TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Januari

3.929 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 ... 193 194 195 196 197 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

Juun schreef op 6 januari 2016 15:44:

TT op het Damrak, maar dan anders dan je zou verwachten:

www.nu.nl/amsterdam/4193310/wethouder...

Wethouder Pieter Litjens ziet het niet zitten om tijdens drukke dagen het Damrak en Rokin te gaan afsluiten voor auto's. Dat is de wens van GroenLinks en D66 nu de drukte op sommige moment uit de hand lijkt te lopen.

"Het is onverstandig om nu Damrak en Rokin te gaan afsluiten. Ik wil dat er meer van P&R (parkeren en reizen) gebruik gemaakt wordt. ook wil ik om tafel met winkeliers, het GVB, TomTom en Google."

Met de laatste twee wil Litjens praten over de technische mogelijkheden om meer te verwijzingen naar de P&R.
Ik zeg één woord: PARKING!!!

Als Bosch zijn parkeerplaats sensors grootschalig gaat uitrollen wordt dit alleen maar relevanter. Volgens mij zou er ook een mooi product zitten in LORA-enabled privé parkeerplaats sensoren (obv eenvoudige camera-technologie waarmee bezet en vrij kunnen worden onderscheiden), waarvoor TomTom zowel het aanbieden aan als de routering naar die parkeerplaats van potentiële parkeerders en de back-office afhandeling van dit "parkeerplaats verhuurproces" voor zijn rekening zou kunnen nemen. Wie weet kunnen ze zelfs dit nog als betaalde service binnen de NavKit kunnen aanbieden, zodat het mes aan 2 zijden snijdt.

Overigens: @Justin: AB! The factory is open for hire!!!! Please sign on the dotted line.
[verwijderd]
1
quote:

scuderia FF schreef op 6 januari 2016 15:01:

@ Martin, denk niet dat er een fundamentele verandering is, wat wel wat wijzigt is het kortlopende sentiment

gisteren kwam één handelshuis al met een advies winst te nemen op TT, heb dat hier ook gemeld, vandaag is er nog één bijgekomen - dit zijn mensen van de Trade ( geen analisten) dit zijn account Managers en die zitten niet in TT voor een paar dubbies, die zitten al meer dan een jaar Long TT voor hun klanten en die zeggen, schrijf voor nu eerst maar op - later kijken we wel weer wat we gaan doen.
Aangezien de koopkant erg dun is zoekt men dus steeds wat volume en dat zit steeds lager, vandaar deze toch wel wat overdreven move, voor toch een beperkte omzet, maar het is geordend en zeker niet " get me out selling "

verder is het een gegeven en dat ziet de markt ook wel dat nu echt de sector los brand en big tech and car inc gaan hier grof geld tegenaan gooien , de vraag is hoe TT zich hier over de komende jaren in gaat begeven en is hun voorsprong straks gewoon vanwege pure kapitaal kracht van anderen niet achterhaald , ik zeg niet dat het zo is, maar dat is wel een legitieme vraag

TT heeft contracten en contacten maar geen partnership gecementeerd door equity, dat is een keuze die TT maakt of dat de juiste uiteindelijk is op de LT zal moeten blijken

Ik zie graag belangen door equity dat is gewoon het beste bindmiddel, wat je ook kan doen is verzelfstandigen van onderdelen door een IPO, ook dit is een keuze _ TT is daar nog niet aan, dit heeft geen prioriteit thans, maar een markt werkt door, zoals TT ook gewaardeerd word op haar outlook, zo ook zijn er mensen die voor asset bepaling TT waarderen op de outlook die ze wel of niet van plan zijn hard te maken en ook daar kan een aandeel op afgerekend worden.

dan hebben we ook nog t technische plaatje waar TT niet langer haar uptrend heeft kunnen continueren en nu nog steeds in een consolidatie fase zit, er zit steun tussen de 11,50/11,25 dat is het eeste punt en we moeten kijken of het aandeel hier recuperatie kracht kan vinden of eerst nog verder terug moet naar het 2e steunpunt van 10,75/11,00
mochten we daar geraken en het aandeel vind nog geen veerkracht dan kan je terug naar 10 euro zijnde de top van de range 8,50 om 10, maar dan is het tricky, want dan heb je het niet langer over consolidatie maar over terugval.

nu speelt dat nog helemaal niet en is dit gewoon afbouwen van Longs, komt meer voor op aandelen die in 12 maand gedubbeld zijn.
AB en bedankt voor je uitvoerige post.

Het zou inderdaad kunnen zijn dat aandeelhouders hun winst verzilveren op aanraden van traders van handelshuizen.

Ik vind het persoonlijk wel mooi jouw openhartige commentaren te lezen hoe de wereld van de "professionele" beleggers in elkaar steekt en je slaagt er goed in om dat visueel te maken.

Laat onverlet mijn opmerking over financieel-analisten van banken met in hun kielzog de traders.
Velen laten zich leiden door wat ze nu zien en hard kunnen maken met cijfers. Winst is winst zal ik maar zeggen.

Indien je fundamenteel naar het aandeel kijkt en rekensommen durft los te laten op een positief onthaal van Tom2 van de door de OEM's zo gewenste road-fabriek zit er onnoemelijk veel meer in het vat.
[verwijderd]
0
quote:

*Justin* schreef op 6 januari 2016 15:32:

[...]

HarrySnel... Let goed op deze ene zin:

"HARMAN will now have the ability to create dynamic map layers on top of standard supplier-based maps to deliver the most personalized and accurate route guidance experience."

Denk dan aan het real-time maps platform van TomTom, dat volgens Goddijn de unieke eigenschap heeft dat klanten "een eigen later" krijgen bovenop de basis lagen van TomTom kaarten en attributen.

Het klinkt bijna alsof Harman zegt: we hebben dit TomTom platform in gebruik genomen en gebruiken de bovenste kaart laag (waar wij toegang toe krijgen) om daar real-time informatie aan toe te voegen.

Ik zeg niet dat ik 100% weet dat het zo is, maar vind het minimaal een sterke hypothese, op basis van wat TT tot nu toe heeft verteld over haar real-time maps technologie.

Harman zou die 'ability' volgens mij ook niet kunnen hebben als er niet vanuit de mapmaker (TT) een toegang verschaft wordt en real-time communicatie plaatsvindt.
En wat te denken van dit evenement eind januari?

sites.google.com/site/connectedriver2...

o.a tomtom, harman, pioneer, bosch en toyota aanwezig.
[verwijderd]
0
quote:

Vici schreef op 6 januari 2016 15:52:

corporate.tomtom.com/analysts.cfm

ABN herhaalt vandaag zijn koopadvies op E16,-
Een prima bank, mijn bank.
[verwijderd]
1
quote:

zapdis schreef op 6 januari 2016 15:57:

[...]

En wat te denken van dit evenement eind januari?

sites.google.com/site/connectedriver2...

o.a tomtom, harman, pioneer, bosch en toyota aanwezig.
Klopt, wordt zelfs op FB mee geadverteerd. Maar eerst nog volgende week de autoshow in Detroit
bartvde
1
quote:

Vici schreef op 6 januari 2016 16:00:

[...]
Een prima bank, mijn bank.
Als ex sponsor van Ajax, kan het nooit mijn bank worden
harrysnel
0
@Justin: zat ook in die richting te denken vwb Harman.

De stap van TT om binnen automotive afscheid te nemen van hardware (zoals bij R-link) betaalt zich wederom uit. TT zie ik als software bedrijf en de pnd kastjes waren een "meer dan prettige bijkomstigheid". Met de software modules heeft TT echter veel meer flexibiliteit om in te spelen op de specifieke wens van autobouwer en dan ook met nauwelijks ontwikkelingstijd die doorlopen dient te worden. Daar zat volgens mij veel frustratie bij Goddijn; dat het jarenlang duurt voordat een navigatieoplossing uiteindelijk beschikbaar is voor de eindgebruiker.

De hele keten van autobouwer-Tier1-Tier2-eindgebruiker schuift, ik denk mede door de opkomst van ADAS en zelfrijdende auto, steeds meer in elkaar. Dat zal de implementatie van nieuwe technologieën versnellen. Ik ga ervan uit dat de TT fabriek een belangrijke rol kan spelen.
[verwijderd]
0
quote:

harrysnel schreef op 6 januari 2016 16:07:

@Justin: zat ook in die richting te denken vwb Harman.

