DeBeurs.nl

mjmj 24 februari 2016 11:49

0

quote:
harrysnel schreef op 24 februari 2016 11:43:
Verder vind ik het doorschuiven van iemand vanuit investor relations naar de CFO rol een gemiste kans. Kies voor iemand met een netwerk buiten TT. Iemand met een automotive verleden bij bedrijf uit Japan/VS. Of een persoon afkomstig van big-tech/silicon valley....ik noem maar wat. Als je wilt uitgroeien tot een grote onafhankelijke speler wereldwijd dan neem je idd een Duitser als CTO, een Fransman voor Automotive en met de CFO pak je weer een ander stuk van het speelveld dat je wilt bestrijken. Of iemand met M&A ervaring, venture Capital, investment banking.... Ik heb het idee dat de huidige CFO niet de kwaliteiten heeft die nodig zijn. Had de laatste 2 CC het idee dat hij maar wat zat te kletsen en het niet eens begrijpt. Sorry.

Dat terwijl ze een goed Engels sprekende en overtuigende dame hebben laten gaan. Het is heel vreemd dat ze in hun eigen kringetje gezocht hebben. Willen ze interne kritiek op bepaalde zaken voorkomen?

[verwijderd] 24 februari 2016 11:50

0

Dikke AB harry!
Denk er hetzelfde over. En zeker ook over die nieuwe CFO.
Waarom de beste man is aangesteld is mij een raadsel (tussenpaus?).
Alles bij elkaar opgeteld (vooral ook de zeer slechte cc) moet dat rookgordijn toch wel een doel dienen denk ik dan.

[verwijderd] 24 februari 2016 11:51

1

Zoals ik er momenteel tegenaan kijk is dat MobilEye een flink deel van de autofabrikanten er van heeft kunnen overtuigen dat met hun technologie met een betere data-compressie dan RoadDNA voldoende bruikbare "drivable lane" informatie kan worden gegenereerd. Als laag bovenop de basismap. Maar wel een belangrijke laag die TomTom graag zou willen invullen met RoadDNA.

De berichten dat TomTom "goede vorderingen maakt" met geautomatiseerde verwerking van camerabeelden kan betekenen dat ze de RoadDNA handdoek in de ring hebben gegooid (voor die "lane layer") en dat ze nu proberen alsnog een MobilEye alternatief daarvoor te ontwikkelen. Ziet er voor mij voorlopig uit als een kruisje door RoadDNA. En dan zijn die patenten waarschijnlijk ook te zwak gebleken om MobilEye af te stoppen.

Je zou verwachten dat zij op dit moment als enige een werkende fabriek hebben om die MobilEye layer in het totaalplaatje te integreren. In dat kader zou het hoopgevend kunnen zijn dat juist VW en Renault/Nissan gaan samenwerken met MobilEye en dan zou je GM zelfs als een positief signaal mogen opvatten.

Maar ik denk wel dat iedereen zich wel bewust moet zijn van ieders intenties in de slangenkuil. Als TomTom en MobilEye noodgedwongen een tijd samen optrekken vanuit ieders eigen compenteties betekent dat niet dat ze niet gaan proberen om elkaars werkterrein in te palmen. En het zou naïef zijn om te veronderstellen dat HERE zich gewonnen zou geven.

Het plaatje is een stuk minder feestelijk dan het afgelopen zomer leek. Wat niet betekent dat TomTom nu alvast de crematie zou moeten gaan regelen.

@Harry: vergelijk de aankondiging van MobilEye eens met die van TomTom t.a.v. de VW-deal.

corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

Als je eerlijk bent, welke vind je dan het meest concreet klinken en straalt het meest uit dat er concrete business is op te schrijven in de komende jaren?

[verwijderd] 24 februari 2016 11:52

0

@HarrySnel. Wat de CFO betreft. Ik heb viavia begrepen dat hij lange tijd intern is klaargestoomd door de vorige CFO Marina die al een tijdje weg wilde (woont in Londen en werkte in Amsterdam) maar pas is weggegaan toen TomTom helemaal schuldenvrij was en de nieuwe CFO klaargestoomd. Hulde voor haar.

