TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom Januari 2017

3.615 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 ... 177 178 179 180 181 » | Laatste

Omlaag ↓

Levy 6 januari 2017 17:00

quote:
Hik schreef op 6 januari 2017 16:19:
[...]

De MBO-stagiaire daar heeft het er maar druk mee.

Hopelijk heb je er desondanks toch iets van begrepen.

Hoe vergaat het je putopties TT die je dinsdag jl. hebt gekocht?

tatje 6 januari 2017 17:14

ABN:
We herhalen ons standpunt: het zou goed zijn als TomTom samenwerkingsovereenkomsten sluit. Op die manier kan het bedrijf zijn positie verder versterken als het gaat om beveiliging, onderzoek en integratie. Dit is van belang gezien de grote mogelijkheden die het autonoom rijden in de toekomst biedt.

Anderhalf jaar geleden introduceerde TomTom een HD-kaart in samenwerking met RoadDNA. Ze zijn nu bezig om extra gegevens in te voeren. De samenwerking met 82% van de op de CES aanwezige bedrijven helpt daarbij. We denken dat TomTom voor loopt op de concurrentie. HERE zette pas recent de eerste stappen op het gebied van HD-kaarten via de samenwerking met Mobileye.

Een zin uit het stukje !

We herhalen ons standpunt: het zou goed zijn als TomTom samenwerkingsovereenkomsten sluit.

Mijn mening !

Als samenwerkingsovereenkomsten betekent een deelname in Tom Tom, daar geloof ik niet in.

Nvidia Bosch Tom Tom, misschien op de achtergrond al Apple, Uber ! Baidu. Microsoft. of Verizon.

Een deelname in Tom Tom gaat geld kosten, als een partij ook 25% belang neemt, want bij een overnamebod krijgen zelfs de founders minder !

Een deelname heeft Tom Tom alleen nodig als ze geld te kort komen om te investeren !

Maar hoe zei Antoine Saucier het in een interview :

Hoe sterk de groep ook is. Jullie investeringscapaciteit is niet onbeperkt. Wat zijn strategische kanttekeningen?

We kijken gebied tot gebied. We dekken nu twintig Amerikaanse staten en delen van Duitsland. We willen alle grote wegen gedekt hebben in de VS en Europa voor eind 2017. We kiezen de locaties op basis van onze eigen overtuigingen en de verzoeken van onze klanten. In feite is er geen dekkingsprobleem, het gaat om relevante dekking. Ik wil je laten zien de aankomst van robot taxi’s die vragen om een focus op heel specifieke gebieden.

Hoever zijn we in het bereiken van een standaard data formaat?
TomTom is altijd open geweest, zie onze toewijding aan het NDS consortium. Deze technologie is nu volwassen. Nu gaat het er om dat alle losse componenten met elkaar samenwerken, zodat alles werkt.

Wat zijn de obstakels?
Er zijn geen obstakels. Het R&D werk kost tijd, maar daar is niets bijzonders aan. Natuurlijk, er blijft geheimzinnigheid binnen de industrie om expertise te beschermen. Maar bij het autonome voertuig wordt er gevraagd om verbindingen die verder gaan dan ooit heeft plaatsgevonden.

Wat is jouw persoonlijke geloof?
Ik geloof er sterk in dat standaarden wereldwijd moeten zijn. Het is niet ondenkbaar dat er verschillen zullen zijn per regio, continent of land. Dan denk ik dat er een periode zal zijn waarin stap voor stap steeds meer technologie in de auto komt. Dat geldt alleen niet voor robo-taxi’s, die zullen in 1 keer in hun finale vorm op de markt komen, zonder bestuurder.

Tatje: Ik lees niets van te weinig geld.

Bijna 70 80 miljoen cash achter de hand.

Ik geloof dus niet in deelnames, wel in samenwerkingen.

[verwijderd] 6 januari 2017 17:18

Ben ik weer
Koers gaat als een nachtkaars uit
hele CES 1 grote tegenvaller
weer maanden wachten

[verwijderd] 6 januari 2017 17:19

Wat is @justin rustig, is er te weinig kritiek op het management misschien?

