TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

pwijsneus schreef op 27 juni 2014 19:44:

[...]

Het ligt iets genuanceerder. Er zijn analisten die ook deze denkfout maken.

Daarmee bedoel ik de misvatting dat mobiele platformen zoals Apple's Carplay en Android Auto het native infotainment systeem van de auto zou vervangen. Dat is niet zo.

De automotive industrie stelt superhoge eisen aan deze systemen, hardware-matig en software matig. Dat heeft o.a. te maken met de levensduur van de auto (+/- 20 jaar, moet dus robuuste electronica zijn) en de veiligheid. Google maps bijvoorbeeld is een online navigatiedienst, in Nederland komt het nauwelijks voor, maar op plekken waar je geen bereik hebt, of in Europa je torenhoge roamingkosten moet betalen zul je terug moeten vallen op het native systeem. Het leveren van navigatie aan de auto-industrie door TomTom en HERE blijft dus onverminderd doorgaan.

Carplay en Android Auto zijn nieuwe wapens voor Apple en Google om op een nieuw terrein met elkaar te concurreren: de (connected) Auto. Het is leuk dat deze platformoorlog zich op dit terrein begeeft, omdat navigatie hierin een grote rol speelt, en de partner van Apple (TomTom), leuke contracten heeft met die business.

Nokia HERE heeft nog altijd 80% van de automotive markt in handen als het gaat om leveren van mapcontent. TomTom heeft hierin dus nog een wereld te winnen.

Door de rivaliteit echter tussen Google en Apple kan TomTom wel meeprofiteren, en waarschijnlijk mee-engineeren aan Carplay.

quote:

*Justin* schreef op 27 juni 2014 21:57:

[...]

Goed gezien, dat verhaal van die levensduur. En over roaming en belang van offline maps. In Amerika zijn weleens mensen in de woestijn verdwaald met hun online navigatie en toen er geen 3G bereik meer was, vonden ze de weg niet meer terug. Zijn de lugubere verhalen, en natuurlijk uitzonderingen, maar die kun je uitsluiten.

Bovendien draait er op de software nog veel meer. Denk aan de achteruitrij camera op je scherm en allerlei sensoren ihkv de (semi) zelfrijdende auto.

Harman geeft in conference calls aan dat ze flink geinvesteerd hebben in ultra veilige software. Bij Android krijg je bij wijze van spreken al 100 virussen cadeau zodra je het gebruikt. Ik ben gewn techneut dus zal het vast verkeerd uitleggen, maar ik denk dat iOS en Android een Mirrorlink functie worden BINNEN een software platform. Waarbij Android en iOS zorgen voor de infotainment, maar ook stevig afgeschermd worden van voertuig kritische functies.

quote:

*Justin* schreef op 27 juni 2014 22:11:

In DFT:

"Volgens handelaar Cees Smit erkennen beleggers de goede orderstroom bij TomTom".

quote:

Erik9400 schreef op 28 juni 2014 02:59:

www.audi-mediaservices.com/publish/ms...

goh ..had dit volledig gemist...wat leuk dat tt via Apple ook in Audi modellen beschikbaar kan worden....apple en Google krijgen steeds groter platform voor hun eigen kaarten ten kosten van harman/here

wonderbaarlijk dat harman here of tt niet koopt...of in ieder geval bod doet

ze moeten het officieel melden maar zou er afgelopen maanden echt niemand interesse hebben gehad in tt????

quote:

Erik9400 schreef op 28 juni 2014 02:59:

www.audi-mediaservices.com/publish/ms...

goh ..had dit volledig gemist...wat leuk dat tt via Apple ook in Audi modellen beschikbaar kan worden....apple en Google krijgen steeds groter platform voor hun eigen kaarten ten kosten van harman/here

wonderbaarlijk dat harman here of tt niet koopt...of in ieder geval bod doet

ze moeten het officieel melden maar zou er afgelopen maanden echt niemand interesse hebben gehad in tt????

quote:

*Justin* schreef op 28 juni 2014 08:29:

[...]

Als je hierboven had gelezen dan is en blijft Harman de hardware fabrikant en system integrator voor veel autofabrikanten, zoals VW, Audi.

quote:

xynix schreef op 28 juni 2014 08:36:

Ik begin steeds meer de indruk te krijgen dat HG misschien helemaal niet tot zaken wil komen met welke partij dan ook, omdat het realtime maps monopolie waar hij bij de overname van TA voor een astronomisch bedrag al zijn geld op zette nu binnen handbereik begint te komen. Nog ff doorzetten en dat monopolie wordt in de loop van 2015/2016 zichtbaar.