Ik heb ook gehoord dat zijn achtergrond juist meer zit in het M&A gebeuren en wat minder in het pure control. Het schijnt dat toen Marina CFO was, hij onder haar verantwoordelijkheid alle overnames van TomTom (in telematics en wat lokale mapmakers) heeft begeleid. Het is dus meer een strategisch iemand en ook wat offensiever dan iemand die puur op de kosten zit. Daar zitten de commissarissen echter wel ook sterk op die control functie. Lees ik althans uit jaarverslag.

Wat de conference calls betreft vond ik inderdaad Marina helderder, zowel qua stem en formulering en ook doordat je merkte dat ze echt alle 'devils in the details' wist.

Ik vermoed echter dat TomTom erg druk is met andere dingen en dan is het voor Harold en Taco ook een kwestie van: gauw een kamertje in, conference call doen, snel afronden en weer door. Waar ze mee bezig zijn kan iedereen naar gissen, maar het kwam gewoon over als een 'moetje' deze keer.

Daar kan je teleurgesteld over zijn en van alles over vinden, maar ik weet vanuit mijn eigen werk ook wel dat hoger kader soms afgeleid kan zijn. Moeten even snel een call in maar weten ook dat er straks een vliegtuig klaar staat, ik noem maar wat. Ik kan me een paar jaar geleden herinneren dat ik op de AvA met een paar mensen sprak die snel weg moesten voor een vlucht naar India. Dus soms denk ik maar: zo gaat dat soort dingen.

[verwijderd] 24 februari 2016 11:54

0

quote:
Happy Chappy schreef op 24 februari 2016 10:46:
misschien moet je het wel omdraaien en moet je FY15 als een one-off zien en vergeten en is dit gewoon de realiteit , een bedrijf in ontwikkeling, met magere winsten en nog veel te investeren een 8 euro aandeel voor fair-value , 7 is cheap en 9 is rich
als je FY15 eruit haalt is het aandeel gestegen van 5,50 naar 7,50 en dat is voor nu goed genoeg.
HERE waarde was dus een pipe dream , voor hen die geloofden dat TT daar van zou profiteren, een fata morgana op papier qua toegenomen waarde , maar zonder realisatie verdampt het over tijd, zoals met alles

Dit zou wel eens de realiteit kunnen zijn.

[verwijderd] 24 februari 2016 11:57

0

quote:
shakermaker schreef op 24 februari 2016 11:36:
Bij TomTom weten ze natuurlijk ook wel wat de P van promotie inhoudt.

Punt is dat ze betrouwbaar willen zijn.

Communiceren ze iets dan moet het werkelijk relevant zijn.

Vanalles verzinnen om in het nieuws te komen, werkt alleen op korte termijn.

Zie Altice dat de meest bizarre promoties deed, na een paar maanden stortte het aandeel in. Simpelweg omdat de waarde altijd boven komt. Altijd.

Pardon? Hoe schat jij de relevantie in van het openen van het HARMAN platform t.o.v. een "feestversie" van de Rider en een "bijzonder boeiende TTT-award" (maar niet heus)?

Sta je open voor het falsificeren van je eigen gedachtengang?

[verwijderd] 24 februari 2016 12:04

0

quote:
harrysnel schreef op 24 februari 2016 11:43:
Wat Justin aangeeft (als ik het goed interpreteer en in eigen woorden) is dat het koersverloop van TT ook bepalend is voor de inhoudelijke discussie over het bedrijf zelf. Ik geloof daar zeker in; we hadden het vooral over de kansen toen het aandeel E12 stond en op het moment gaat het vooral over de bedreigingen.

Harry, ik denk dat het niet alleen een kwestie van perceptie is, maar dat we wel degelijk met nieuws zijn geconfronteerd waarvan het zinvol is om dat verrekte goed te doordenken.

Op de automatische piloot negeren/wegpraten is niet verstandig. Je zelf totaal de put in praten ook niet. Gewoon samen zoeken naar de beste interpretatie van het speelveld lijkt mij de beste aanpak. En dan ben je gebaat bij inhoudelijke bijdragen voor zowel positieve als mogelijk negatieve punten.

Dus verwacht van mij nog maar even dat ik zal blijven prikkelen "for arguments sake". Maar wel met groot respect voor de forumleden die dat respect meer dan verdiend hebben door hun bijdragen in het verleden. Ik weet eigenlijk wel zeker dat dat respect wederzijds is, ook als ik momenteel een "schurende rol" vervul.

