TomTom is niet de enige speler die geavanceerde mappingtechnologie ontwikkelt en een handjevol startups onderzoekt hoe dergelijke systemen autonome voertuigsystemen kunnen ondersteunen. Gelokaliseerde HD-kaartdekking kan de testvoertuigen in bepaalde gebieden ten goede komen, maar om wijdverspreide implementatie van autonome voertuigen te vergemakkelijken, moeten deze kaarten in de toekomst nationaal, zo niet mondiaal worden.
"Het vermogen om deze kaarten op een zeer efficiënte manier op te schalen en te produceren met behoud van nauwkeurigheid, robuustheid en betrouwbaarheid is de sleutel," zegt Grossi. "Als je kijkt naar het huidige ecosysteem van autonoom rijden, worden kaarten steeds belangrijker. Nieuwe spelers betreden dit gebied, maar veel van deze start-ups hebben een aanpak die misschien niet zo schaalbaar is. Als het gaat om OEM-eisen, kunnen ze tekortschieten in termen van schaalbaarheid en robuustheid. "
Vertrouwen opbouwen
Er zijn drie hoofddoelen voor HD-kaarten: nauwkeurige lokalisatie, ondersteuning van de milieuperceptie van voertuigsensoren en de mogelijkheid om het pad van het voertuig zo nauwkeurig en efficiënt mogelijk te plannen. Kortom: om ervoor te zorgen dat de auto weet waar hij is, waar hij naartoe gaat en eventuele problemen die van invloed kunnen zijn op zijn koers op de weg.
Het vermogen om deze kaarten op te schalen en op een zeer efficiënte manier te produceren met behoud van nauwkeurigheid, robuustheid en betrouwbaarheid is de sleutel
"Het gaat erom het systeem veiliger, comfortabeler te maken en vertrouwen in het systeem te krijgen", zegt Grossi. "De meeste mensen die semi-autonome systemen op de markt hebben geprobeerd, of die een rit hebben gehad in een autonoom voertuig, zijn erg enthousiast over de technologie. Maar tegelijkertijd zijn ze zich ook bewust van de beperkingen. "
Afgezien van verordeningen en technische ontwikkelingen, zal het vertrouwen in autonome aandrijfsystemen naar verwachting een van de belangrijkste factoren zijn die van invloed zijn op de acceptatie door consumenten van de technologie. HD-kaarten worden verondersteld een essentieel element te zijn voor het totale systeem om ervoor te zorgen dat de auto niet alleen kan anticiperen op potentiële gevaren, maar ook real-time inzicht in wegomstandigheden uit het zicht kan gebruiken. Terwijl autonome voertuigen van niveau 4 en 5 op de schaal ontwikkeld door de Society of Automotive Engineers (SAE) een eindje verwijderd zijn, zullen er vandaag veel coureurs zijn die een verbeterde semi-autonome ervaring wensen. Grossi adviseert dat TomTom's HD-kaarten en RoadDNA-software ook kunnen helpen bij de geavanceerde bestuurderassistentiesystemen (ADAS) die de snelwegpiloten vandaag ondersteunen.
"Onze technologie breidt het zicht van de auto verder uit dan het bereik van de sensoren en stelt het in staat te anticiperen op wat er zou kunnen gebeuren. De auto kan met een bepaalde snelheid rijden in de richting van een bepaalde kromming in de weg, en het zou comfortabeler en veiliger zijn als de auto van tevoren zou vertragen, in plaats van op het laatste moment te reageren, "concludeert hij. "HD-kaartinformatie helpt om ADAS naar het volgende niveau te brengen. Als u een systeem kunt bouwen dat gebruik maakt van HD-kaarten om de auto veiliger, comfortabeler en bewuster te maken, dan zal de acceptatie van vertrouwen en stuurprogramma's in deze systemen toenemen. "