Om een aanstaand monopolie te kunnen kopen zal de koper echt heel diep in de buidel moeten tasten en dan zijn ramsj-prijzen als de historische aanschafwaarde van TA niet aan de orde. Even uit het blote hoofd 2,7 miljard/ 220 mln aandelen = 12,30.

Via de ongekende probe-informatiestromen, bewezen effectieve big data verwerkingsprocessen, gepatenteerde oplossingen voor offline maps die bij connectie realtime worden bijgewerkt is dat monopolie niet gemakkelijk aan te vallen. TomTom: het nieuwe ASML?!

Ik denk zelf dat een aanval op Location Based Advertising volledig op eigen kracht een brug te ver is. Daar kan HG waarschijnlijk beter voor samenwerken met allerlei partijen die het contact met de markt hebben. TomTom zou dan de (betaalde) rol van "enabler" kunnen spelen: degene die de advertentie slots ter beschikking stelt (de STER van de navigation embedded advertising). Dat model zou dan ook zo kunnen werken binnen de losse GO Mobile APPs voor de diverse platforms.

quote:

xynix schreef op 28 juni 2014 08:48:

TomTom is de laatste anderhalf tot 2 jaar totaal omgeslagen van defensief in offensief. Zo mooi om te zien.

Telematics is natuurlijk een offensief voorbeeld dat eigenlijk nooit defensief is geweest, maar nu echt tot wasdom komt en boven de markt weet te groeien, richting DE Telematics standaard.

Nike stopt met HW, TomTom pakt de draad op eigen kracht op en komt gelijk met een killer van jewelste.

PNDs leken knock-out, maar hebben met een goed uitgevoerde reanimatie een mooie levensverlenging gekregen.

Google licenties lopen af, maar daar komt Apple voor in de plaats en steeds meer partijen als AOL e.d.

En natuurlijk last but not f.cking least (excuses voor het Hollywood-achtige taalgebruik): realtime maps!!! De truc waar straks niemand van terug heeft en waar dus straks niemand omheen kan.

Een zelfde Nederlandse Phoenix als ASML dat ook ooit op sterven na dood is geweest! Zoek nog maar eens terug wat er met de ASML-koers gebeurde toen het ASML monopolie zichtbaar begon te worden. In het Eindhovense lopen nog steeds voormalige secretaresses rond die destijds in zeer korte tijd miljonair zijn geworden van hun werknemeropties.

ASML heeft dat monopolie door continue innovatie nooit meer uit handen gegeven. TomTom kan dat ook. En voor TomTom zijn er veeeeeel meer mogelijkheden tot diversificatie van hun dienstenpakket, dat ook nog eens nagenoeg HW-vrij is en dus ideaal schaalt bij uitbreiding van de klantenkring. Ongekende marges over ongekende omzetten behoren serieus tot de mogelijkheden.

Hoe die rekensommetjes kunnen uitpakken blijkt uit sigarendoos berekeningen van Groeibriljantje, hoewel ik dat niet noodzakelijkerwijs in LBA zie gebeuren op de manier zoals GBtje aangeeft.

quote:

*Justin* schreef op 28 juni 2014 09:05:

[...]

Realtime maps worden in ieder geval geen ramsjproduct. Geen concurrenten, in de toekomst mogelijk HERE, maar in ieder geval niet Google. Als dit de standaard wordt in de auto, gaat tomtom niet alleen marktaandeel winnen, maar ook meer marge maken op maps. Daarnaast is het een sterke USP in de PND markt ten opzichte van Garmin dat kaarten van Nokia biedt. Wat je recent kon lezen van een quote van Goddijn die ik postte in het draadje over Android vs iOS in de auto, zegt Goddijn dat autofabrikanten beginnen te vallen voor het idee dat TomTom (via Apple) over veel meer data beschikt om kaarten actueel te houden. Iedere iPhone gebruiker die een wijziging doorvoert, daar profiteert de gebruiker van hun auto's ook van. Zo vallen de ogenschijnlijk losse business units in elkaar.

quote:

Dow & Wow schreef op 28 juni 2014 12:00:

Misschien voor velen op dit forum een open deur, maar waarin onderscheidt de real time mapping zich van anderen? Ik zie op google maps ook verkeersinfo. Kaarten worden daar ook continu bijgewerkt lijkt het. Wat is dé onderscheidende kracht van tomtom?

Ben mij pas sinds een week of drie weer in tt aan het verdiepen nadat ik in 2012 ben afgehaakt toen alle vooruitzichten consequent naar beneden zijn bijgesteld. U weet wel, na die troosteloze Q1 cijfers en slechte outlook. Toen voorgenomen niet eerder terug te keren dan moment dat tomtom schuldenvrij zou zijn.

Kan me overigens wel voorstellen dat een auto updates draait als ie op de oprit staat en in wifi bereik van kantoor of huis is. Maar dat is weer een heel ander punt.