[verwijderd] 24 februari 2016 12:05

0

Hyundai zal de Geneva Motor Show te presenteren volgende week IONIQ een compleet nieuwe collectie, die IONIQ Hybrid omvat, Plug-In IONIQ en IONIQ Electric.

Hyundai IONIQ is 's werelds eerste truck serie, die drie hoogspanningslijnen biedt. IONIQ modellen bieden ook een kans voor lage of nul-emissie autorijden voor elke consument. Hyundai presenteert IONIQ variëren De nieuwe aanpak, waarbij design en compromisloze rijervaring combineert innovatieve technologieën.

IONIQ collectie is een belangrijk onderdeel van de strategie van Hyundai voor duurzame ontwikkeling. NEW Collection biedt ook een achtergrond van de merkbelofte van "nieuwe ideeën". Verantwoordelijk voor Jochen Sengpiehl Hyundai Motor Europe Marketing Director, becommentarieerde: "IONIQ is een belangrijke stap voorwaarts in onze merk in Europa. Wij brengen een unieke en nieuwe benadering van elektronische manier van bewegen, zonder afbreuk te doen aan het ontwerp, rijeigenschappen, of na te denken over de auto en de mobiele connectiviteit apparaat. IONIQ collectie biedt ook een meer aanspreekbaar optie voor nieuwe klanten. "

IONIQ IONIQ hybride en plug-in modellen die de markt betreden met een nieuwe 1.6 GDI Kappa ingespoten benzinemotor. De nieuwe viercilinder motor produceert 105 pk en 147 Nm koppel. De motor is ontworpen om hybride modellen, samen met een soepel schakelende zestraps dubbele koppeling. De elektromotor maakt zuiver elektrisch rijden en voorziet de bestuurder gebruikt zodra het motorkoppel hele regio.

IONIQ hybride model, de elektromotor genereert vermogen 32 kW (43,5 pk) en een maximumkoppel van 170 Nm. Kracht van de motor wordt onder de achterbank geplaatst 1,56 kWh lithium-ion-polymeer accu's. Samen met de 1.6 GDI benzinemotor heeft een maximaal vermogen van 103,6 kW (141 pk) en 265 Nm koppel. De auto accelereert van 185 km van high-speed, en gecombineerde CO2-uitstoot 79 g / km.

Door te kiezen voor IONIQ Plug-in model, kan de klant veilig rekenen op meer dan 50 km afstanden met schone elektriciteit. De auto wordt gebruikt door 8,9 kWh lithium-ion polymeer -akusto, 45 kW (61 pk) energieopwekkende elektromotor en een vier-cilinder 1,6 GDI Kappa benzinemotor. CO2-uitstoot doelen slechts 32 g / km bedragen.

IONIQ Electric verleent klanten met meer dan 250 km van zuivere beweging van 28 kWh lithium-ion-polymeer accu. Geleverd door de elektromotor dreigende maximumkoppel van 295 Nm en een maximumvermogen van 88 kW (120 pk). De auto bereikt 165 km / u topsnelheid.

IONIQ assortiment biedt een auto en mobiele interconnectiviteit, nieuwe vormen van ervaringen van gebruikers, terwijl Android Car, Auto Play Apple, TomTom Live-diensten, evenals een draadloze smartphone oplaadfunctie in contact te blijven met de buitenwereld. Alle elektronische communicatie voertuig gecontroleerd op de middenconsole 7-inch TFT-scherm.

Geavanceerde veiligheidssystemen IONIQ-collectie zijn. actieve noodremsysteem, Lane Departure Warning Assist -zowel, blind-spot waarschuwingssysteem en adaptive cruise control.

De collectie van gratis evenals een stroom van natuurlijke lijnen een lust voor het oog. IONIQ Alle modellen hebben een glad aerodynamisch ontwerp en toonaangevende luchtweerstandscoëfficiënt (Cd van 0,24).

Blauwe gegevens IONIQ -En IONIQ Hybrid Plug In-modellen door de specifieke elementen van de auto interieur en outdoor design. IONIQ elektrisch model is een luxe kuparisävytteinen accent.

