betaald. De balans bevat alleen schulden en een negatief eigen vermogen (opgestapelde verliezen). Kennelijk hebben ze geld opgehaald en uitgegeven, geen assets en geen omzet van betekenis. De laatste financiële cijfers die ik kan vinden zijn van een jaar geleden, dat past ook niet echt bij een beursgenoteerde onderneming.

Een ITM Power met 220 keer de omzet en Powercell Sweden met 170 keer de omzet lijken ook flink aan de prijs. Die laatste is erg vertekenend door de manier hoe zij een licentieovereenkomst met Bosch verwerken, voor wie daar interesse in heeft kunnen we het daar nog eens over hebben. Een Plug zie ik daarentegen voor 7 keer de omzet, maar daar kun je als kanttekening plaatsen dat ze veel schulden hebben (financiering van leasecontracten?) terwijl de andere twee namen juist weinig schulden hebben.

Voor deze info gebruik ik de trailing-twelve-months (TTM) Price-to-Sales Ratio (P/S) van investing.com. Daarnaast kijk ik naar eigen vermogen t.o.v. totaal vermogen. Met dergelijke dataproviders moet je altijd een slag om de arm houden. En idealiter wil je natuurlijk forward cijfers, zeker met groeiaandelen. Maar je moet ergens beginnen en mij vallen vooral de grote verschillen tussen de bedrijven op. Ik heb hier een paar voorbeelden genoemd, maar er zijn natuurlijk meer namen.

Hoe zien jullie dit en hoe pakken jullie het aan?

pim f 13 juni 2020 00:06

Goed artikel in het FD waarin de voortrekkersrol van Duitsland wordt uitvergroot, hetgeen belangrijk is omdat onze oosterburen over een paar weken voorzitter van de EU zullen worden voor de rest van dit jaar....

fd.nl/economie-politiek/1347502/duits...

Duitsland zet in op waterstof en dat is ook lucratief voor Nederland
Duitsland heeft woensdag een langverwachte nationale waterstofstrategie ontvouwd.
Als onderdeel van het overheidsstimuleringsplan komt €9 mrd beschikbaar.
Ook Nederland werkt aan waterstofinfrastructuur.
Europese waterstofstrategie staat hoog op de agenda van het Duitse EU-voorzitterschap.

Duitsland trekt €9 mrd uit om een industrie op te bouwen rond duurzaam opgewekte waterstof. De bondsregering zet vol in op deze brandstof om de transitie naar een duurzame energievoorziening mogelijk te maken en klimaatdoelen te halen.

Dat bleek woensdag uit de langverwachte nationale waterstofstrategie die de regering-Merkel in Berlijn ontvouwde. De federale regering heeft al honderden miljoenen euro's geïnvesteerd in onderzoek naar waterstof. De nieuwe miljardenimpuls maakt deel uit van het Duitse stimuleringspakket voor de economie van €130 mrd dat vorige week is gepresenteerd.

Duitsland heeft de ambitie om wereldwijde koploper te worden in het gebruik van waterstof als energiedrager. Het probeert daarmee een inhaalslag te maken op Japan, Zuid-Korea en China, die al miljarden euro’s investeerden aan overheidsmiddelen.

Industrie en vliegtuigen

Net als de Nederlandse overheid zoeken de Duitsers naar nieuwe energie bronnen om fossiele brandstoffen zoals gas en kolen te vervangen. De Duitsers mikken op het gebruik van 'groene' waterstof in de industrie, maar ook voor de aandrijving van vliegtuigen en schepen.

De Duitse regering wil in tien jaar tijd een volwaardige waterstofinfrastructuur hebben aangelegd met een vermogen van vijf gigawatt. Uiterlijk in 2040 moet dat tien gigawatt zijn. Dit komt overeen met de capaciteit van tien kerncentrales.

Haven Rotterdam

De waterstofstrategie kan ook lucratief zijn voor Nederland. De verwachte vraag is veel groter dan de vijf gigawatt in 2030. De rest moet worden geïmporteerd. Dat zal deels naar Duitsland komen via de haven in Rotterdam.

Ook in Nederland wordt volop gewerkt aan initiatieven. Eerder dit jaar kwamen Shell, Gasunie en Groningen Seaports met een plan voor de aanleg van 's werelds grootste offshorewindpark en de bouw van Europa's grootste waterstoffabriek in de Eemshaven. Ook daarmee wordt een capaciteit van tien gigawatt beoogd in twintig jaar tijd. Windenergie op zee kan worden omgezet in groene waterstof. Via bestaande gasleidingen kan dat dan zijn weg vinden naar de industrie in het Roergebied.

ThyssenKrupp en RWE

In Duitsland werken Thyssenkrupp en RWE samen aan een groot waterstofproject in de Emsland-streek, aan de grens met Groningen, zo werd woensdag bekend. Het is het eerste grote Duitse initiatief uit het bedrijfsleven. Het project is onder meer bedoeld voor de stroomtoevoer voor de staalfabriek van Thyssenkrupp in Duisburg.

Groene waterstof wordt geproduceerd met behulp van wind- of zonne-energie. Het geldt als een belangrijke klimaatvriendelijke brandstof, vooral voor de industrie.

Klimaatneutraal

Namens industriefederatie BDI prees Holger Lösch het initiatief van de bondsregering. ‘De beslissing van de federale regering komt geen moment te vroeg. Alleen met waterstof tegen concurrerende prijzen, uit binnenlandse bronnen en uit importen, kan het doel van klimaatneutraliteit in 2050 worden bereikt.’

Vakbondsfederatie DGB vindt dat de nationale waterstofstrategie er al veel eerder had moeten komen. De strategie moet op Europees niveau worden ingebed. Een internationaal concurrerende waterstofeconomie kan alleen slagen als het een Europees initiatief wordt, zegt ook de BDI. Van de €9 mrd stelt de Duitse regering €2 mrd beschikbaar voor concepten met Europese partners.

EU-voorzitterschap

De verdere ontwikkeling en uitvoering van de Europese waterstofstrategie staat hoog op de agenda van het Duitse EU-voorzitterschap dat over drie weken begint. De oprichting van een vervoersinfrastructuur en grote fabrieken voor de productie van waterstof en de ontwikkeling van een Europese strategie voor de invoer van waterstof staan hierbij centraal.

5.295 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ... 261 262 263 264 265 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 916,27 -5,67 -0,62% 18:05


Germany40^	21.407,80	-1,49%
BEL 20	4.273,75	-1,21%
Europe50^	5.202,65	-1,59%
US30^	44.443,00	-0,26%
Nasd100^	21.292,60	-0,85%
US500^	5.994,90	-0,76%
Japan225^	38.876,20	-1,17%
Gold spot	2.817,32	+0,65%
EUR/USD	1,0295	+0,43%
WTI	72,87	-0,31%