TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

mjmj schreef op 4 mei 2017 11:57:

het zou leuk zijn als de iPhone ook je computer kan zijn. Beeldschermpje eraan, toetsenbord en klaar is kees. Stuk minder duur dan en macbook. Ik geloof dat dat met sommige msft toestellen gedaan kan worden.

quote:

Dutchy Ron schreef op 4 mei 2017 11:18:

Mobileye is de linking pin tussen BMW en Baidu. Daarom test Baidu met BMW.

quote:

Dutchy Ron schreef op 4 mei 2017 11:51:

Opvallend dat HERE niet wordt genoemd.

We are working on this together with TomTom, as well as with the Chinese providers AutoNavi, Baidu, and NavInfo.

quote:

Hik schreef op 4 mei 2017 13:25:

[...]

Waar refereer je nu aan met bovenstaande? Is het een citaat? Graag linkjes toevoegen waar het kan.

quote:

Vici schreef op 4 mei 2017 13:49:

[...]

Uit een post die ik vanmorgen geplaatst had maar door mij weer weggehaald, omdat er daarna veel onzin werd gepost over Baidu en Mobileye.

Vandaag kwam Bosch met de jaarcijfers. In een stukje van het verslag las ik dit:

In addition, before this decade is out we will have managed to create an essential prerequisite for automated driving: an ultra-accurate map that also contains the readings from our radar sensors. We are working on this together with TomTom, as well as with the Chinese providers AutoNavi, Baidu, and NavInfo. This radar signature will enable self-driving cars to determine their location with precision. Bosch has a total of almost 3,000 engineers working on automated driving – an increase of 500 over the last year. Driver assistance is already a major growth business for Bosch: it was only in 2016 that our sales first passed the billion-euro mark – while orders last year were worth 3.5 billion euros. In 2017, the market for driver assistance systems will grow by some 30 percent. At Bosch, it will grow even faster.

www.bosch-presse.de/pressportal/de/en...

quote:

Vici schreef op 4 mei 2017 13:49:

[...]

Uit een post die ik vanmorgen geplaatst had maar door mij weer weggehaald, omdat er daarna veel onzin werd gepost over Baidu en Mobileye.

Vandaag kwam Bosch met de jaarcijfers. In een stukje van het verslag las ik dit:

In addition, before this decade is out we will have managed to create an essential prerequisite for automated driving: an ultra-accurate map that also contains the readings from our radar sensors. We are working on this together with TomTom, as well as with the Chinese providers AutoNavi, Baidu, and NavInfo. This radar signature will enable self-driving cars to determine their location with precision. Bosch has a total of almost 3,000 engineers working on automated driving – an increase of 500 over the last year. Driver assistance is already a major growth business for Bosch: it was only in 2016 that our sales first passed the billion-euro mark – while orders last year were worth 3.5 billion euros. In 2017, the market for driver assistance systems will grow by some 30 percent. At Bosch, it will grow even faster.

www.bosch-presse.de/pressportal/de/en...

quote:

viermeiden schreef op 4 mei 2017 14:01:

Beste Vici,

mooi bericht. Ik stel voor om je naam te veranderen in: Veni, vidi, vici!

viermeiden

quote:

Hik schreef op 4 mei 2017 14:23:

@Vici, ik ben het helaas niet met je eens dat het verhaal over Mobileye onzin was. Het was de weergave van een openbaar gepubliceerd interview. Censuur is niet nodig. Vrije nieuwsgaring en de vrijheid tot publiceren wel.