[verwijderd] 6 januari 2017 17:39

quote:
moneymaker_BX schreef op 6 januari 2017 17:18:
Ben ik weer
Koers gaat als een nachtkaars uit
hele CES 1 grote tegenvaller
weer maanden wachten

Je snapt niet veel. 82% melden ze. Waarom denk je? Omdat ze geen meldingen mogen doen misschien?? En koers ligt er trouwens prima bij nu. Zakken niet weg....Dus. ...komt goed. ...De 9 is een kwestie van tijd....

drulletje drie 6 januari 2017 17:44

Vanavond nog wat te verwachten op CES of is alles nu wel een beetje geweest?

[verwijderd] 6 januari 2017 17:50

quote:
Levy schreef op 6 januari 2017 17:00:
[...]

Hopelijk heb je er desondanks toch iets van begrepen.

Hoe vergaat het je putopties TT die je dinsdag jl. hebt gekocht?

Je bent geen goede lezer...:-). Levy is trouwens een Joodse achternaam.
Grappig he?
Ben je familie van deze? www.google.nl/search?q=yasmin+levy&am...

[verwijderd] 6 januari 2017 17:59

@tatje, goede post, ik geloof wel in een deelneming, maar je hebt een punt, het mag de founders natuurlijk geen geld kosten.

ABN roept niet zomaar, een samenwerking en positie versterken voor onderzoek, beveiliging en integratie.

Samenwerken gebeurt al met MS, Nvidia en Bosch.

Ik lees dit als een vooraankondiging van een nieuwe naam, die ook echt iets kan opbrengen voor onderzoek, beveiliging en integratie.

hvasd2 6 januari 2017 18:02

quote:
TromDom schreef op 6 januari 2017 17:39:
[...]

Je snapt niet veel. 82% melden ze. Waarom denk je? Omdat ze geen meldingen mogen doen misschien?? En koers ligt er trouwens prima bij nu. Zakken niet weg....Dus. ...komt goed. ...De 9 is een kwestie van tijd....

9,07 daar moet de koers overheen.. Als Amerika door de 20K grens gaat zou dat zomaar kunnen gebeuren.

Moneyball 6 januari 2017 18:18

quote:
harrysnel schreef op 6 januari 2017 14:15:
[...]

Ik wil wel een poging wagen en geef 1 reden die voor alle deals met autobouwers geldt.

-TomTom en Bosch zijn partners op mapping gebied.
-Here is gekocht voor E3 miljard door Audi/BMW/Daimler en dat zijn grote klanten voor Bosch.
-De Duitsers proberen andere partijen naar Here te trekken voor deelneming.
-Om het belang in Here terug te brengen moet het voor nieuwe deelnemers lijken alsof Here "goed bezig" is.
-Consortium vraagt daarom aan Bosch om deals op mapping gebied (samen met TT) stil te houden.
-Bosch kan dat makkelijk doen want is niet beurs genoteerd. TomTom kan dat doen dankzij aandeelhoudersstructuur.

Resultaat: we horen niets over RoadDNA/HDMap deals/onderzoekstrajecten met individuele autobouwers omdat Bosch/TT dat stil houden op verzoek van Consortium rond Here. Het is dus eigenlijk Bosch die de zwijgplicht kan opleggen als partner van TomTom en dat m.i. ook doet.

Verder zien we wel:
- Dat Consortium due dilligence heeft verricht bij TT.
- TT een Traffic deal scoort met BMW maar dat bedrijf in kop persbericht "a leading german car maker" noemt.
- Audi door gaat met Jack maar TT wordt niet genoemd.
- Goddijn aangeeft dat "het wachten is op wat de Duitsers met Here willen"; het is wachten op "witte rook" bij Here.
- TT zich an het positioneren is voor "endgame" en zwijgt over wat dit dan praktisch behelst.
- Gestuntel met persbericht over VW deal Maps VS/Traffic Europa.

Dus ik denk: op verzoek Consortium maken Bosch en TomTom geen individuele deals met autobouwers bekend om niet te laten merken dat Here achterstand heeft op TT. Dit zie ik als mogelijke verklaring voor stilte rond contracten/pilots.

@HIK @BDB: dank voor jullie antwoorden/reacties.

Waarom geeft TomTom dan wel aan dat ze 3 jaar voorlopen? Dat rijmt niet met bovenstaande verhaal.