Thomas A. Schmid, vice-president van Hyundai Motor Europe, heeft gereageerd op de operationele activiteiten "om te functioneren als een pionier van de Hyundai ix35 FCEV brandstofcelauto, zowel binnen als buiten Europa verkocht een aantal hybride en hybride opladen modellen van Hyundai zijn vermogen als een fabrikant van elektrische motoren heeft bewezen. IONIQ collectiepresentatie Hyundai neemt zijn plaats als de enige autofabrikant met een productie van hybride, hybride lader, täyssähkö-, evenals brandstofcelvoertuigen. "

De geheel nieuwe Hyundai IONIQ collectie viert de wereldpremière van hun avond op de Geneva Motor Show. Hyundai's persconferentie op dinsdag, 1.3. 11.30 Hyundai stand-in (No 1040).

Live-uitzending van de persconferentie kan worden bekeken vanaf 11:15 op: livestream.com/HyundaiEurope/GIMS2016

[verwijderd] 24 februari 2016 12:10

0

quote:
harrysnel schreef op 24 februari 2016 11:43:
Wat Justin aangeeft (als ik het goed interpreteer en in eigen woorden) is dat het koersverloop van TT ook bepalend is voor de inhoudelijke discussie over het bedrijf zelf. Ik geloof daar zeker in; we hadden het vooral over de kansen toen het aandeel E12 stond en op het moment gaat het vooral over de bedreigingen.

Ik ga deels met Justin mee dat het bedrijf TT daar zelf weinig aan kan doen. Een bericht hier op het forum, zoals de CEO van Galapagos deed, daar zit ik niet op te wachten.

Maar:
Het is waanzin dat er geen persbericht is over Harman omdat dit grote impact kan hebben op toekomstige business. Zeker als bij introductie van dit platform Here prominent genoemd is door Harman en daardoor de schijn van exclusiviteit zou hebben kunnen ontstaan bij beleggers. Nu wordt TT prominent genoemd: dat moet naar buiten worden gebracht! Want als GM voor de "Supercruiser" dit platform van Harman gaat gebruiken, dan is het nu zo dat TT een kans maakt om hierbij een rol te spelen nu het zich aangesloten heeft als provider. Het gaat richting misleiding en daar ben ik pissig over. En als ik er "niet blij" mee ben dan zijn er mij al veel anderen voorgegaan. Ik heb TT/Goddijn hoog zitten en ben daardoor waarschijnlijk bereid om meer te slikken dan de gemiddelde aandeelhouder.

TT moet snappen dat zij niet alleen de verplichting heeft om transparant te zijn, maar dat het ook prettig is voor een aandeelhouder (en een positie in TT wat makkelijker kan worden aangehouden) als de PR vanuit TT aansluit bij de eigen visie. En niet alle info over deals hoeft op tafel te komen. Dat snap ik, maar wat we nu zien is het andere uiterste.

Verder vind ik het doorschuiven van iemand vanuit investor relations naar de CFO rol een gemiste kans. Kies voor iemand met een netwerk buiten TT. Iemand met een automotive verleden bij bedrijf uit Japan/VS. Of een persoon afkomstig van big-tech/silicon valley....ik noem maar wat. Als je wilt uitgroeien tot een grote onafhankelijke speler wereldwijd dan neem je idd een Duitser als CTO, een Fransman voor Automotive en met de CFO pak je weer een ander stuk van het speelveld dat je wilt bestrijken. Of iemand met M&A ervaring, venture Capital, investment banking.... Ik heb het idee dat de huidige CFO niet de kwaliteiten heeft die nodig zijn. Had de laatste 2 CC het idee dat hij maar wat zat te kletsen en het niet eens begrijpt. Sorry.

Dus TT: kom op met een persbericht (iig Harman). Niet om de koers te ondersteunen maar om meer duidelijkheid te scheppen. Ik heb het idee dat er een rookgordijn wordt opgetrokken en daar houd ik niet van.

Heb je dit ongenoegen ook geventileerd bij IR? En op Twitter? Met name social media zijn nog een weg om druk te zetten.

Ik blijf zelf Taco als een noodverbandje zien voor het langer dan verwacht lopende traject naar de volgende strategische fase. Zo niet, ben ik met je eens dat het een erbarmelijke keuze is. Het doet op dit moment zijn carrière volgens mij geen goed. Lijkt gepromoveerd naar zijn "first level of incompetence".

[verwijderd] 24 februari 2016 12:13

0

quote:
xynix schreef op 24 februari 2016 12:10:
[...]
Heb je dit ongenoegen ook geventileerd bij IR? En op Twitter? Met name social media zijn nog een weg om druk te zetten.

Ik blijf zelf Taco als een noodverbandje zien voor het langer dan verwacht lopende traject naar de volgende strategische fase. Zo niet, ben ik met je eens dat het een erbarmelijke keuze is. Het doet op dit moment zijn carrière volgens mij geen goed. Lijkt gepromoveerd naar zijn "first level of incompetence".

Heb je nu nog steeds geen reactie gehad op je mail?

[verwijderd] 24 februari 2016 12:14

0

quote:
xynix schreef op 24 februari 2016 11:57:
[...]
Pardon? Hoe schat jij de relevantie in van het openen van het HARMAN platform in t.o.v. een "feestversie" van de Rider en een "bijzonder boeiende TTT-award" (maar niet heus)?

Sta je open voor het falsificeren van je eigen gedachtengang?

Ik weet dat Justin de deal met HARMAN zeer waardevol acht, dat is voor mij genoeg gelet op zijn kennis van TT.

Blijkbaar worden consumentengoederen wel gepromoot en B2B minder.
Klopt wat je zegt wat betreft de focus en de relevantie.

Wat ik wel weet, is dat TT ook zonder de deal met HARMAN spotgoedkoop is dus die deal is een bonus. Vroeger of later komt die waarde tot uitdrukking in de koers.

Geneve lijkt mij het moment voor promotie. De orderporto is 300 miljoen. De omzet automotive 106 miljoen. Daar is makkelijk en vrijwel zeker groei te realiseren.

Automotive spreekt m.i. ook meer aan dus leg er de nadruk op in de promotie. Even wachten tot 3 maart en we gaan het zien. Buy the dip.

[verwijderd] 24 februari 2016 12:20

0

quote:
Natte krant schreef op 24 februari 2016 12:13:
[...]
Heb je nu nog steeds geen reactie gehad op je mail?

Ik vind dit wel een bepaalde vorm van agressie naar TomTom toe. Ik vind dat een bedrijf zelf mag beslissen uit strategisch oogpunt wat zij publiceren of niet.

Dat het nu minder gaat is niet de fout van TomTom. Dan moet Xynix maar werken om zijn huis af te betalen.

[verwijderd] 24 februari 2016 12:20

0

quote:
*Justin* schreef op 24 februari 2016 11:52:
Wat de conference calls betreft vond ik inderdaad Marina helderder, zowel qua stem en formulering en ook doordat je merkte dat ze echt alle 'devils in the details' wist.

Ik vermoed echter dat TomTom erg druk is met andere dingen en dan is het voor Harold en Taco ook een kwestie van: gauw een kamertje in, conference call doen, snel afronden en weer door. Waar ze mee bezig zijn kan iedereen naar gissen, maar het kwam gewoon over als een 'moetje' deze keer.

Daar kan je teleurgesteld over zijn en van alles over vinden, maar ik weet vanuit mijn eigen werk ook wel dat hoger kader soms afgeleid kan zijn. Moeten even snel een call in maar weten ook dat er straks een vliegtuig klaar staat, ik noem maar wat. Ik kan me een paar jaar geleden herinneren dat ik op de AvA met een paar mensen sprak die snel weg moesten voor een vlucht naar India. Dus soms denk ik maar: zo gaat dat soort dingen.

Een conference call na de cijfers is een belangrijk (en openbaar) contact moment voor zowel de analisten als de (particuliere) aandeelhouders. Daar laat je een indruk (en vertrouwen) achter en de manier waarop TT daar mee om gaat is amateuristisch. Een simpel script met speaking notes/Q&A's zou al heel goed helpen. Nu is het vaak de vraag wie de vraag beantwoordt, moet er echt worden nagedacht over het antwoord (uhhh,uhhhh), worden vragen vergeten (hallo Bisera/assistent(e) wat is jouw taak in de call; noteer elke vraag en laat die zien op een scherm aan harrold/Taco, incl. het standaard antwoord!) en het gebeurt regelmatig dat de 2e persoon nog aanvulling/nuance inbrengt; dat is killing.
Houd je aan je script en voor mij part doe het zoals politici, draai elke vraag zodanig om dat je uitkomt op je (3) kernboodschappen.
Dat informele gekeuvel tussen de bedrijven door doen ze maar in de 1-op-1 contact momenten met de individuele analisten

[verwijderd] 24 februari 2016 12:21

0

quote:
xynix schreef op 24 februari 2016 11:51:
De berichten dat TomTom "goede vorderingen maakt" met geautomatiseerde verwerking van camerabeelden kan betekenen dat ze de RoadDNA handdoek in de ring hebben gegooid (voor die "lane layer") en dat ze nu proberen alsnog een MobilEye alternatief daarvoor te ontwikkelen. Ziet er voor mij voorlopig uit als een kruisje door RoadDNA. En dan zijn die patenten waarschijnlijk ook te zwak gebleken om MobilEye af te stoppen.

