TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

groeibriljant schreef op 15 september 2017 14:53:

[...]

100 euro was altijd al een eerste stapje. Ergens 2021-2022 als de marktcijfers (prijs jaarabonnement, take-rate en marktaandeel) kloppen.

Daarna gaat het in de periode 2023-2035 volledig los met de real-time Maps en real-time Services voor de connected car. In mijn berekeningen ga je dan al naar 800-900 euro.

Beperktedijkbewaking laat dat in het rekendraadje ook duidelijk zien met de groei van het aantal connected probes. Die gaat van 10 miljoen naar 1,5 miljard.
Daar plak ik dan weer een 150 X hogere koers aan vast. Kom je op 1500 euro.

En het zou zo maar kunnen als Baidu-TomTom de nieuwe wereldstandaard wordt. De Windows van de connected-car. Microsoft ging zelfs 750X over de kop dus dan valt 150X wel mee.
Ach met 800 euro ben ik in 2030 ook al zeer tevreden.

quote:

Hik schreef op 15 september 2017 15:36:

[...]

Vooralsnog gaan we zo te zien via een omweggetje naar jouw fata morgana en passeren we eerder de 8 (of lager) dan de 10 (of hoger).

quote:

DerksVisie schreef op 15 september 2017 10:02:

[...]

Hoho volgens de zeer betrouwbare huisanalist MdD gaat het om slechts "10 miljoen" voor Daimler Noord Amerika.

Maar goed we hebben nu eenmaal gekozen voor een ondergewaardeerd aandeel. En dan is altijd de vraag wanneer de markt gaat inzien dat het ondergewaardeerd is. Ik geloof ook niet dat de koers vandaag daalt omdat men gisteren een Ford Deal had verwacht, dat was slechts hoop van een paar forumleden.

quote:

groeibriljant schreef op 15 september 2017 15:40:

[...]

Geneuzel in de marge.
Mierenneuken op de zeer korte termijn.

Wat voor koers zie jij bij 1,5 miljard connected cars met TomTom-inside?

En wat bij de 35% marktaandeel die Den Drijver ziet?

quote:

pieterbell schreef op 15 september 2017 14:00:

[...]voor jouw informatie, een waterstof auto maakt gebruikt van een brandstofcel die middels een chemische reactie wordt omgezet naar elektriciteit die vervolgens het voertuig in beweging zet.

Uiteindelijk gaat het in de toekomst 2 kanten op werken, overtollige elektriciteit wordt omgezet in waterstof of direct gebruikt.

Het tanken van elektriciteit is inderdaad een tussenoplossing (uiteindelijk tanken we waterstof) maar ook daar wordt flink vooruitgang geboekt, vb FASTNET nu nog 50 kwh capaciteit en binnen 3 jaar 500 kwh laad capaciteit, dus lege 60 kwh accu is binnen 6 minuten gevuld..

quote:

*Justin* schreef op 15 september 2017 14:25:

Harrysnel je zou het nog verder kunnen trekken. Goddijn heeft zich ooit laten ontvallen dat BMW interesse in hen had maar dat op een manier aanpakte die hem niet zinde. VW sluit vervolgens een research partnership met tomtom - krijgt daardoor een kijkje in de keuken bij tomtom dat voor ligt op HERE - en koopt vervolgens samen met BMW en Daimler HERE, waarbij ze kunnen proberen de methoden van tomtom te kopieren.

Het interview met Edzard Overbeek de CEO van HERE is echter geruststellend. Zij doen de city aanpak, terwijl autonoom rijden start op snelwegen, daarna provinciale wegen en daarna pas steden; als dat uberhaupt overal mogelijk wordt.

Dit betekent dat tomtom een lead neemt en uitbouwt met snelweg HD maps zonder HERE in haar nek - en op basis daarvan business relaties kan verstevigen. Terwijl HERE bezig is met dingen die in een verdere toekomst liggen. Lijkt dus inderdaad alsof HERE sort-of afgehaakt is bij highway automation. En vervolgens een praatje houdt over drones e.d. zonder dat concreet wordt welke toepassingen dat betreft.

quote:

Hik schreef op 15 september 2017 15:52:

[...]

Ik zie eerder de boot van Goddijn groter worden dan de koers boven de 10 komen. Als het tégen hun wil toch de 10 gaat passeren halen ze het alsnog van de beurs. Je zal dus alleen maar hoogstens virtueel gelijk kunnen krijgen en met een fooi afgescheept worden. De knagende onzekerheid van hoe het allemaal eerlijk had kunnen verlopen zal jou, mij en vele anderen hier nog de rest van ons leven bezighouden.

quote:

holenbeer schreef op 15 september 2017 16:10:

[...]
Kijk, now we're talking :-) Dat is sneller dan dat ik mijn blaas geleegd en mijn maag gevuld krijg bij het tankstation.

En dan nog zal je zien dat er Hollanders zijn die ze*ken dat ze dat 6 minuten van hun 3-weekse vakantie kost.

quote:

Natte krant schreef op 15 september 2017 10:32:

[...]
Gokje? Nee heel realistisch Rabo!

quote:

holenbeer schreef op 15 september 2017 16:28:

Wat is er trouwens met Nvidia aan de hand. Ineens een spike in mijn porto om 1530. Lekker, maar bij gebrek aan een Nvidia-forum hier altijd verrassend.

quote:

pieterbell schreef op 15 september 2017 16:42:

[...]het tijdperk van het gebruik van fossiele brandstoffen in voertuigen is voorbij en de elektromotor als aandrijving in het voertuig of wielen heeft de toekomst.

Waar in de toekomst het voertuig de benodigde elektriciteit vandaan haalt is afhankelijk van een aantal ontwikkelingen;
- huidige generatie accu's gaat het niet worden, te milieu onvriendelijk en te kostbaar. Opslag van elektriciteit moet duurzaam, compact en voor een habbekrats.
- waterstof, prima brandstof, factor 3 efficiënter dan benzine/diesel en bij een gebrek aan efficiënte 'accu's kan de overtollige elektriciteit van wind, zon, getijden, etc gebruikt worden voor de productie van waterstof.
- inductieladen, maar wordt 'of the road' een lastig verhaal.

Al met al een boost voor de industrie, productie van waterstof, productie van elektriciteit opslag en daar bovenop leven we in een wisselstroom maatschappij en dat zal met al die nieuwe ontwikkelingen gaan veranderen naar een gelijkstroom maatschappij..

quote:

holenbeer schreef op 15 september 2017 16:28:

Wat is er trouwens met Nvidia aan de hand. Ineens een spike in mijn porto om 1530. Lekker, maar bij gebrek aan een Nvidia-forum hier altijd verrassend.

quote:

holenbeer schreef op 15 september 2017 16:49:

[...]
Dat inductieladen is best kansrijk. Je hoeft natuurlijk niet 100 % van de tijd op te laden, als je dat vooral op de snelweg doet kan je off-road of zelfs off-snelweg prima stukken rijden. Vervolgens 's nachts aan de stekker en je kan overdag weer prima bijladen met inductie.
Voor vrachtauto's zijn er in Zweden al proeven met stukken snelweg waar ze rijdend opladen met een pantograaf (net als een trolley-bus) en vervolgens weer zonder te laden verder rijden.

Die inductie- of pantograafinfrastructuur zal wat kosten, maar reken eens uit wat het kost om:
- olie te winnen
- te verschepen
- te raffineren
- te vervoeren
- te tanken
- en ooit de gezondheids- en milieuschade ervan wel in de kostprijs op te nemen?