TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

xynix schreef op 7 mei 2015 08:50:

[...]
(ook maar ff hier, omdat dit het actievere en meer logische draadje is)

Zeer interessante links, PWijsneus! AB

Die laatste link vind ik zelf het meest boeiend. Süddeutsch is minimaal München (BMW) maar mogelijk ook nog Stuttgart (Mercedes). Dus het is leuk om te zien hoe de gedachten daar zijn. Mij vallen 2 dingen op:

!. Dat de aartsrivalen de rijen sluiten om de Amis van zich af te houden. Het wordt niet genoemd, maar ik vermoed dat ze ook geen Intellectual Proprerty willen zien weglekken uit de HAD-projecten die met name BMW en Mercedes met HERE hebben lopen c.q. hebben voorbereid.

2. Ze hebben op het netvlies dat Nokia 6000 man aan de slag hebben voor het onderhoud van hun kaarten en weten dat de TomTom kaarten "von ähnlicher Qualität sind". Het staat er niet maar ik denk dat ze dan echt wel weten dat er bij TomTom 3000 mensen actief zijn op het gebied van kaarten, die naast die kaarten ook nog een ware zondvloed aan patenten hebben geproduceerd, Traffic tot wereldklasse hebben gebracht, een uitstekende eigen UI (NavKit) hebben ontwikkeld en reeds NU voorbereid zijn op de verwerking van sensordata EN realtime distributie van alerts. Het kan niet anders dan dat ze dat weten (minimaal via Audi, die zelf intensief bezig is met TomTom).

Dus dat ze Nokia willen overnemen puur als defensieve move (zie eerste punt) volgens het door HarrySnel als eerste genoemde scenario past behoorlijk goed bij die zienswijze. HERE de kans geven om zich om te bouwen tot een ander type kaartleverancier (dus huidige kaartcontracten uitzitten en pas switchen naar TomTom voor de aanstaande HAD-modellen, terwijl HERE zich ombouwt tot een LBS-alternatief voor Google, met Traffic via TomTom). Mogelijk gaat daarbij TomTom op vrij korte termijn de kaarten leveren om dubbele onderhoudskosten snel te rationaliseren.

Maar dit meervoudig "win-scenario" vanuit Europees perspectief vergt natuurlijk wel het uiterste van de bereidheid tot samenwerking van alle betrokken partijen. Als het lukt dan zou ik daar Europeaan waanzinnig trots op zijn. Ik vind het niet ongunstig dat Merkel in dit verband wordt genoemd. Dat is natuurlijk de Europese bruggenbouwster bij uitstek.

quote:

beeldscherm schreef op 7 mei 2015 10:01:

[...]

“If you are not at the table, you are on the menu.” Corinne Vigreux

www.euractiv.com/sections/innovation/...

komt er beweging in een samenwerking....

quote:

Turquoisine schreef op 7 mei 2015 10:28:

[...]Er komt wel beweging... in de koers... naar beneden :-( Gaat heel hard down nu, -3%. Balen dat de shorters het sentiment vaak mee hebben om te drukken.

quote:

Turquoisine schreef op 7 mei 2015 10:28:

[...]Er komt wel beweging... in de koers... naar beneden :-( Gaat heel hard down nu, -3%. Balen dat de shorters het sentiment vaak mee hebben om te drukken.

quote:

xynix schreef op 7 mei 2015 10:49:

[...]
Als het echt zo is dat de Duitsers HERE defensief willen overnemen ter bescherming van de know how daar (mede uit hun eigen projecten), maar feitelijk een Europes technisch verkeersinfo / IoT / Big Data offensief willen starten, met TomTom mede in een cruciale rol dan kan het ook zo zijn dat de koers voortdurend gedrukt moet worden om belangnames in TomTom betaalbaar te houden. Tot het moment dat het een feit is. En dan samen vooruit. Zou echt bijna een kopie van het ASML scenario zijn.

quote:

Rolootje schreef op 7 mei 2015 10:56:

nu al -5 zelfs. Is een partij aan het afbouwen? gaat nu wel heel rap.
Terwijl ik dit aan het schrijven ben is het al -5,5%

quote:

Turquoisine schreef op 7 mei 2015 10:28:

[...]Er komt wel beweging... in de koers... naar beneden :-( Gaat heel hard down nu, -3%. Balen dat de shorters het sentiment vaak mee hebben om te drukken.

quote:

wiesje 9333 schreef op 7 mei 2015 09:25:

@ Justin, wat moet HERE investeren om te hebben wat TT heeft qua voorsprong en hoeveel tijd gaat dat nemen ?
en waarom heeft TT dan toch nog (slechts) 20% van de markt en HERE 70% ?
contracten zijn ook een bewegend doel, wil je eruit, kan je eruit.

als het voor een ieder zo duidelijk is dat de voorsprong die TT heeft zo immens is en door HERE of een ander niet te achterhalen is in een tijdsbestek en hier gaat t nu effe wat mij betreft om, voordat het systeem/platform zich omzet van inventiviteit (ontdekking en ontwikkeling) naar realiteit voor dagelijks gebruik ?

dit is geen tricky vraag om naar de koers van het aandeel te verwijzen, ik wil het gewoon begrijpen.
ik snap niet dat iemand investeert in een Ezel die een Ezel blijft en nooit een Arabisch renpaard zal wordeN
Kijk MSFT investeerde in NOK en nam de handset business, omdat ze 3,5 miljard aan softloans hadden uitstaan, dus die hadden een reden NOK te redden.
maar die Duitsers hebben die miljarden in Here zitten aan leningen ?
begrijp er geen zak van, of jullie hier onderschatten HERE volkomen.