TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

moneymaker_BX schreef op 3 mei 2016 21:34:

[...]

Ik sluit me 100% aan bij jouw woorden
die figuren die hier maar positief blijven posten zijn zo langzamerhand
fout bezig naar goedgelovigen
dit Management doet niks en blijft hangen in Bart Smit toys op de markt brengen

quote:

Jackyl schreef op 3 mei 2016 21:20:

Zo'n lage koers kan gemanipuleerd zijn om gegadigden over de streep te trekken.
Ik denk nog steeds dat TomTom goud in handen heeft en als dat zo is dan hebben wij het ook. Ik ga dus echt niet verkopen totdat we een klapper maken. Als ze zo'n voorsprong hebben dan moet zich dat tzt uit gaan betalen.
Zou zeggen sit back and relax, vroeg of laat gaat het gebeuren !!!!

quote:

Jan Pal schreef op 3 mei 2016 21:50:

[...]

Nu zit je misschien nog lekker,
op 7 zit je al onrustig en als n boer met kiespijn,( binnenssmonds te vloeken op Goddijn en jezelf)

Maar hoe lekker zit je nog in de zomer , als het lekker zonnig weer, al je winst is omgeslagen naar vet verlies,
de koers onder de 5,
Daar zit je dan met je houten kont....

Succes,

quote:

*Justin* schreef op 3 mei 2016 20:19:

De endgame werd vooral bedoeld als een strijd met concurrenten. Er is (in stilte) veel geinvesteerd in technologie. Er is een voorsprong gebouwd. Is jaren ten koste gegaan van winstgevendheid. Nu gaat het er om om op basis van die technologie nieuwe producten naar de markt te brengen en concurrenten verder op achterstand te zetten.

Je zegt: moeten de duitsers die 2,8 miljard maar afschrijven? Natuurlijk niet. Het is geen miskoop maar het is meer een aankoop van technologie dan een aankoop die voor hen heel winstgevend wordt. Het is geen financieel gedreven aankoop.

Denk even zo... Die Duitsers maken elk miljarden omzet. Stel dat HERE hen de producten levert die ze nodig hebben en de privacy waarborgen geeft die ze zo graag willen (data blijft via here in eigen huis). En stel dat HERE tegelijkertijd business verliest aan tomtom. Waardoor HERE bijvoorbeeld jaarlijks break even draait of een klein verlies.

Deel het jaarlijkse verlies door drie (of meer als er toetreders komen) en het is een druppel op een gloeiende plaat. Ik zeg dus niet dat here maar moet inpakken en dat het niks wordt. Maar wordt HERE ook een gouden business met veel klanten buiten het consortium?? Misschien worden ze een prima leverancier voor het consortium en enkele friends. Het zou net zo goed kunnen dat desondanks tomtom over de 50% marktaandeel heen gaat.

Daarnaast moet je een onderscheid maken tussen wat het consortium ziet als de core en de randzaken. De core is de map van here. Want daar gaan hun data in (via de sensoren). Maar traffic daar is TT beter in. De sensoren gaan het verschil niet maken. Apple zorgt voor veel meer data voor tomtom dan here ooit kan krijgen. Ook road dna van tomtom zie ik als mogelijkheid om gebruikt te worden door het consortium. HERE heeft er geen alternatief voor. Dan heb je dus een hoge detail kaart van het consortium. Met daar aan geplakt traffic en road dna van tomtom.

En een winstgevend tomtom met gegroeid marktaandeel en een HERE dat haar broodheren levert wat ze nodig hebben maar niet zo winstgevend is.

Dit proces was ook voor de verkoop van HERE al gaande. Toen waren er al tekenen (zoals psa) dat HERE haar 80% marktaandeel niet kon behouden.

En als er twee partijen aan elkaar gewaagd zijn, zo gek is het dan niet dat beiden 50% marktaandeel hebben. Misschien dat een aantal zich aansluit bij HERE. Maar een aantal zondert zich ook af. Dat laatste heb ik vaker gehoord. Die ene zweedse club zal vast niet de enige zijn.

quote:

Koos99 schreef op 3 mei 2016 20:19:

[...]

Dat werd niet uitgesproken, en staat vrij voor interpretatie. Het benoemen van de endgame werd tot in ieder geval 2 keer toe gedaan door Peter Wakkie. Wakkie gaf aan dat ze niet onnodig geld wilde verspillen aan randzaken (als reactie op een vraag om op rapportage gebied iets extra's te leveren)omdat ze het geld hard nodig hebben voor de endgame. Een endgame impliceert dat er ergens een horizon opdoemt, duidelijk is dat TomTom naar een bepaalde doelstelling toe aan het werken is. Welke doelstellingen dat zijn blijft gissen.

quote:

Misschien schreef op 3 mei 2016 22:21:

Kommer en kwel hier, het lijkt wel of alleen Tomtom in de rode cijfers zit vandaag. Kritiek op het management van het kleine navigatiebedrijfje. Mensen die beter weten welke kant het bedrijf op moet dan de top van het bedrijf.

