TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 15 juli 2015 14:22:

[...]
[1]: Ik had het bij 'ASML-achtig' over R&D (op een deelgebied) samen doen met andere partijen, los van de juridische constructie.
Dat gezegd hebbende: Intel kocht niet zo maar ASML aandelen op de beurs. Ik herinner me nog heel goed de motivatie van ASML bij de uitbreiding van hun aandelenkapitaal: ondersteuning van hun research.

[2]: Klopt. (Maar TT zou toch een >50% belang kunnen houden?)

[3]: Hoe weet je dat? Mag ik vooruitkijkend naar 2020 niet een beetje enthousiast zijn?

quote:

martinmartin schreef op 15 juli 2015 14:38:

Ik kijk een beetje met gereserveerdheid naar de ideeen die gelanceerd zijn vwb een new-coMAPS.

Bij toetreding van andere aandeelhouders in deze nieuwe co verwatert het aandeel van Tom2 dus minder winsten voor de zittende aandeelhouders.

Ik ben uiteraard voor een sterker Tom2 en met hun Road-DNA hebben ze een gerede kans om een flink stuk uit de ADAS/HAD ruif mee te pikken.

De OEM's zitten helemaal niet te wachten op een minderheidsbelang in een tier-3 supplier.
Ik hoop en denk dat HG de troef heeft uitgespeelt om de duitse OEM's een forse korting te geven indien ze de overstap maken. ( die korting wordt meer dan terugverdient uit de hogere take-rate en de bijna scalable omzet).

Laat Tom2 aub ONAFHANKELIJK blijven en zelf profiteren van de nieuwe ADAS/HAD markt.

quote:

groeibriljant schreef op 15 juli 2015 15:28:

[...]

Het is, zoals ik reeds schreef, een dilemma. Bij mij buigt dit momenteel licht door naar een voorkeur voor een strategische deelname van het Duitse consortium en onafhankelijkheid via een separate beursnotering (met een juiste strategie en juiste CEO).

quote:

Koos99 schreef op 15 juli 2015 14:24:

[...]

R8GT vergeet niet dat er in 2009 een claimemissie heeft plaatsgevonden, voor elke 8 uitstaande aandelen konden er 5 worden bijgekocht tegen €5,xx Wanneer TomTom nu voor €17,50 van de beurs zou worden gehaald dan is er wel degelijk aandeelhouderswaarde gecreëerd. Doordat er nu, voornamelijk door de claimemissie, veel meer aandelen uitstaan dan toen TomTom naar de beurs ging, zou de beurswaarde nu veel hoger zijn dan toen TomTom naar de beurs ging wanneer TomTom voor €17,50 van de beurs zou worden gehaald. Ik denk dat het management dat dan ook met opgeheven hoofd zou kunnen doen. Ik teken ervoor.

quote:

germ schreef op 15 juli 2015 15:38:

Automerken klaar om Iran te ontsluiten.
www.autoweek.nl/nieuws/33590/automerk...

quote:

martinmartin schreef op 15 juli 2015 15:59:

@R8GT ben ik toch blij, dat wij jou aan het twijfelen hebben gebracht.

Mogelijk dat je over 3 jaar besluit niet te verkopen tegen 30 euro omdat de ADAS/HAD markt inderdaad de potentie heeft die marktvorsers nu voorzien en dat Tom2 inderdaad en groot marktaandeel in dit segment heeft weten te verwerven.

In alle eerlijkheid: ik ben blij met 15, 30 euro op de borden en dat lijkt realiseerbaar; bij een goede uitnutting en positieve omgevingsfactoren is daarna wellicht 60 euro haalbaar.
Voor de rest van het sprookje zal je de feiten moeten kennen van marktgrootte ADAS/HAD, marktaandeel Tom2 en of de wijze waarop ROAD-DNA
wordt verkregen inderdaad een efficiente manier is.

quote:

Dokus_ schreef op 15 juli 2015 16:03:

[...]
Waar ik wel bang voor ben is dat er binnen nu en 4 jaar een nieuwe techniek ontworpen wordt waardoor maps overbodig raken. Dat autos zelfstandig kunnen rijden gewoon alleen met sensors of op basis van die nieuwe techniek

quote:

martinmartin schreef op 15 juli 2015 15:43:

@GB je weet dat ik bijna 1 op 1 jouw verhaal vwb ADAS/HAD mogelijkheden onderschrijf, maar wat heeft het dan voor zin voor de OEM's om een minderheidsbelang te nemen in een tier-3 supplier, wat heeft het voor zin voor Tom2 om hun gouden ei te laten afromen.

Neen voor beiden zal dat niet de voorkeurskeuze zijn, er zijn wel raakvlakken.
Voor de OEM's en de tier-1 suppliers is het van eminent belang om verder te gaan in de ontwikkeling van de hoogwaardige kaarten.
Tom2 levert daar zijn aandeel in getuige de projecten in R&D die zijn opgezet met VW en Bosch.

OEM's zijn louter geinterresseert in het eindproduct en indien Tom2 goed gebruikt maakt van de spanning die er zit op een deal tussen duitse OEM's en HERE door een fikse korting te geven voor dat onderdeel denk ik dat Tom2 HERE een zware slag toe brengt.

Niks verwatering gewoon de omzet en winst zelf opslorpen.

quote:

Dokus_ schreef op 15 juli 2015 16:03:

[...]
Waar ik wel bang voor ben is dat er binnen nu en 4 jaar een nieuwe techniek ontworpen wordt waardoor maps overbodig raken. Dat autos zelfstandig kunnen rijden gewoon alleen met sensors of op basis van die nieuwe techniek

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 15 juli 2015 16:22:

[...]
Hoe dacht je dan dat auto's kunnen navigeren, of onder actuele omstandigheden de optimale route in real time kunnen bepalen?

Jullie hebben het hier steeds over HAD en Road DNA als TT's potentie voor de toekomst. Ik zal dat niet tegenspreken, maar TT heeft nu al schatten in huis.
Waaronder hun traffic, de beste ter wereld, zelfs in Koeweit. En voor VW in de USA, en voor Mercedes, en voor Clear Channel, en voor ...

Hyundai biedt het als incentive nu al aan voor 7 jaar. Daar spreekt vertrouwen uit, en ik vind het heel slim van Hyundai om zich voor die termijn al in te kopen bij TT. Over een paar jaar zal het veel duurder zijn, vermoed ik.

quote:

groeibriljant schreef op 15 juli 2015 16:07:

[...]

Vrijwel uitgesloten en vooral bangmakerij van shorters/bashers. Je hebt up to date kaarten nodig en de details van de weg. Alleen HERE en TomTom kunnen dit leveren.
TomTom heeft daarnaast ook nog eens de unieke en gepatenteerde RoadDNA-technologie.

Lees de posts van Hik en BDB maar eens goed.