Edit:
Inhoudelijk: Moeten we hieruit nu opmaken dat Bosch/TomTom Lidar heeft vervangen door de radar van Bosch en de camera van Autonomos?
Ik zou het toejuichen omdat het mapmakingproces (closing the loop weet je wel) dan volledig crowdsourced kan plaatsvinden.
En ik zeg dan heel bot: Dit is het visionaire van Mobileye waar TomTom nu schoorvoetend achteraan loopt. Lidar is mooi en nauwkeurig, maar helaas niet alom tegenwoordig. Als we het hebben over ADAS: hierin zijn camera's en radar reeds onderdeel van de implementatie.
Ze kunnen dus gelijk beginnen met de maps-harvesting.

quote:

Hik schreef op 4 mei 2017 14:23:

@Vici, ik ben het helaas niet met je eens dat het verhaal over Mobileye onzin was. Het was de weergave van een openbaar gepubliceerd interview. Censuur is niet nodig. Vrije nieuwsgaring en de vrijheid tot publiceren wel.

Edit:
Inhoudelijk: Moeten we hieruit nu opmaken dat Bosch/TomTom Lidar heeft vervangen door de radar van Bosch en de camera van Autonomos?
Ik zou het toejuichen omdat het mapmakingproces (closing the loop weet je wel) dan volledig crowdsourced kan plaatsvinden.
En ik zeg dan heel bot: Dit is het visionaire van Mobileye waar TomTom nu schoorvoetend achteraan loopt. Lidar is mooi en nauwkeurig, maar helaas niet alom tegenwoordig. Als we het hebben over ADAS: hierin zijn camera's en radar reeds onderdeel van de implementatie.
Ze kunnen dus gelijk beginnen met de maps-harvesting.

quote:

Hik schreef op 4 mei 2017 14:23:

@Vici, ik ben het helaas niet met je eens dat het verhaal over Mobileye onzin was. Het was de weergave van een openbaar gepubliceerd interview. Censuur is niet nodig. Vrije nieuwsgaring en de vrijheid tot publiceren wel.

Edit:
Inhoudelijk: Moeten we hieruit nu opmaken dat Bosch/TomTom Lidar heeft vervangen door de radar van Bosch en de camera van Autonomos?
Ik zou het toejuichen omdat het mapmakingproces (closing the loop weet je wel) dan volledig crowdsourced kan plaatsvinden.
En ik zeg dan heel bot: Dit is het visionaire van Mobileye waar TomTom nu schoorvoetend achteraan loopt. Lidar is mooi en nauwkeurig, maar helaas niet alom tegenwoordig. Als we het hebben over ADAS: hierin zijn camera's en radar reeds onderdeel van de implementatie.
Ze kunnen dus gelijk beginnen met de maps-harvesting.

quote:

W schreef op 4 mei 2017 15:08:

@ GB, leg mij nu eens uit waarom zowat alle analisten van Barclays tot CITI, van Goldman tot Morgan allemaal op 35$ mega koop aanbevelingen hadden op MBLY en dat was lang voordat INTEL ook maar in beeld was om MBLY voor 15 miljard $ over te nemen, Ja dat lees je goed voor 15 miljard $

ik ben volgend geweest voor advies bij CITI omdat zij mij naar MBLY brachten en heb 3 ritten gemaakt op hun advies en telkens met 10% winst, spijtig genoeg zagen zij de overname ook niet komen, maar ze hebben MBLY immer van de longzijde aanbevolen, niet 1 x van de short kant.

en hier staan we dan met dat geweldige TT, met haar sublieme road DNA, met een tailor-made Telematics bedrijf die iedereen kan bedienen naar behoefte, met top merk-namen als Apple en Uber in hun adresboek, met samenwerking met Bosch, één van werelds absolute top-private companies.
verder schuldenvrij, cash positive, door velen analisten aanbevolen en aan 2,2 miljard beurswaarde

wie denk JIJ nou is in godsnaam de performer voor de aandeelhouder MBLY of TT ?

en denk jij nu werkelijk dat ze bij INTEL krankzinnig zijn en voor MBLY 15 miljard neertellen als ze het ook voor 7 hadden kunnen krijgen ?

en dan dit super waardevolle, state of the art TT met haar 3 jaar voorsprong op HERE , de marktleider nota bene en dan ook nog een super Telematics bedrijf in bezit, en hier komt niemand voor langs op pak hem beet 3 of 4 miljard ?