Justin die afgebrand wordt omdat hij de kansen bij Tomtom wel ziet en dat hier deelt, mogelijk om andere moed in te spreken die misschien wel op een houten kont zitten als zij niet oppassen.

Morgen kan het zo maar anders zijn,

prettige avond,

Tini

quote:

groeibriljant schreef op 3 mei 2016 22:18:

[...]

De ultra-voorzichtige Goddijn heeft iig de verwachting uitgesproken dat in 2020 het marktaandeel automotive op 50% komt (nu nog rond de 20%).
Dat zou dus een eerste reële doelstelling kunnen zijn.

Bij een verdubbeling van de take-rate kom je dan vrij eenvoudig aan een omzet automotive van minimaal 500 miljoen. Een omzet van 750 miljoen is meer waarschijnlijk want marktanalisten verwachten die verdubbeling van de take-rate al in de komende jaren. Daarnaast zal het aantal real-time services en de voor ADAS/HAD benodigde hogere kwaliteit hiervan (=hogere prijzen voor bijv. HD-maps) sneller groeien dan de door sommigen verwachte prijserosie. Lees: de omzet per auto gaat omhoog!

Dat levert dan in 2020 dus ergens minimaal 2,50 euro wpa uit alleen al de divisie automotive op. (maar eerder nog het dubbele)

Tel daar de wpa uit de 3 andere divisies bij op:
-snelgroeiende Telematics minimaal 1-2 euro wpa
-Licensing (groeiend gebruik Apple, Uber etc.) minimaal 1-2 euro wpa
-stabiel Consumer met betere productmix en betere marges minimaal 0,50-1 euro wpa

In 2020 kom je dan eenvoudig aan een ondergrens van 5 euro wpa. Het kan ook zo maar fors hoger zijn. Een groeiend SAAS-bedrijf doet minimaal 20-30 maal de winst en 40 is zeker ook niet vreemd. Een koers van 100 euro kan dan ook al eerder op het bord verschijnen.
En ook als Goddijn zijn doelstelling van 50% marktaandeel automotive niet haalt en blijft steken op 30-40%, lijkt mij die koers van 100 euro in 2020 niet onhaalbaar (kernmarkten van TomTom groeien).

Die hogere waardering voor groeiende SAAS-bedrijven zou een reden voor opsplitsing van TomTom kunnen (en moeten) zijn! Dat focust de delen, verbetert de individuele prestaties en maakt de kans op een groter marktaandeel een stuk waarwschijnlijker. Het kan de groei alleen maar extra versnellen.
Nee techneuten van TomTom, het splitsen is niet zo ingewikkeld! En ook niet kostbaar. Zeker niet als je de vele voordelen meeneemt.

quote:

Washere schreef op 3 mei 2016 17:09:

Tt beweegt meestal mee met de Europese auto aandelen.Alleen vanwege het lage volume en dat de vrijverhandelbare aandelen bij relatief kleine partijen in portefeuille zitten krijg je grote uitslagen.
Voor de Europese autofabrikanten is een stijging van de euro nadelig.

quote:

Vuurgoudhaantjes schreef op 3 mei 2016 22:41:

Niet goed voor Tomtom

Google and Fiat to make self-driving vans together
www.seekingalpha.com/news/3178875

quote:

Vuurgoudhaantjes schreef op 3 mei 2016 22:41:

Niet goed voor Tomtom

Google and Fiat to make self-driving vans together
www.seekingalpha.com/news/3178875

quote:

Vici schreef op 3 mei 2016 22:48:

[...]

Ja dat er nu gespeeld wordt met het aandeel is wel duidelijk. Dat kan ieder verstandig mens zien. Een partij wil er blijkbaar in, tegen zo laag mogelijke koers en hebben deals gesloten met een aantal van die kleine partijen. Wetende dat TT goud in handen heeft en deals heeft gesloten met grote autobedrijven, een Volvo en uit betrouwbare bron begreep ik ook Tesla. Plus Ford schijnt ook niet gecharmeerd te zijn van Here.

quote:

Overtake schreef op 3 mei 2016 22:33:

Sinds 21 maart geen uitbreiding door shortpartijen, maar ook nog geen short covering, ondanks de daling van boven € 9 naar € 7,615 nu. Zouden ze nog lagere koersen verwachten?

quote:

Happy Chappy schreef op 3 mei 2016 23:29:

[...]

Dit is de enige zinvolle opmerking voor mensen die het koersverloop na de cijfers van 9 naar hier proberen te begrijpen

quote:

Happy Chappy schreef op 3 mei 2016 23:11:

[...]

Ja, dat is eigenaardig als iemand zo laag mogelijk wil instappen, daar moet een strategie achter zitten