Wat zeg je nou? Het jaarverslag staat vol over Road DNA. Kijk eens in het jaarverslag en en vul dan als zoekwoord DNA in. files.shareholder.com/downloads/TOMTO...

- HD Map and RoadDNA together represent the most accurate and robust technology in the market today to provide real-time information about a vehicle’s precise location on a map and on the road whilst coping with changes in the environment.

- We launched RoadDNA, our innovative localisation technology that enables a car to calculate its exact position, which is essential for Autonomous Driving. We continue to partner with leading Automotive OEMs and Tier 1s and to position TomTom as a leading technology supplier for the future of driving. We made good progress on creating our new modular navigation software stack. We have created maps in a new standard map format (NDS) for our 'on device' and server-based navigation applications. aking it possible to keep an on-board map continously up-to-date.

- In addition, enabled by our new technology and infrastructure, we launched two Autonomous Driving related products: HD Map and RoadDNA for all highways in Germany in 2015 and all interstate roads in California and Michigan in early 2016. We will leave traditional batch mapmaking process behind and will fully leverage our transactional mapmaking platform to deliver the most up-to-date, accurate maps globally in 2016 and onwards. On- demand access to real-time maps via TomTom’s Map Content API is planned for 2016.

- Additionally, we will continue to launch our HD Map and RoadDNA products for additional geographies, helping to make Autonomous Driving a reality faster.

- ROADDNA
TomTom RoadDNA is a patented and highly optimised technology to enhance lateral and longitudinal positioning along the roadway. With this technology a vehicle can correlate RoadDNA data with data obtained by its own sensors. By doing this correlation in real-time, the vehicle accurately knows where it is located on the road, even while traveling at high speeds. By converting a 3D point cloud of roadside patterns into a compressed, 2D view of the roadway, RoadDNA delivers a solution that can be used in-vehicle with limited processing requirements. Without losing roadway detail, this technique eliminates the complexity of identifying each single roadway object, but rather creates a unique pattern of the roadway environment.

- We believe TomTom is well positioned to address the future needs of our customers and to successfully pursue Automotive opportunities. With our technological innovation we continuously develop new product and service offerings in the area of navigation, traffic and maps (such as our easy to integrate NDS-based Connected Navigation System and RoadDNA). We believe these and other innovations will allow us to remain competitive in the automotive market.

[verwijderd] 24 februari 2016 12:22

0

quote:
Natte krant schreef op 24 februari 2016 12:13:
[...]
Heb je nu nog steeds geen reactie gehad op je mail?

Bende gek.

Ik verwacht dat al niet meer. Ongekend onbeschoft hoe IR van TomTom omgaat met de Investors. Dat "Relations" mag Bisera wat mij betreft wel schrappen uit de naamgeving! Ze zou zich moeten schamen! Ik stel toch echt normale vragen die relevant zijn voor aandeelhouders.

Soms zit ik te denken of ik een aangetekende brief naar de RvB hierover zou moeten schrijven, met een afschrift naar de VEB. Ik heb voldoende gedocumenteerde voorbeelden. En ik verwacht er via dit forum nog wel wat meer te kunnen verzamelen als ik die stap zou willen gaan zetten.

Bizar, maar waar dat je in dit soort termen moet gaan denken.

[verwijderd] 24 februari 2016 12:24

0

Ik sluit niet uit dat TT gewoon helemaal van de beurs gaat.
Wat blijft er dan over?Een lege huls?

Mojo 24 februari 2016 12:24

0

quote:
xynix schreef op 24 februari 2016 11:51:
Zoals ik er momenteel tegenaan kijk is dat MobilEye een flink deel van de autofabrikanten er van heeft kunnen overtuigen dat met hun technologie met een betere data-compressie dan RoadDNA voldoende bruikbare "drivable lane" informatie kan worden gegenereerd. Als laag bovenop de basismap. Maar wel een belangrijke laag die TomTom graag zou willen invullen met RoadDNA.

De berichten dat TomTom "goede vorderingen maakt" met geautomatiseerde verwerking van camerabeelden kan betekenen dat ze de RoadDNA handdoek in de ring hebben gegooid (voor die "lane layer") en dat ze nu proberen alsnog een MobilEye alternatief daarvoor te ontwikkelen. Ziet er voor mij voorlopig uit als een kruisje door RoadDNA. En dan zijn die patenten waarschijnlijk ook te zwak gebleken om MobilEye af te stoppen.

Je zou verwachten dat zij op dit moment als enige een werkende fabriek hebben om die MobilEye layer in het totaalplaatje te integreren. In dat kader zou het hoopgevend kunnen zijn dat juist VW en Renault/Nissan gaan samenwerken met MobilEye en dan zou je GM zelfs als een positief signaal mogen opvatten.

Maar ik denk wel dat iedereen zich wel bewust moet zijn van ieders intenties in de slangenkuil. Als TomTom en MobilEye noodgedwongen een tijd samen optrekken vanuit ieders eigen compenteties betekent dat niet dat ze niet gaan proberen om elkaars werkterrein in te palmen. En het zou naïef zijn om te veronderstellen dat HERE zich gewonnen zou geven.

Het plaatje is een stuk minder feestelijk dan het afgelopen zomer leek. Wat niet betekent dat TomTom nu alvast de crematie zou moeten gaan regelen.

@Harry: vergelijk de aankondiging van MobilEye eens met die van TomTom t.a.v. de VW-deal.

corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

Als je eerlijk bent, welke vind je dan het meest concreet klinken en straalt het meest uit dat er concrete business is op te schrijven in de komende jaren?

Xynix en herhaal en aanname modus!

[verwijderd] 24 februari 2016 12:25

0

quote:
Een fijn sociaal dier schreef op 24 februari 2016 12:24:
Ik sluit niet uit dat TT gewoon helemaal van de beurs gaat.
Wat blijft er dan over?Een lege huls?

Ik hoop niet dat dat gebeurt, maar wat er dan overblijft is een flinke koerswinst in je hand (ten opzichte van de huidige koers uiteraard, niet ten opzichte van de koers eind vorig jaar). Ik denk dat de meesten erg blij zijn met zo'n huls.

[verwijderd] 24 februari 2016 12:26

0

quote:
zonnevlecht schreef op 24 februari 2016 10:56:
[...]

Dat je er nog op reageert :-) De man is volledig adept van een H(ogere) G(od) wiens naam geprezen zij waardoor er een fors gevalletje van de informatie paradox speelt.

Het is hier een walhalla voor psychologen, enkele in het oog springende neigingen:

Information bias
Optimism bias
Ingroup bias
Confirmation bias

Daarnaast schijnt tekstanalyse ook zeer belangrijk te zijn. Hoe lang kun je over een onbeduidend berichtje doorzeuren...

[verwijderd] 24 februari 2016 12:26

1

quote:
xynix schreef op 24 februari 2016 12:22:
[...]
Bende gek.

Ik verwacht dat al niet meer. Ongekend onbeschoft hoe IR van TomTom omgaat met de Investors. Dat "Relations" mag Bisera wat mij betreft wel schrappen uit de naamgeving! Ze zou zich moeten schamen! Ik stel toch echt normale vragen die relevant zijn voor aandeelhouders.

Soms zit ik te denken of ik een aangetekende brief naar de RvB hierover zou moeten schrijven, met een afschrift naar de VEB. Ik heb voldoende gedocumenteerde voorbeelden. En ik verwacht er via dit forum nog wel wat meer te kunnen verzamelen als ik die stap zou willen gaan zetten.

Bizar, maar waar dat je in dit soort termen moet gaan denken.

Ik vind dat TomTom, maar geen enkel bedrijf jouw verantwoording schuldig is.
Wel makkelijk om TomTom de schuld te geven als je je huis niet kunt afbetalen??

Vertraagd	21 feb 2025 17:35
Koers	4,614
Verschil	+0,144 (+3,22%)
Hoog	4,660
Laag	4,492
Volume	561.639
Volume gemiddeld	323.631
Volume gisteren	443.284

21 feb	Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen	1
12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM FEBRUARI 2016

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer