persbericht Bosch HAD uit google translate...
Bosch en TomTom partner op innovatieve mapping-technologie voor geautomatiseerde rijden:
• Zeer nauwkeurige kaarten zijn essentieel voor sterk geautomatiseerde rijden
• Bosch is het gebruik van TomTom-kaarten in de geautomatiseerde testvoertuigen
• Snelwegen en de snelweg-achtige wegen in Duitsland te worden gedigitaliseerd voor geautomatiseerd rijden tegen het einde van 2015
• Kaarten voor sterk geautomatiseerde rijden moeten nauwkeurig tot decimeter nauwkeurigheid te zijn
• De samenwerking zal resulteren in innovatieve voertuig positionering concepten
Amsterdam,
21 juli 2015 - De ontwikkeling van geautomatiseerde rijden is een puzzel met vele stukken. Samen met de Nederlandse kaart en verkeersinformatie provider TomTom (TOM2), is Bosch steeds dichter bij het complete beeld. De twee bedrijven hebben afgesproken om samen te werken op het gebied van kaarten voor sterk geautomatiseerde rijden. Volgens deze overeenkomst, is TomTom het ontwerpen van de nodige kaarten, terwijl Bosch, op basis van haar systemen engineering, is het definiëren van de specificaties van deze kaarten moeten voldoen. Op dit moment worden de kaarten al gebruikt in de automatische voertuigen Bosch is het testen op bepaalde openbare wegen in Duitsland (A81) en in de Verenigde Staten (I betrof.280). In een reactie op het belang van deze onderneming, de Bosch raad van bestuurslid Dr. Dirk Hoheisel zegt: "Alleen met een hoge precisie kaarten geautomatiseerd rijden op snelwegen zijn mogelijk vanaf 2020." En Jan Maarten de Vries, vice-president Automotive bij TomTom, voegt : "Tegen het einde van 2015, willen we nieuwe high-precision kaarten voor automatische rijden voor alle snelwegen en de snelweg-achtige wegen in Duitsland te hebben. 'dekking Road zal later worden uitgebreid naar de rest van Europa en Noord-Amerika.
Meerdere kaart lagen aanzienlijk grotere nauwkeurigheid
Kaarten voor sterk geautomatiseerde rijden en de kaarten die in de huidige navigatiesystemen verschillen hoofdzakelijk in twee opzichten. Ten eerste nauwkeurigheid is aanzienlijk hoger - tot decimeter nauwkeurigheid. Ten tweede, het kaartmateriaal voor sterk geautomatiseerde rijden bestaat uit meerdere lagen. De traditionele basis menu-laag wordt gebruikt voor routes van A naar B te berekenen, inclusief de reeks wegen aan te drijven. De lokalisatie laag maakt gebruik van een nieuwe positionering concept voor zeer nauwkeurige kaartgegevens, die de geautomatiseerde voertuig gebruikt om zijn positie nauwkeurig te berekenen binnen een rijstrook. Om dit te doen, het voertuig vergelijkt haar voelde omgeving met de bijbehorende informatie in de lokalisatie laag. Hierdoor kan het voertuig nauwkeurig de positie ten opzichte van de weg en de omgeving te bepalen. Bovenop de lokalisatie laag, de planning laag bevat niet alleen attributen zoals lane divider types, verkeersborden, snelheidsbeperkingen, etc., maar ook 3D informaties weggeometrie, zoals bochten en hellingen. Met behulp van deze zeer gedetailleerde informatie over de rijstroken, kan de automatische voertuig dingen, zoals wanneer en hoe rijstrook veranderen beslissen.
In sterk geautomatiseerde rijden, veiligheid en comfort hangen cruciaal op de kaart materiaal dat up-to-date. Bijvoorbeeld, up-to-the-minute speed-limit informatie moet direct beschikbaar zijn. Alleen dan kan voertuigen selecteren de beste proactieve strategie rijden. In dit verband, Bosch en TomTom berusten op verschillende elementen en diensten aan de kaartgegevens up-to-date te houden: de TomTom fleet mapping zal blijven regelmatig op de weg, nauwkeurig in kaart brengen van nieuwe wegen en routes. En de recente veranderingen op de wegen, zoals gewijzigd rijstrook configuraties of nieuwe verkeersborden te registreren, TomTom en Bosch van plan om feedback te gebruiken van vloten van de voertuigen uitgerust met de nodige sensoren. Informatie over veranderde wegen ving deze manier wordt overgebracht naar een server geverifieerd, en in de digitale database ingevoerd. De bijgewerkte kaart zal dan worden teruggekoppeld naar de sterk geautomatiseerde rijden voertuig, waardoor het effectief te kijken dan zijn sensoren.
Uitbreiding van de bestaande, succesvolle samenwerking
Voor Bosch en TomTom, deze samenwerking op het gebied van kaarten voor sterk geautomatiseerde rijden is een uitbreiding van een reeds bestaande, succesvolle samenwerking. Voor aangesloten horizon Bosch, TomTom biedt ook dynamische kaart informatie via hun real-time service backend - zij het zonder enige lokalisatie laag. Zo aangesloten horizon maakt het mogelijk de rijrichting voorspellen en aanpassing strategie * dienovereenkomstig. Deze oplossing werd aangetoond voor de eerste keer in 2014, op de IAA Commercial Vehicles beurs in Hannover. Het systeem herkent potentiële zwarte vlekken achter heuvels of de start van een file in een vroeg stadium, automatisch vermindert de snelheid van het voertuig doorgegeven zijn. Dit vermindert aanzienlijk de kans op kop-staartbotsingen. Daarnaast soepeler rijgedrag betekent meer comfort voor de chauffeur en verbeterde brandstofverbruik voor het voertuig.
- Einde -