Respect voor de kennis en creatieve complottheorieën, maar persoonlijk geloof ik niet in dit scenario. Er wordt teveel bijgehaald. TomTom kan met haar eigenaarsschap bij de bestuurders zich permitteren niet alle contracten direct te melden. En het koersbelang op korte termijn is voor de bestuurders slechts 1 van de belangen en hooguit instrumenteel aan LT doelen.

[verwijderd] 6 januari 2017 18:26

ongelofelijk wat een hoop mensen met sprookjes op dit forum

Starbuck 6 januari 2017 18:34

Moneymaker_BX we weten hoe je erover denkt wat wil je nu bereiken met dit soort opmerkingen? Aandacht? Ga lekker genieten van het weekend en steek je energie niet in dit forum als je niet in sprookjes gelooft :-).

[verwijderd] 6 januari 2017 18:41

Ik probeer ermee te bereiken dat mensen is meer realistisch moeten praten over dit bedrijf
ze maken eigen verhalen gebaseerd op wat ze hopen
ja ik hoop ook op een stijging een vette stijging
je kunt je ook afvragen waarom dat maar niet gebeurd
alles heeft een reden

closer 6 januari 2017 18:42

quote:
hvasd2 schreef op 6 januari 2017 18:02:
Als Amerika door de 20K grens gaat zou dat zomaar kunnen gebeuren.

Zometeen is het zover, net na de lunch denk ik.

[verwijderd] 6 januari 2017 18:46

quote:
moneymaker_BX schreef op 6 januari 2017 18:26:
ongelofelijk wat een hoop mensen met sprookjes op dit forum

Ik vind het trouwens positief dat ze die 82% melden. Dat is een teken, dat men wel wat wil melden, maar niet alles mag melden.

Jan Peter Balkenellende 6 januari 2017 18:47

quote:
moneymaker_BX schreef op 6 januari 2017 18:41:
Ik probeer ermee te bereiken dat mensen is meer realistisch moeten praten over dit bedrijf
ze maken eigen verhalen gebaseerd op wat ze hopen
ja ik hoop ook op een stijging een vette stijging
je kunt je ook afvragen waarom dat maar niet gebeurd
alles heeft een reden

Eèn reden Moneymaker geduld.....

[verwijderd] 6 januari 2017 19:00

quote:
moneymaker_BX schreef op 6 januari 2017 18:26:
ongelofelijk wat een hoop mensen met sprookjes op dit forum

Ik ga je een keer gelijk geven.

@Harrysnel schrijft:

-Om het belang in Here terug te brengen moet het voor nieuwe deelnemers lijken alsof Here "goed bezig" is.

Die deelnemers zijn Intel, Navinfo (=nr één in China en derde van de wereld), Tencent en een Singaporese investeringsmaatschappij. Die smijten er honderden miljoenen tegenaan en vergeten dan een onderzoekje te doen? Het zijn echt niet de minsten en ze hebben een naam te verliezen.
Heb je dit echt wel goed overdacht en ga je nu niet te ver?

[verwijderd] 6 januari 2017 19:17

quote:
moneymaker_BX schreef op 6 januari 2017 18:41:
Ik probeer ermee te bereiken dat mensen is meer realistisch moeten praten over dit bedrijf
ze maken eigen verhalen gebaseerd op wat ze hopen
ja ik hoop ook op een stijging een vette stijging
je kunt je ook afvragen waarom dat maar niet gebeurd
alles heeft een reden

Jantje lacht ......Jantje huilt .......Jantje........

holenbeer 6 januari 2017 19:29

quote:
Juun schreef op 6 januari 2017 11:57:
[...]

Het is vorige week ook al een keer aangehaald, maar m.i. blijft het uitermate opvallend dat in een TT-vacature juist dit filmpje:
youtu.be/m7gIXqzZQQc
wordt aangehaald.
Dat is toch 50/50 TomTom/Bosch, terwijl er ook 100 andere filmpjes zijn die uitsluitend over TT gaan, dus passen bij een TT-vacature.

Voor mij een teken aan de wand dat TT en Bosch hechter met elkaar verweven zijn dan aan de buitenkant waar te nemen is. En beide zijn er erg goed in om zich verder in stilzwijgen te hullen. Ondertussen verwacht ik dat Bosch en TT de laatste hand aan het leggen zijn aan een complete integreerbare oplossing voor iedere OEM die bijvoorbeeld level 3, 4 of 5 op wil nemen in zijn nieuwste model. Daarvoor is in ieder geval Nvidia nodig, maar die is binnen boord. En Azure, maar dat deel is inmiddels ook getackeld.

Het is nu alleen nog afwachten tot ze samen uit de kast komen. Kan een maand duren of een jaar, maar komen doen ze.

Kijk, dat vind ik nou slim redeneren. Daar hebben we wat aan, AB!

holenbeer 6 januari 2017 19:46

quote:
Hik schreef op 6 januari 2017 12:02:
[...]
Ik denk het niet.
Interne RoadDNA wordt helemaal niet vergeleken met Lidarbeelden.
De consumentenauto vergelijkt camerabeelden met de interne RoadDNA.

Triangulatie is net zo nauwkeurig als de data van de afzonderlijke meetpunten. Dus als je bron nauwkeurig is, is je localisatie dat ook.

De resolutie van een camera is vele malen hoger dan die van Lidar.

Hoe ziet dit er uit als straks consumentenauto's ook zijn voorzien van (goedkope solid state) LiDAR? In 2020 zou dat zomaar eens state of the art kunnen zijn.
Een camera heeft hogere resolutie, maar 's nachts, bij mist, sneeuw enz. is het zicht een stuk minder zo niet nihil.

Dan hebben mensen straks de keuze uit een set aan sensoren (camera, radar, lidar, sonar enz.)
Die sensoren leveren data die gefuseerd worden in een 'brain, zeg de PX2, Xavier of wat er tegen die tijd op de markt is.
Die gefuseerde data leveren, vergeleken met de basiskaarten (road DNA, REM of andere referenties) excepties en andere conclusies op die gedeeld worden via een cloud en/of vehicle to Vehicle of zelfs Vehicle to Infrastructure?
De gedeelde conclusies worden verwerkt in een (of meer) 'kaartfabrieken', die realtime de aangepaste basiskaarten distribueren. Waarschijnlijk vooral naar auto's die rijden in de buurt van de excepties, en misschien 1 keer per dag/nacht naar alle aangesloten auto's?

Ik zie de Mobileyes van deze wereld vooral in de 1e paar stappen een rol spelen:
- ze leveren sensoren, of dat nou camera's, lidar of iets anders is
- ze leveren een verwerkingschip bij
- ze zijn niet in staat de sensorfusie te leveren, dat doen de Nvidia's en Intels van de wereld

De gefuseerde data zijn mi dan ook geen eigendom van deze sensor+-leveranciers. M.i. zijn ze waarschijnlijk ook geen eigendom van de sensorfusieclubs.
Waarschijnlijk zijn ze eigendom van de autoleverancier en niet eens van de autobezitter, omdat je bij aankoop een contract tekent waarin je het eigendom van de data opgeeft.

TomTom zit mi verder naar achteren. Nu brengen ze zelf nog (deels) de wegen in kaart, maar dat kan meer en meer gecrowdfund, via een scala aan sensoren en vanuit die sensoren gefuseerde data. Hun toegevoegde waarde zit in de real time verwerking en distributie, en de toegevoegde waarde al traffic en andere verkeerskundige intelligentie.
Het zal TomTom boeien wie de (gefuseerde) data aanlevert. Zolang de kosten va de aangeleverde data maar een stuk lager zijn dan de revenuen van de verwerkt een gedistribueerde data. Omdat elke leverancier (sensor, brain of auto) maar een deel van de datastroom heeft, is het punt waarop al die data samenkomen en gecombineerd worden het meest waardevol, zeker als ze vanuit dat punt verkcoht kunnen worden aan tientallen klanten.
Of TomTom dat ene punt (of één van de 2-3 punten) wordt is afwachten, maar ik zie zo gauw geen andere kandidaten dat TomTom, HERE en wat grote jongens als Microsoft, Apple enz. die als ze dat willen Tom Tom makkelijk kunnen kopen.

3.615 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 ... 177 178 179 180 181 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	31 jan 2025 17:35
Koers	5,115
Verschil	-0,105 (-2,01%)
Hoog	5,225
Laag	5,040
Volume	1.459.832
Volume gemiddeld	205.354
Volume gisteren	172.180

TomTom nieuws meer

07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco
10 aug	DNB Asset Management vergroot belang ...	3
16 jul	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul	ING verlaagt koersdoel TomTom	1