is dit nu omdat niemand de echte waarde van TT kan inschatten, ondanks alle rapporten van analisten, of is HG als CEO gewoon incompetent om aandeelhouderswaarde te creëren, het moet toch één van de 2 zijn.

quote:

W schreef op 4 mei 2017 15:08:

@ GB, leg mij nu eens uit waarom zowat alle analisten van Barclays tot CITI, van Goldman tot Morgan allemaal op 35$ mega koop aanbevelingen hadden op MBLY en dat was lang voordat INTEL ook maar in beeld was om MBLY voor 15 miljard $ over te nemen, Ja dat lees je goed voor 15 miljard $

ik ben volgend geweest voor advies bij CITI omdat zij mij naar MBLY brachten en heb 3 ritten gemaakt op hun advies en telkens met 10% winst, spijtig genoeg zagen zij de overname ook niet komen, maar ze hebben MBLY immer van de longzijde aanbevolen, niet 1 x van de short kant.

en hier staan we dan met dat geweldige TT, met haar sublieme road DNA, met een tailor-made Telematics bedrijf die iedereen kan bedienen naar behoefte, met top merk-namen als Apple en Uber in hun adresboek, met samenwerking met Bosch, één van werelds absolute top-private companies.
verder schuldenvrij, cash positive, door velen analisten aanbevolen en aan 2,2 miljard beurswaarde

wie denk JIJ nou is in godsnaam de performer voor de aandeelhouder MBLY of TT ?

en denk jij nu werkelijk dat ze bij INTEL krankzinnig zijn en voor MBLY 15 miljard neertellen als ze het ook voor 7 hadden kunnen krijgen ?

en dan dit super waardevolle, state of the art TT met haar 3 jaar voorsprong op HERE , de marktleider nota bene en dan ook nog een super Telematics bedrijf in bezit, en hier komt niemand voor langs op pak hem beet 3 of 4 miljard ?

is dit nu omdat niemand de echte waarde van TT kan inschatten, ondanks alle rapporten van analisten, of is HG als CEO gewoon incompetent om aandeelhouderswaarde te creëren, het moet toch één van de 2 zijn.

quote:

W schreef op 4 mei 2017 15:08:

@ GB, leg mij nu eens uit waarom zowat alle analisten van Barclays tot CITI, van Goldman tot Morgan allemaal op 35$ mega koop aanbevelingen hadden op MBLY en dat was lang voordat INTEL ook maar in beeld was om MBLY voor 15 miljard $ over te nemen, Ja dat lees je goed voor 15 miljard $

ik ben volgend geweest voor advies bij CITI omdat zij mij naar MBLY brachten en heb 3 ritten gemaakt op hun advies en telkens met 10% winst, spijtig genoeg zagen zij de overname ook niet komen, maar ze hebben MBLY immer van de longzijde aanbevolen, niet 1 x van de short kant.

en hier staan we dan met dat geweldige TT, met haar sublieme road DNA, met een tailor-made Telematics bedrijf die iedereen kan bedienen naar behoefte, met top merk-namen als Apple en Uber in hun adresboek, met samenwerking met Bosch, één van werelds absolute top-private companies.
verder schuldenvrij, cash positive, door velen analisten aanbevolen en aan 2,2 miljard beurswaarde

wie denk JIJ nou is in godsnaam de performer voor de aandeelhouder MBLY of TT ?

en denk jij nu werkelijk dat ze bij INTEL krankzinnig zijn en voor MBLY 15 miljard neertellen als ze het ook voor 7 hadden kunnen krijgen ?

en dan dit super waardevolle, state of the art TT met haar 3 jaar voorsprong op HERE , de marktleider nota bene en dan ook nog een super Telematics bedrijf in bezit, en hier komt niemand voor langs op pak hem beet 3 of 4 miljard ?

is dit nu omdat niemand de echte waarde van TT kan inschatten, ondanks alle rapporten van analisten, of is HG als CEO gewoon incompetent om aandeelhouderswaarde te creëren, het moet toch één van de 2 zijn.