De stap van TT om binnen automotive afscheid te nemen van hardware (zoals bij R-link) betaalt zich wederom uit. TT zie ik als software bedrijf en de pnd kastjes waren een "meer dan prettige bijkomstigheid". Met de software modules heeft TT echter veel meer flexibiliteit om in te spelen op de specifieke wens van autobouwer en dan ook met nauwelijks ontwikkelingstijd die doorlopen dient te worden. Daar zat volgens mij veel frustratie bij Goddijn; dat het jarenlang duurt voordat een navigatieoplossing uiteindelijk beschikbaar is voor de eindgebruiker.

De hele keten van autobouwer-Tier1-Tier2-eindgebruiker schuift, ik denk mede door de opkomst van ADAS en zelfrijdende auto, steeds meer in elkaar. Dat zal de implementatie van nieuwe technologieën versnellen. Ik ga ervan uit dat de TT fabriek een belangrijke rol kan spelen.
Ja, als TT automotive nog op hardware gestoeld was ipv software/componenten en het real-time maps platform er niet was, dan zouden ze nu knel zitten. Daardoor krijgt Garmin (hardware focus) ook geen voet aan de grond in Automotive land.
Juun
0
quote:

harrysnel schreef op 6 januari 2016 16:07:

@Justin: zat ook in die richting te denken vwb Harman.

De stap van TT om binnen automotive afscheid te nemen van hardware (zoals bij R-link) betaalt zich wederom uit. TT zie ik als software bedrijf en de pnd kastjes waren een "meer dan prettige bijkomstigheid". Met de software modules heeft TT echter veel meer flexibiliteit om in te spelen op de specifieke wens van autobouwer en dan ook met nauwelijks ontwikkelingstijd die doorlopen dient te worden. Daar zat volgens mij veel frustratie bij Goddijn; dat het jarenlang duurt voordat een navigatieoplossing uiteindelijk beschikbaar is voor de eindgebruiker.

De hele keten van autobouwer-Tier1-Tier2-eindgebruiker schuift, ik denk mede door de opkomst van ADAS en zelfrijdende auto, steeds meer in elkaar. Dat zal de implementatie van nieuwe technologieën versnellen. Ik ga ervan uit dat de TT fabriek een belangrijke rol kan spelen.
Over die ontwikkeltijd en de benodigde tijd om de software te testen heb ik een linkje, want dat is zo makkelijk nog niet. Dat zoek ik straks voor je op (Sogeti als je niet wachten kunt).
recital
1

Decorative image
From talking to your car to driving while watching a movie: Future car technology
BMW, Ford, Volvo and other major car manufactures have given us a glimpse into the tech that may be in your car very soon.

home.bt.com/tech-gadgets/future-tech/...
[verwijderd]
1

@ Martin, natuurlijk kan TT meer , maar het blijft ook hier voor belegging adviseurs een kwestie van risk/reward en rendement maken voor je klant en uiteindelijk moeten diezelfde adviseurs ook voor omzet zorgen bij de financiële instelling waar zij voor werken en die hebben niets aan een slapende Long in een aandeel met een 5 jarenplan, het blijft toch voor de company waar zij voor werken omzet draaien , vergeet niet als je bij een financiële instelling meerijd in een beleggingspakket dan pakken ze behalve een incentive fee, ook een management fee en ook nog eens een performance fee als ze de benchmark in positieve zin verslaan, ze geven veel voor info en proberen echt je maximaal rendement te geven, maar dat gaat niet voor niks, ze pakken ook terug.

maar OK daar kunnen de meeste prima meeleven, het is niet erg om 3% te betalen als ze 12% maken, het is pijnlijk als ze niet presteren, een negatief rendement geven en ook nog eens 1,5% jaarlijks aan Management fee pakken, dat kan eens een X voorkomen, maar komt dat met regelmaat terug dan baal je als een stekker en loopt zo'n fonds vanzelf leeg.

TT absorbeert de verkoopdruk thans als een spons en doet het goed op haar steun van 11,25/11,50 en het mooie er is nu flink wat lucht uit het aandeel en dat is later enkel maar positief.
Spoetnik
1
Soms, en zeker in tijden dat groen een zeldzame kleur is en het ene rode getal nog donkerder lijkt dan het ander, helpt het (mij in ieder geval) om eens iets meer afstand te nemen en te zien wat er nou allemaal aan de hand is.
Dan is het inmiddels duidelijk dat de zelfrijdende auto er komt. Niet de vraag of, maar wanneer. Ongeacht je leeftijd of IQ, begrijp je dan dat je daar digitale kaarten voor nodig hebt. Als je dan een bedrijf bent die daar op enige wijze iets mee doet, revolutionair product of gewoon simpel, dan moet je de boel wel echt enorm verprutsen, wil je niet profiteren van zo'n hype die nog in de kinderschoenen staat, maar waarvan ook iedereen begrijpt dat die booming wordt.
[verwijderd]
0
quote:

harrysnel schreef op 6 januari 2016 16:07:

@Justin: zat ook in die richting te denken vwb Harman.

De stap van TT om binnen automotive afscheid te nemen van hardware (zoals bij R-link) betaalt zich wederom uit. TT zie ik als software bedrijf en de pnd kastjes waren een "meer dan prettige bijkomstigheid". Met de software modules heeft TT echter veel meer flexibiliteit om in te spelen op de specifieke wens van autobouwer en dan ook met nauwelijks ontwikkelingstijd die doorlopen dient te worden. Daar zat volgens mij veel frustratie bij Goddijn; dat het jarenlang duurt voordat een navigatieoplossing uiteindelijk beschikbaar is voor de eindgebruiker.

De hele keten van autobouwer-Tier1-Tier2-eindgebruiker schuift, ik denk mede door de opkomst van ADAS en zelfrijdende auto, steeds meer in elkaar. Dat zal de implementatie van nieuwe technologieën versnellen. Ik ga ervan uit dat de TT fabriek een belangrijke rol kan spelen.
Zo'n anderhalf tot 2 jaar geleden waren er ook opeens warme woorden over en weer tussen TomTom en Harman. Daar hebben we tot dusver eigenlijk nog niet zoveel concrete follow-up van gezien. Maar wie weet was dat destijds de incubatieperiode van iets moois?
[verwijderd]
1
Ik ben vandaag weg geweest en heb niet meer gekeken. We zijn zo'n 4% gedaald en zelfs de man van 6,1 miljoen was de hele dag aan het mekkeren. Toen we steeds stegen werd er helemaal niet geklaagd en geloof maar dat we die €10 absoluut niet gaan halen.

De echte beleggers zeuren niet want die begrijpen tenminste dat er fundamenteel niets veranderd is bij TomTom. Wie hier niet tegen kan moet echt een andere hobby gaan zoeken.
[verwijderd]
1
Over Harman gesproken, ook op de CES:
www.cnet.com/news/harman-crowdsources...

Harman crowdsources road conditions and parking availability through navigation systems
At CES 2016, Harman announced Advanced Navigation, a navigation platform that gathers data from cars, such as parking availability and road conditions, then shares it in the cloud.

Harman, which supplies navigation systems and electronics to automakers around the world, has already deployed the first phase of this platform in Europe, partnering with an automaker to gather anonymized data from its cars over the last five months. From camera data uploaded from cars, Harman can tell where there might be empty parking spaces in a garage. Likewise, when multiple cars activate their traction control systems over a single stretch of road, Harman can extrapolate icy conditions.

In the next phase of this project, Harman and its undisclosed German automaker partner will implement a means of feeding this information, when relevant, back to drivers. For example, if you looked for parking on your navigation system, the car could highlight garages it knows have availability.
Juun
0
New horizons
Why was Tech Mahindra brought in? M&M aims to strengthen Tech Mahindra and make it a one-stop engineering services and design company that can undertake vehicle design and development assignments for automobile companies. Two years ago, Tech Mahindra merged with itself Mahindra Engineering Services, the global engineering consultant and service provider catering to the automotive, aerospace and defence industries. Mahindra Engineering Services belonged to Mahindra Systech, the umbrella organisation that housed all automobile components companies of the group. In September this year, Tech Mahindra had with Ericsson, EBS and TomTom come up with connected car solutions.

www.business-standard.com/article/com...
3.929 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 ... 193 194 195 196 197 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 10 mrt 2025 09:33
Koers 4,688
Verschil -0,008 (-0,17%)
Hoog 4,842
Laag 4,688
Volume 17.947
Volume gemiddeld 320.944
Volume gisteren 255.240

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront