DeBeurs.nl

voda 25 februari 2020 10:30

0

Cruciaal jaar voor het grootste klimaatproject in de Rotterdamse haven

In de Rotterdamse haven moet een van de eerste grote systemen ter wereld worden aangelegd om kooldioxide af te vangen en, nog voordat deze wordt uitgestoten, af te voeren en te injecteren in de Noordzee-bodem. Zo wordt geprobeerd de CO2-uitstoot in de haven te verminderen.

Voor Allard Castelein, de baas van de Rotterdamse haven, is 2020 een cruciaal jaar. Gaat het na enkele jaren van praten eindelijk lukken een sprong voorwaarts te maken in de vermindering van de CO2-uitstoot in de haven?

De komende maanden moeten Havenbedrijf Rotterdam (HbR), de overheid en deelnemende bedrijven belangrijke besluiten nemen die de toekomst bepalen van het omvangrijkste klimaatproject voor de haven.

Bij dit project, Porthos gedoopt, gaat het om de aanleg in de haven van een centrale pijpleiding voor het transport van CO2. Die CO2 wordt bij de raffinaderijen, chemiefabrieken en waterstofproducenten afgevangen en nog voordat deze wordt uitgestoten, opgeslagen in lege gasvelden op zee.

Om de nationale klimaatdoelen te halen zal de Rotterdamse haven een grote bijdrage moeten leveren. Het industriecluster in Pernis, de Botlek en Europoort is met 15 mln ton per jaar nu nog de grootste emittent van CO2 in Nederland.

Het afvangen en opslaan - Carbon Capture and Storage (CCS) - is relatief goedkope technologie die op redelijk korte termijn tot resultaat leidt. Zonder toepassing van CCS kan Nederland zijn klimaatambitie - 49% minder uitstoot in 2030 - waarschijnlijk niet halen.

Internationaal heeft het Porthos-project een voorbeeldfunctie. Als de haven dit voor elkaar krijgt, zou er wereldwijd voor de eerste keer een collectieve CO2-leiding worden aangelegd voor een cluster van bedrijven. 'Op de hoofdkantoren van grote chemie- en olieconcerns wordt hier op gelet', zegt een manager van een chemieconcern in de haven.

De druk is groot om het project te laten slagen, want het is tijd dat de haven de daad bij het woord voegt. Maar voor de schop in 2021 de grond in kan, moeten er dit jaar nog een aantal moeilijke hordes worden genomen.

1. Hoe ziet het systeem er uit?

Wim van Lieshout laat in zijn kantoor op een kaart zien langs welk tracé in de haven de leiding moet komen te liggen: vanaf Pernis 33 kilometer door de haven naar een compressorstation op de Maasvlakte en vervolgens nog eens 21 kilometer over de zeebodem naar een leeg gasveld.

Van Lieshout is projectdirecteur bij Porthos, de organisatie die speciaal voor de collectieve CO2-leiding is opgericht door HbR, Gasunie en Energiebeheer Nederland. Rond zestig mensen werken er bij Porthos.

'We verwachten in juni dit jaar de vergunningaanvraag de deur uit te kunnen doen', zegt Van Lieshout. De aanleg moet dan eind 2021 beginnen en eind 2023 moet de eerste CO2 door de leiding gaan. Jaarlijks kan er 2,5 mln ton CO2 worden vervoerd door de leiding.

2. Hoeveel kost het en wie betaalt?

De aanleg van de collectieve infrastructuur kost rond de €450 mln. 'Hiervoor zullen we de bedrijven die mee willen doen een tarief per ton CO2 in rekening brengen', zegt Van Lieshout.

Tot nu toe zijn er vier bedrijven in de haven die hebben aangegeven in 2024 'in principe' bereid te zijn CO2 te willen afvangen en te laten opslaan: de waterstofproducenten Air Products en Air Liquide en de raffinagebedrijven van Shell en ExxonMobil.

Deze bedrijven moeten zelf nog investeren in de installatie die de CO2 afvangt bij hun fabriek en naar de centrale leiding brengt. Per bedrijf komt dat al snel neer op een investering van vele tientallen miljoenen euro's.

3. Welke onzekerheden zijn er nog voor de bedrijven?

De onzekerheden en onduidelijkheden zitten vooral in de beschikbaarheid van de overheidssubsidies. Een overheidsbijdrage is noodzakelijk om bedrijven over de streep te trekken. De kosten van CCS liggen namelijk hoger dan de prijs van CO2 in het Europese handelssysteem.

In dit zogeheten ETS kost een ton CO2 momenteel rond de €25. De afvang en opslag van CO2 zal al snel rond de €75 per ton uitkomen, bestaande uit het tarief voor transport en opslag en de bedrijfsinvesteringen voor de afvang.

Op de uitstoot komt in 2021 nog een extra Nederlandse heffing, wat deelname aan het klimaatproject in de haven interessanter maakt. Pas later dit jaar wordt echter duidelijk hoe hoog die heffing zal zijn.

Afhankelijk van de uitkomst van de berekeningen kan een deelnemend bedrijf alsnog besluiten zich terug te trekken uit het project. Voor de overblijvende bedrijven zou deelname dan duurder worden. Van Lieshout: 'Er staan wel enkele andere bedrijven klaar, maar die kunnen pas vanaf 2025 en 2026 leveren.'

Een andere onzekerheid is het tarief dat voor transport en opslag gaat gelden. Daarover wordt nog gesteggeld omdat de vier pioniers niet willen opdraaien voor het 'vollooprisico'. Daarbij gaat het erom wie er voor de kosten opdraait als de leiding in het begin niet volledig wordt benut.

'Daar moeten we nog uit zien te komen. Maar ik verwacht dat de volledige capaciteit snel wordt benut', zegt Van Lieshout. Een woordvoerder van ExxonMobil zegt over het tarief: 'Het moet internationaal concurrerend zijn. Dat is essentieel voor het rond krijgen van de business case.'

voda 25 februari 2020 10:31

0

Deel 2;

4. Hoe kijken de milieuclubs hier tegenaan?

Organisaties als Greenpeace en Natuur & Milieu waren en zijn nog steeds kritisch over de opslag van CO2 als klimaatmaatregel.

Het meest uitgesproken is Greenpeace. 'Wij overwegen om bezwaar te maken tegen vergunningverlening voor het Rotterdamse project', zegt campagneleider Faiza Oulahsen.

Zij ziet niets in de afvang van CO2. 'Het heeft weinig te maken met een fundamentele verandering in de industrie.' Die moet volgens Greenpeace overschakelen op duurzamere productiemethodes waarbij fossiele energiebronnen worden vervangen door hernieuwbare, zoals waterstof uit groene stroom.

Natuur & Milieu gaat nog niet uit van juridische stappen maar stelt wel eisen. 'We zien nog grote risico's', zegt directeur Marjolein Demmers. Zij vreest eveneens vertraging in de echte verduurzaming. 'Daarover willen we meer zekerheden van de overheid. Er moet worden aangetoond, dat de industrie daadwerkelijk gaat investeren in vergroening.'

Heleen de Coninck, expert in klimaatbeleid bij de Radboud Universiteit, heeft begrip voor de milieuorganisaties. 'Ze hebben wel een punt. In het verleden zijn beloftes ook niet altijd nagekomen.'

Maar tegelijk wijst De Coninck, ook betrokken bij het internationale klimaatpanel IPCC, er op dat hoe sneller wordt begonnen met verlaging van de uitstoot hoe groter de kans is dat de klimaatdoelen worden gehaald. Feit is dat CCS betrekkelijk snel kan worden toegepast.

'En als de temperatuurstijging binnen 1,5 graad moet blijven, dan moet je rond 2050 en liefst eerder naar een negatieve uitstoot. Dan kun je CCS combineren met productie op basis van biomassa.'

5. Wordt de afvang en opslag al veel toegepast in het buitenland?

Op wereldschaal is de toepassing gering. Volgens het Global CCS Institute zijn er in de wereld 19 actieve grootschalige CCS-projecten en 4 in aanbouw. Verder zijn er 28 in ontwikkeling.

De actieve installaties, waarvan de meeste in de VS, vangen 40 mln ton CO2 af, nog geen promille van de mondiale uitstoot. Een deel van de afvanginstallaties wordt trouwens gebruikt in de olie-industrie om meer olie uit bronnen te kunnen halen. De technologie wordt nauwelijks gebruikt voor geologische opslag van CO2.

Zij wijst er op dat Europa 'enorm achterloopt' in de toepassing van CCS. Het Rotterdamse project is volgens De Coninck in Europa 'een vlucht naar voren'.

Elders in Europa neemt de interesse wel toe. Zo heeft de haven van Antwerpen interesse om zich aan te sluiten. Verder voert Castelein gesprekken over eventuele deelname op termijn door bedrijven uit Noordrijn-Westfalen.

met infographs

fd.nl/achtergrond/1335228/cruciaal-ja...

voda 3 maart 2020 15:13

1

Poepende potvis levert klimaatwinst op

3 uur geleden

Alle beetjes helpen als het gaat om het tegengaan van klimaatverandering. Soms zit klimaatwinst in onverwachte hoek. Zo kan het beter beschermen van walvissen bijdragen aan vermindering van de CO2 in de lucht. Klimaatonderzoeker Peter Siegmund van het KNMI legt uit hoe dat kan.

© Hollandse Hoogte
„Walvissen vinden hun voedsel in de zee op grote diepte, maar poepen nabij het oppervlak”, schrijft de klimaatwetenschapper op de site van het instituut. Walvispoep bevat meststoffen als ijzer en stikstof, die samen met zonlicht én CO2 de productie van fytoplankton stimuleren. „Nadat het plankton is afgestorven of opgegeten, komt de koolstof uit de CO2 uiteindelijk in de diepzee terecht.”

De hoeveelheid koolstof die bijvoorbeeld een potvis op deze manier uit de lucht haalt, is niet gering: 17.000 kilo per jaar. Een boom is goed voor zo’n 5 kilo koolstof. De klimaatbijdrage van een potvis staat dus ongeveer gelijk aan die van 3400 bomen. Daar komt nog bij dat de koolstof die met het afgestorven plankton op de zeebodem belandt, daar lang blijft liggen, terwijl het bij bomen weer vrijkomt wanneer hout wegrot of wordt verbrand.

Als de walvispopulatie fors zou toenemen, kunnen ze er volgens Siegmund samen mogelijk voor zorgen dat 1 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot wordt afgevangen.

www.msn.com/nl-nl/nieuws/opmerkelijk/...

Bijlage:

voda 7 april 2020 19:17

1

Goedkope tonnen C02?

Peter Feldhaus, de Duitse directeur van de kolencentrale in Rotterdam, zei begin dit jaar niet wat Riverstone had betaald voor deze centrale. Deze Amerikaanse investeerder kocht drie kolencentrales in Duitsland en die op de Maasvlakte van het Franse energiebedrijf Engie. Dat stelde alleen dat zijn nettoschuld met €200 mln was teruggebracht. Feldhaus: ‘Ik kan niets zeggen over de prijs, maar je moet wel in die orde van grootte denken.’

Vijf jaar geleden werd de kolencentrale geopend. De bouw kostte €1,4 mrd. Het gevaarte was amper operationeel of vanuit Den Haag klonk: vanaf 2030 mogen er geen kolen meer worden ingezet voor het opwekken van stroom. Toen stapte Riverstone in.

Feldhaus bezwoer nog dat de investeerder geen claim gaat indienen. De visie van Riverstone: er zal een tekort aan stroom ontstaan, dus zullen de prijzen stijgen, en dan zal de centrale zich in tien jaar toch nog terugverdienen.

Alleen ligt de centrale nu stil, vanwege een lekkage in de boiler. En afgelopen week werd bekend dat het kabinet de elektriciteitsproductie van de drie in Nederland overgebleven kolencentrales dit jaar nog fors verlaagt. Sluiting van één centrale is ook een optie. Waarbij veel mensen er in stilte achteraan dachten: die van Riverstone.

Het bedrijf zelf wilde er niets over zeggen. Mocht het kabinet overgaan tot sluiting, dan zal het Riverstone de facto onteigenen. Feldhaus zei dat Riverstone de centrale niet had gekocht om tegen de staat te procederen, maar bij vervroegde sluiting verandert die houding wellicht. Alleen: wat kan de investeerder eisen?
Riverstone betaalde 'in de orde van grootte van €200 mln' voor vier centrales. Die in Rotterdam was de grootste en modernste. Stel dat die goed was voor de helft tot driekwart van de transactie: dan is dat €100 mln tot €150 mln. Dat is net iets meer dan 10% van de bouwkosten.

Een vordering van Riverstone is voer voor juristen. Maar mocht het de staat lukken om Riverstone te bewegen tot sluiting en daarbij alleen de transactieprijs compenseren, dan heeft de staat voor maximaal zo'n €150 mln een nieuwe kolencentrale gesloten.

De kolencentrale van Riverstone stoot zo'n drie megaton CO2 per jaar uit, als die optimaal in bedrijf is. Dat wordt vermeden. Maar tegen welke prijs?

De C02-prijs schommelt nu rond de €20 per ton. De staat zou ook die drie megaton uit de markt kunnen halen. Dan betaalt het €60 mln voor die uitstootrechten. Dat is waarschijnlijk goedkoper dan Riverstone uitkopen.

Alleen: de staat is geen handelaar in C02. Daarnaast verschuift zo het probleem: want volgend jaar zou de centrale weer gewoon aan kunnen. Tot afgrijzen van Urgenda én het kabinet.

Wordt vervolgd, dus.
Reageren? Mail naar Bartjens@fd.nl.

fd.nl/ondernemen/1340714/goedkope-ton...

voda 9 april 2020 19:37

0

Siemens and Uniper Develop Decarbonization Plan for Power Generation

Uniper and Siemens Gas and Power signed a cooperation agreement for the development of projects on the decarbonization of power generation and promoting sector coupling. It extends the long-standing partnership between the two companies. It is important to look at the energy, mobility and industry sectors together, because they all can and must contribute to reducing greenhouse gases. One focus of the planned cooperation is the production and use of green hydrogen, in other words, hydrogen from renewable energy sources. The companies intend to implement projects in this field together, addressing the entire value chain. The scope of the new cooperation agreement also includes the evaluation of the potential of Uniper’s existing gas turbines and gas storage facilities for the use of hydrogen. The focus of the work is to define what role hydrogen can play in the future evolution of Uniper’s coal power plants. Uniper recently announced that it would close or convert its coal-fired power plants in Europe by 2025 at the latest. Uniper’s coal-exit plan is instrumental to make the company achieve its objective of becoming carbon neutral in Europe by 2035.

Siemens Gas and Power is helping its customers achieve their decarbonization goals. “Brownfield transformation” projects are designed to decarbonize coal-fired power plants and significantly reduce CO2 emissions from gas-fired power plants, including the integration of storage solutions and the use of “green gas”. By building infrastructures for Power-to-X, Siemens Gas and Power is making a global contribution to cross-sector decarbonization. Siemens offers all core technologies for a long-term CO2-free energy supply – from power and heat generation by renewable energies or gas-fired power plants, to power transmission and distribution, to efficient electrolysis for hydrogen production.

Uniper initiated the transition to a more climate-friendly energy supply, as described in its new company strategy recently presented. The company has set itself the goal of reducing CO2 emissions in the European generation segment from 22 million tons today to net-zero emissions by 2035. Uniper already produces around 24 terawatt hours of carbon-free electricity with its hydroelectric and nuclear power plants in Germany and Sweden. Under its new strategy it now intends to gradually increase the share of “green” gas or “green hydrogen” in its conventional gas business, in both power generation and energy trading.

Source : Strategic Research Institute

voda 22 april 2020 19:24

0

SSE Thermal to Develop Zero Carbon Cluster

SSE Thermal has signed an agreement, alongside 10 other leading energy and industrial companies, to transform the Humber region into the world’s first ‘zero-carbon cluster’ by 2040.UK Research and Innovation announced that the consortium had been successful in securing funding to launch its plans through Phase One of the Industrial Strategy Challenge Fund. The consortium is focused on using emerging carbon capture and storage and hydrogen technology to decarbonise energy and industry in the Humber region. The initiative has the potential to capture and store around 10% of UK’s carbon dioxide emissions per year by 2040. The companies involved include some of the largest businesses in the region. The plan has the potential to contribute to the future prosperity of the UK’s largest industrial hub, which contributes GBP 18 billion towards UK Gross Value Added, and to safeguard up to 55,000 jobs across the region. Proposals include identifying anchor projects from across the Humber region that can kick-start the decarbonisation of energy and industry, by capturing and storing carbon and switching to low-carbon hydrogen as a fuel source.

In the Humber region, SSE Thermal currently operates the Keadby 1 CCGT Power Station in North Lincolnshire, as well as two gas storage sites at Atwick and Aldbrough in East Yorkshire. The company is also constructing the 840MW Keadby 2 Power Station, which is expected to become the cleanest and most-efficient gas-fired power station in Europe when complete in 2022. As part of its commitment to a net zero future, SSE Thermal has stated that it will not construct any further gas-fired power stations unless they have a clear route to decarbonisation. The company is now aiming to create a clean power hub in the region, utilising CCS or hydrogen technology to provide flexible and reliable energy with net zero emissions.

The full list of companies involved includes SSE Thermal, Associated British Ports; Centrica Storage Ltd; Drax Group; Equinor; National Grid Ventures; Phillips 66 Ltd; Px limited; Saltend Cogeneration Company Limited; VPI-Immingham LLP; and Uniper.

Source : Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 30 april 2020 18:54

0

DNV GL Approves Carbon Capture Technology

DNV GL has approved as qualified, technology for a full-scale demonstration project in Norway to remove carbon emissions at a cement plant. Gassnova, the Norwegian state’s agency for implementation of carbon capture and storage projects, initiated the project which will apply carbon capture technology developed by Aker Solutions at Norcem’s cement plant in Brevik, Norway. Aker Solutions’ post-combustion technology is intended to capture and liquefy 400,000 tons per year of the released carbon dioxide at the Norcem plant. Once the technology is applied this will contribute to Norway’s target of becoming a low-emission society by 2050.

DNV GL engaged with Norcem and Aker Solutions to verify the application of DNV GL’s recommended practices DNVGL-RP-A203 Technology qualification and DNVGL-RP-J201 Qualification procedures for carbon dioxide capture technology at the plant.

Novel elements of Aker Solutions’ carbon capture technology and potential technological risks were evaluated and mitigation identified. Documentation was reviewed to provide a better understanding of the technology and the specific application and conditions at Norcem’s plant.

Source : Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 18 mei 2020 15:10

1

ArcelorMittal krijgt lening EIB voor CO2-reductie

Gepubliceerd op 18 mei 2020 14:37 | Views: 642

ArcelorMittal 14:48
8,48 +0,57 (+7,22%)

LUXEMBURG (AFN) - Staalbedrijf ArcelorMittal heeft een lening van 75 miljoen euro gekregen van de Europese Investeringsbank (EIB). Dat geld is bedoeld om twee projecten voor het beperken van de CO2-uitstoot op te zetten in Gent. Daarmee moet de hoeveelheid CO2 die ArcelorMittals fabrieken daar uitstoten worden verlaagd met de hoeveelheid die 250.000 auto's in een jaar uitstoten.

De twee projecten Steelanol en Torero kosten gezamenlijk 215 miljoen euro. Steelanol is een project om uitlaatgassen om te zetten in gerecylede ethanol, die door brandstoffen gemengd kan worden. Bij de Torero demonstratiefabriek wordt resthout omgezet in biokool dat kan worden gebruikt om de hoogovens op te stoken. De biokolen vervangen deels de steenkool die daar nu voor wordt gebruikt.

In de eerste fase moeten de twee projecten samen jaarlijks zorgen voor een vermindering van 350.000 ton CO2 per jaar.

voda 26 juni 2020 13:57

0

ArcelorMittal Europe Sets Out Path to Net Zero by 2050

ArcelorMittal Europe has announced details of how it plans to become carbon neutral by 2050 in its first climate action report, published today. Building on the company’s work that has demonstrated that the steelmaking process can become carbon neutral, the report publishes details of the ground-breaking work underway to reduce emissions by 30% by 2030 before reaching net zero in 2050. The company is pioneering two breakthrough carbon-neutral routes for steelmaking: Smart Carbon, and an innovative DRI-based route. Smart Carbon is a carbon-neutral steelmaking route that leverages all clean energies circular carbon, clean electricity and carbon capture and storage within the high temperature-controlled reduction environment of ironmaking. In its first phase, Smart Carbon will primarily use circular carbon. Reaching carbon-neutral steelmaking via DRI involves moving from using predominantly natural gas, to hydrogen as the key reductant in ironmaking. As this hydrogen becomes green’, the steelmaking process comes close to carbon neutrality.

While both the Smart Carbon route and the DRI-based route have the potential to deliver carbon -neutral steel by 2050, the important difference between the two routes is that Smart Carbon can deliver results sooner, through its use of complementary technologies which enable incremental progress. Uniquely, Smart Carbon has the potential not only to provide carbon-neutral steel, but also carbon-neutral cement, and the building blocks to make recycled carbon materials to replace polyethylene-based plastics. Smart Carbon can also contribute to CO2 removal, through the increased use of circular carbon, using sustainable biomass and waste, combined with scaling up CCS.

By investing in both routes and in recognition of the need to act now to combat climate change - this means ArcelorMittal Europe can significantly reduce scope 1 CO2 emissions, which include all process emissions, by 2030 over a 2018 baseline, while waiting for the large-scale, affordable renewable energy needed for hydrogen-based steelmaking. ArcelorMittal Europe’s 2030 target therefore combines Smart Carbon technologies and increased scrap usage, specifically by developing new ways to increase the use of low-quality scrap metal, which is hard to recycle, in the primary steel production process.

In the longer-term, both routes have the potential to leverage all three clean energies to achieve carbon neutrality, namely:
Clean electricity (generated by sources such as solar and wind),
Circular carbon (making use of biowaste materials, such as sustainable forestry and agriculture residues, to produce bioenergy)
Carbon capture and storage (capturing CO2 before it is emitted, transporting it and storing it safely underground).

Source : Strategic Research Institute

voda 1 juli 2020 13:34

0

Het Noordzeekanaalgebied wil de CO2-uitstoot halveren

Staalfabrikant Tata Steel, afvalverbrander AEB, energiecentrales van Vattenfall: het Noordzeekanaalgebied, dat strekt van Amsterdam tot IJmuiden, huisvest een aantal van de meest vervuilende bedrijven van Nederland. Traditionele industrie, maar ook minder opvallende energieslurpers zoals datacenters. Toch wil deze regio binnen tien jaar de CO2-uitstoot halveren. Dat staat in een woensdag gepresenteerd plan.

Van Den Haag moet de regio per 2030 zo'n 4,2 megaton (Mton) minder CO2 uitstoten. Maar die doelstelling is niet ambitieus genoeg, zegt de gedeputeerde van de provincie Noord-Holland voor klimaat en energie, Edward Stigter (GroenLinks). Als het aan bedrijven en gemeenten in het industriecluster ligt is de CO2-uitstoot in 2030 gehalveerd en in 2050 gereduceerd naar bijna niets. 'Dat is geen grootspraak', zegt Stigter. 'Het gebied heeft veel potentie.'

Het regioplan voor het Noordzeekanaalgebied richt zich enkel op de uitstoot van CO2, niet op andere emissies. Omwonenden maken zich steeds meer zorgen over hun gezondheid, wat leidt tot spanning met de industrie. Stigter noemt het 'terecht' dat mensen het willen hebben over die uitstoot. 'Er is veel onrust op het moment. We hebben goede afspraken gemaakt waarin de gezondheid centraal staat. Maar je wilt voorkomen dat het in deze regio alleen daarover gaat. Juist als je je zorgen maakt over de gezondheid of de werkgelegenheid, moet je tegelijkertijd ook praten over innovaties.'

Hoofdrol voor Tata Steel
Stigter is ook voorzitter van het samenwerkingsverband van de gevestigde bedrijven, overheden en netbeheerders dat het plan gaat uitvoeren. Het plan is een regionale vertaling van de Haagse Klimaatplannen en omvat zo'n veertig projecten: van CO2-afvang tot een stoomnet, van waterstofproductie tot hergebruik van afvalstromen.

De jaarlijkse uitstoot van de industrie in het gebied ligt rond de 18,3 Mton CO2. Het leeuwendeel van de vermindering moet komen van Tata Steel in IJmuiden. De voormalige Koninklijke Hoogovens domineert de Nederlandse uitstootstatistieken. De staalfabrieken, en afgeleide energie-opwekking, zijn samen goed voor zo'n 12,5 Mton CO2 per jaar zegt Annemarie Manger, Europees directeur duurzaamheid en gezondheid, veiligheid, omgeving en kwaliteitseisen bij Tata.

Tata onderzoekt in zijn HIsarna-proeffabriek al hoe het op schonere wijze staal kan maken en wil samen met chemiebedrijf Nouryon een groene waterstoffabriek neerzetten. Ook kijkt het staalbedrijf naar de opslag (en hergebruik) van CO2 in lege gasvelden onder de Noordzee.

Werkelijkheid
Maar die projecten zijn nog niet gerealiseerd en kampen met de nodige opstartproblemen. Zo is de HIsarna-proeffabriek al bijna een jaar buiten gebruik. Aanvankelijk om kosten te besparen, daarna omdat de fabriek geen vergunning kreeg vanwege de aangescherpte stikstofregels. En ook bij HIsarna moet een groot deel van de milieuwinst komen uit opslag van de uitstoot, iets dat in Nederland nog niet wordt gedaan.

Manger noemt die uiteindelijke opslag ook een tijdelijke oplossing. 'We willen de CO2 hergebruiken. En uiteindelijk willen we schoner produceren, bijvoorbeeld met groene waterstof. Maar gezien de beperkte beschikbaarheid daarvan in Nederland, zal dat waarschijnlijk pas na 2040 kunnen.'
Manger erkent dat de verduurzamingsprojecten in het regioplan spanning opleveren. 'We willen onze emissies verlagen en minder overlast voor onze buren veroorzaken. Maar we moeten fabrieken bijbouwen voordat we iets kunnen vervangen. Dat schuurt.'

De regio kan bij het plan de hulp van het Rijk gebruiken, bijvoorbeeld bij het aanleggen van infrastructuur voor de waterstof, zegt Stigter. 'Maar dat betekent niet dat we niet alvast aan de slag gaan. Het is tijd voor uitvoeren. Daartoe hebben we een morele verplichting.'

fd.nl/ondernemen/1349571/het-noordzee...

voda 21 juli 2020 14:04

0

Europese prijs voor CO2 ongekend hoog, ondanks corona

De prijs voor CO2-uitstoot in Europa trekt zich weinig aan van de coronacrisis. Half juli kwam de prijs voor emissierechten boven de €30 uit, wat sinds 2006 niet meer is voorgekomen.

Bedrijven die veel van het broeikasgas uitstoten anticiperen op strenger klimaatbeleid, zeggen analisten. Ze verwachten veel rechten nodig te hebben en blijven ze kopen, waardoor de vraag stijgt en dus ook de prijs.

In veertien jaar tijd kwam de prijs voor het mogen uitstoten van CO2 in Europa niet boven de €30 euro uit, maar 13 juli piekte de koers halverwege de middag op €30,68. zo blijkt uit gegevens van Bloomberg. Die dag sloot de markt af met een prijs van €29,35 per ton CO2 en op 6 juli werd de hoogste dagafsluiting genoteerd, namelijk €29,70.

Om koolfstofdioxide te mogen uitstoten, moeten industrieën in Europa emissierechten hebben. Een deel van de rechten krijgen zij gratis, een ander -steeds groter wordend- deel moeten zij inkopen.

De prijs om één ton CO2 te kunnen uitstoten lag de afgelopen twee jaar tussen de €20 en €25. Vlak na de eerste aangekondigde maatregelen om het coronavirus te bestrijden, halverwege maart, stortte de emissieprijs in en daalde naar €15,30. De markt anticipeerde op verminderde economische activiteit van grote industrieën, die doorgaans ook grote uitstoters zijn.

Minder effect van lockdowns
Toch heeft de CO2-markt zich vrij snel hersteld, meent energie-econoom bij ABN Amro Hans van Cleef. 'De lockdowns hebben minder effect gehad dan gedacht en de economie trekt aan. Vliegverkeer is wel minder, maar vrachtverkeer gaat gewoon door.'

Volgens Van Cleef komt de hoge prijs sinds begin juli vooral doordat de Europese Commissie sterk inzet op het halen van klimaatdoelen, ondanks de coronacrisis. 'Brussel wil het liefst een groene economie en speculatie daarover beïnvloedt de CO2-prijs.'

'Er is veel gesproken over het ophogen van het Europese klimaatdoel naar 55% minder uitstoot' zegt Jos Cozijnsen expert emissiehandel bij de Climate Neutral Group. Nu is het officiële doel van Europa 40% minder CO2 in 2030. Ook Cozijnsen onderschrijft dat de hoge CO2-prijs vooral ligt aan het vasthouden aan Europese klimaatdoelen.

Afgelopen weekend vergaderden Europese regeringsleiders over een miljardenfonds om uit de coronacrisis te komen, de Europese Commissie stelt daarbij het in zicht houden van klimaatneutraliteit als voorwaarde voor het krijgen van steun. Dat zijn volgens Cozijnsen en Van Cleef signalen dat groene projecten en een daling van broeikasgassen voor Brussel prioriteit blijven, ondanks een recessie. Grote uitstoters zullen de emissierechten dus nodig hebben en blijven ze kopen, waardoor de vraag stijgt en dus ook de prijs.

Weghalen van emissierechten
Herman Vollebergh, expert op dit gebied bij het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) en de Universiteit van Tilburg ziet nog een andere oorzaak voor de sterke prijsstijging. De CO2-prijs is voor 2018 een aantal jaar erg laag geweest, onder de €10 per ton. Dat heeft ertoe geleid dat de Europese Commissie sinds kort emissierechten uit de markt kan halen, waardoor het aantal te verhandelen rechten daalt. Dit stuwt de prijs op en stimuleert vermindering van CO2-uitstoot, vertelt Vollebergh.

Volgens de PBL-onderzoeker zorgde de coronacrisis er in maart voor dat het aanbod van emissierechten tijdelijk steeg, maar maakt de markt zich nu op voor het weghalen van rechten door de Europese Commissie volgend jaar, wat de prijs weer heeft doen stijgen.

Cozijnsen verwacht niet dat de emissieprijs nog verder zal stijgen en misschien zelfs boven de €32 of €35 komt, omdat er nu gewacht wordt op uitwerking van het aangekondigde beleid.

fd.nl/economie-politiek/1351527/europ...

voda 9 september 2020 11:17

0

Brussel mikt op CO2-reductiedoel voor 2030 van 'ten minste 55%'

De Europese Commissie gaat het reductiedoel voor de uitstoot van broeikasgassen voor 2030 flink opschroeven. Van 40% ten opzichte van 1990 gaat het naar ‘ten minste 55%’, zo bevestigen bronnen in Brussel naar aanleiding van berichtgeving in internationale media.

Commissievoorzitter Ursula von der Leyen zal het doel op 16 september wereldkundig maken tijdens haar state of the union-speech in het Europees Parlement. Enig voorbehoud is dat de Commissie het besluit nog moet bekrachtigen. Mogelijk komt er oppositie van Eurocommissarissen uit voormalige Oostbloklanden. Hun economieën leunen nog zwaar op fossiele brandstoffen, dus zij zullen een extra inspanning moeten leveren om het doel te halen.

De Europese Unie wil in 2050 klimaatneutraal zijn en daarvoor, zo is de breed gedragen overtuiging, moet het doel voor 2030 omhoog. De vraag was of het 50% moest worden dan wel 55%. Het verschil in 5 procentpunt komt in de praktijk neer op de CO2-uitstoot van alle bruinkoolcentrales in Europa, becijferde Georg Zachmann van denktank Bruegel eerder deze week in het FD.

Meer mag
In het feit dat de Commissie er nu ook de woorden ‘ten minste’ aan wil toevoegen, moet volgens een bron niets anders gelezen worden dan dat landen die sneller willen gaan dat natuurlijk kunnen doen. Op dit moment is de gezamenlijke Europese uitstoot van broeikasgassen ongeveer 23% lager dan in 1990.

Met de verhoging naar 55% gaat een wens van het Europees Parlement in vervulling en krijgt de Nederlandse Eurocommissaris Frans Timmermans, die over de Europese klimaatdoelen waakt, ook wat hij wil. Tijdens de parlementaire hoorzitting waarop hij zijn kandidatuur voor de klimaatportefeuille moest verdedigen, een jaar geleden, dat een CO2-reductie van ‘ten minste 55%’ in 2030 nodig zal zijn wil Europa zijn doel van klimaatneutraliteit in 2050 kunnen halen.

Timmermans wilde echter eerst de resultaten van een effectrapportage afwachten. ‘Ik laat me niet opjagen, zolang ik nog niet over de juiste analyses beschik’, zei hij daarover eerder dit jaar.

'Goede stap'
GroenLinks-Europarlementariër Bas Eickhout noemt het nieuwe doel ‘een goede verhoging waar we lang voor gevochten hebben. Het is fors meer dan twee jaar geleden mogelijk leek.’ Mohammed Chahim, die voor de PvdA in het Europarlement zit, spreekt van ‘een goede stap op weg naar klimaatneutraliteit in 2050 en een kraakhelder kader voor het bedrijfsleven.’

CDA-Europarlementariër Esther de Lange houdt zich nog even op de vlakte. Haar gaat het niet om het doel op zich. ‘Voor ons is allereerst belangrijk wat in het impact assessment staat (de effectrapportage, red.). Wat betekent het doel voor werkgelegenheid, het bedrijfsleven, de industrie. De impact van corona en de brexit moet daarbij ook meegewogen worden.’

fd.nl/economie-politiek/1356518/bruss...

voda 13 september 2020 16:10

0

Kabinet komt tóch met Prinsjesdag met omstreden CO2-heffing voor industrie

Het kabinet komt toch nog 'zeer spoedig' met de omstreden CO2-heffing voor de industrie op de proppen. Het wetsvoorstel maakt onderdeel uit van het Belastingplan dat dinsdag - met Prinsjesdag - naar de Tweede Kamer gaat, zo liet staatssecretaris Hans Vijlbrief van Financiën zaterdagmiddag weten. De hoogte van de taks is nog niet bekend.

Aanvankelijk leek het erop dat de CO2-heffing voor de industrie op de lange baan zou worden geschoven. 'Het is niet opportuun om ondernemingen die door de coronacrisis hard worden geraakt, nu op te zadelen met een extra belasting', meldde een ingewijde in april aan het FD. Bedrijven en het kabinet hebben nu wel 'andere prioriteiten' aan hun hoofd, heette het toen.

Gevoelige maatregel
Vijlbrief heeft echter zaterdag tijdens een vergadering met zijn Europese collega's van financiën in Berlijn meegedeeld dat Den Haag van gedachten is veranderd. Hij hoopt andere EU-landen te interesseren voor het invoeren van een eigen nationale CO2-taks voor hun industrie. Dat kan volgens hem voorkomen dat Nederlandse bedrijven hun vervuilende activiteiten 'verschuiven' naar het buitenland.

De heffing is een van de gevoeligste maatregelen uit het Klimaatakkoord. Die deal sloot het kabinet vorig jaar met honderd organisaties, waaronder werkgeverslobby VNO-NCW, de vakbeweging en milieuclubs. Doel is de uitstoot van schadelijke broeikasgassen zoals CO2 te reduceren en bedrijven te stimuleren duurzamer te opereren, zodat Nederland kan voldoen aan de in 2015 afgesproken Parijse klimaatdoelen.

Concurrentiepositie
Bedrijven als Tata Steel, Yara en Dow Chemical hebben zich van meet af aan verzet tegen de Nederlandse CO2-taks. Die komt bovenop de prijs die zij al betalen per uitgestoten ton CO2 onder het Europese emissiehandelssysteem ETS. Zij vrezen voor hun internationale concurrentiepositie.

Het kabinet wil de Nederlandse heffing naar verluidt al per volgend jaar opleggen aan de driehonderd meest vervuilende bedrijven, zo staat in het Belastingplan. Bedrijven krijgen daarbij een vrijstelling voor een bepaalde hoeveelheid CO2-emissie, maar moeten gaan betalen over alles wat zij daar bovenop uitstoten.

Tussen 2021 en 2030 krijgen ondernemers een steeds minder grote vrijstelling, zodat ze uiteindelijk gezamenlijk in 2030 14,3 megaton minder uitstoten. Door deze gefaseerde afbouw krijgen ze volgens Den Haag wel de kans zich aan de nieuwe situatie aan te passen. De eerste jaren houdt de maatregel vanwege de coronacrisis nog geen lastenverzwaring in.

Vliegtaks
De D66-staatssecretaris heeft zijn EU-collega's bovendien nogmaals gemeld dat Nederland in principe in 2021 een vliegtaks introduceert. De Tweede Kamer gaf hier al zijn fiat aan en het wetsvoorstel gaat binnenkort naar de Eerste Kamer.

Vijlbrief zei wel dat hij nog wil kijken of 1 januari een goede datum is om te beginnen met de vliegbelasting gezien de zware periode die de luchtvaart doormaakt vanwege de coronacrisis. 'Maar aan de andere kant: wanneer is het wel een goed moment? Het gaat hier wel om een manier van transport die nu nog op geen enkele manier wordt belast.'

Brede interesse
Eerder al probeerde het kabinet de discussie over een Europese vliegtaks in Brussel aan te jagen. In november sloten Duitsland, Frankrijk, Zweden, Italië, België, Luxemburg, Denemarken en Bulgarije zich bij Nederland aan en ondersteunden een oproep voor om gauw met een Europese belasting op vliegen. Belastingheffing is echter een nationale bevoegdheid waarover Brussel niet gaat.

Volgens Vijlbrief is er echter een bredere interesse voor een Europese vliegtaks, zei hij. Dat geldt niet voor de introductie van de CO2-taks voor de industrie. Hij moest bekennen dat in Berlijn niemand van zijn collega's heeft gesproken over de invoering van een dergelijke maatregel in het eigen land.

Digibelasting
De Europese bewindslieden van financiën spraken verder met elkaar over de pogingen van de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (Oeso) om overeenstemming te bereiken over een internationale belasting voor techreuzen zoals Facebook en Google. Ook werkt de Oeso aan een voorstel voor een minimumtarief voor de winstbelasting.

Beide overleggen gaan al jaren moeizaam, maar volgens Vijlbrief zit er 'eindelijk wat beweging' in het dossier over een bodemtarief voor de winstbelasting. De Verenigde Staten zijn echter nog altijd niet te porren voor een digitale belasting, omdat de meeste techbedrijven Amerikaans zijn. Als een deal hierover uitblijft, komt Brussel met een voorstel voor een eigen digitaks, zo waarschuwde Eurocommissaris Valdis Dombrovskis in Berlijn. 'Iedereen moet een eerlijk deel aan belasting betalen.'

fd.nl/economie-politiek/1357026/kabin...

voda 14 september 2020 16:49

0

Audi & Climeworks Store CO2 from Atmosphere Underground

The Swiss company Climeworks is building the world’s largest direct air capture and storage facility for converting atmospheric CO2 to rock in Iceland. Audi is partnering with the Zurich-based environmental start-up and promoting a future technology with the project. The facility will filter 4,000 metric tons of carbon dioxide from the air and mineralize it underground. Climeworks is removing 1,000 metric tons thereof from the atmosphere on behalf of Audi.
The process – how the CO2 gets deep underground

With direct air capture technology, carbon dioxide is extracted from the ambient air and air free of CO2 is returned to the atmosphere. Climeworks’ new facility in Iceland transports the CO2 filtered out of the air below the Earth’s surface, where natural processes then mineralize it. The carbon dioxide is thus permanently removed from the atmosphere.

The facility first draws in air and feeds it into the CO2 collector, which contains a selective filter material. This uses a specially developed adsorbent to bind the CO2 in the air. When this filter is saturated with CO2, it is heated to 100 degrees Celsius using waste heat from a nearby geothermal plant to release the CO2 molecules. Water from the Hellisheiði power plant then flows through the facility and transports the carbon dioxide roughly 2,000 meters below the surface of the Earth. The CO2 molecules react through natural mineralization processes with the basalt rock and are converted to carbonates over a period of several years, thus permanently storing the CO2 underground. The water returns to the cycle of the geothermal power plant. The facility will operate 24 hours a day, seven days a week, and will filter 4,000 metric tons from the atmosphere each year. One quarter of that will be credited to Audi. 80,000 trees would be needed to bind this amount naturally.

The direct air capture technology from Climeworks boasts two major advantages: Lifecycle analyses show that 90 percent of the CO2 filtered out of the air is effectively and permanently stored underground. This high reduction capacity makes the facility particularly efficient. The technology can also be scaled up to the megaton-per-year range and thus harbors great potential from the future.

Iceland is one of several places on Earth offering the ideal conditions for this process. Its volcanic origin makes the country one of the world’s most potent geothermal regions. The particularly high geothermal energy means that the Earth’s heat can be converted to electricity cost-effectively and virtually CO2 neutrally. Furthermore, the rock in Iceland has the ideal composition for storing large amounts of CO2.

Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE

voda 16 september 2020 16:04

0

Snam & Saipem sign MoU for Hydrogen Development & CO2 Capture

Snam and Saipem have signed a Memorandum of Understanding to start working together on new energy transition technologies, from green hydrogen to capturing and reusing CO2, with the aim of fighting climate change and contributing to the launch of the hydrogen market, supporting the European Commission’s Hydrogen Strategy. The aim of this agreement, signed by Marco Alverà, CEO of Snam, and Stefano Cao, CEO of Saipem, is to jointly define and develop initiatives for green hydrogen production and transport, and for carbon dioxide capture, transport and reuse or storage CCS and CCU.

Snam and Saipem have already started working together, focusing in particular on developing the technology of water electrolysis, a process that makes it possible to reduce CO2 emissions to zero in the production of green hydrogen, thus effectively fighting global warming.

This agreement also involves a collaborative effort to develop feasibility studies in order to find new solutions to transport hydrogen in both liquid and gaseous form, by using and adapting existing infrastructure and networks as well as by shipping it by vessel, and to capture, transport, store or enhance CO2.

With this Memorandum of Understanding, Saipem and Snam also explore the possibility of participating in EU-funded technological innovation projects.

Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE

voda 16 september 2020 16:04

0

Ramboll to Support DEA for International Transfer of District Energy Know-How

A consortium led by Ramboll has entered a framework agreement with the Danish Energy Agency on the provision of specialist technical expertise on heating and cooling supply legislation, planning and modelling to DEA’s partner countries. DEA is running programmes and projects in 15 countries with the aim to promote and integrate renewable energy and energy efficiency and thereby reduce CO2 emissions. It does so through technical assistance combined with policy dialogue. The programmes and projects build capacity with the partner countries to provide convincing input for governmental energy, climate/low carbon policies, strategies and plans in the countries, which currently include China, Vietnam, Mexico, South Africa, Ukraine, Turkey , Indonesia, Ethiopia, India, Egypt, Germany, United Kingdom, USA, the Netherlands and South Korea.

DEA has chosen the consortium consisting of Ramboll, Niras and DNV GL to provide specialist technical expertise on demand to ensure that the implementing agencies in the partner countries can assess the most appropriate knowledge and skills and benefit from the expertise of international know-how. The consortium will provide expertise on district energy, including inter alia energy mapping, forecasting and analysis of heating and cooling demand and supply at national, regional and municipal level and preparation of municipal and regional heat plans.

The consortium partners complement each other well in their technical scope and expertise. By joining forces, they offer DEA access to a large international network of local offices spread around the globe and recognised international expertise in this field.

The duration of the framework agreement is three years, and the expected value is DKK 11 million.

Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE

voda 28 september 2020 12:45

0

Deep Decarbonization of World’s Energy System Still 15 Years Away

Deep decarbonization of the world’s energy system is still 15 years away, with carbon emissions set to remain stubbornly high until the mid-2030s, according to a new forecast of the energy transition by DNV GL. Decarbonization is rising rapidly up the agenda of industry and governments, but not at the pace or depth required to meet the Paris Agreement, according to DNV GL’s forecast. The oil and gas industry is set to reduce its carbon emissions by a third (32%) by 2050, but world emissions will remain stubbornly high until the mid-2030s. The scaling of hydrogen and carbon capture and storage technology, incentivized by policy, will be a catalyst to begin deeply decarbonizing the oil and gas value chain after 2035. Partnerships among government, industry, and associations will be crucial in accelerating the timeline on decarbonization and reducing the risk of missing climate targets and ambitions.

Carbon dioxide emissions from energy use will fall just 15% to 2035, before then dropping 40% to 2050. The oil and gas industry will account for more than 80% of world energy-related carbon emissions in 2050.

DNV GL’s Energy Transition Outlook 2020 provides an independent forecast of developments in the world energy mix to 2050. In a dedicated oil and gas report, DNV GL presents the demand, supply, and investment forecast for hydrocarbons and decarbonized and green gases to 2050, and focuses on the outlook for decarbonizing the oil and gas industry.

The energy transition DNV GL forecasts is still nowhere near fast enough to deliver on the COP 21 Paris Agreement – which aims to keep global warming to ‘well below 2°C’ and to limit the increase to 1.5°C. DNV GL’s forecast shows that the world will exhaust the 1.5°C carbon budget under the Agreement in 2028 and the 2°C budget in 2051.

DNV GL forecasts that:
Fossil fuels will account for 54% of primary energy supply in 2050, compared to around 80% today
Much of this supply will come from natural gas, as it becomes the world’s largest energy source from the mid-2020s
Just 13% of natural gas will be decarbonized in 2050, with 12% of world energy emissions captured by CCS – most from natural gas
The transformation to decarbonizing gas will not scale for another 15 years, and only really gets going in the 2040s.

Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE

voda 1 oktober 2020 15:04

0

Tata Steel & CSIR to Collaborate for Carbon Capture, Utilisation & Storage

Considering the importance of Carbon Capture, Utilisation & Storage in India’s fight against Climate Change and Global Warming, meeting the growing energy demands and building a strong ecosystem to meet commitments under Paris Agreement, Tata Steel Limited and the Council of Scientific & Industrial Research have joined hands to work in the field of CCUS.

As part of this strategic MoU signed between Tata Steel Limited and the Council of Scientific & Industrial Research (CSIR), the teams from Tata Steel and CSIR will work towards accelerating development and deployment of CCUS technologies in the steel industry. These technologies would expedite transition to a decarbonised economy in other carbon intensive sectors like Power, Cement, and Fertilizer etc. This collaboration would entail work across key areas of CO2 capture, utilization and storage and would be co-led by Dr. Rakesh Kumar, Director NEERI (National Environmental Engineering Research Institute) as the CSIR nodal and Dr. Debashish Bhattacharjee, VP, Technology & New Materials Business, Tata Steel. In addition, several other CSIR laboratories would also participate given their diverse competencies in this area.

CSIR has, in parallel, initiated steps to set up a National facility on CCUS at NEERI, Nagpur. Tata Steel has intended to be a founder partner in setting up of this facility. The facility, expected to work on the lines of “Centre of Excellence”, will offer a common collaborative platform to interested organisations and stakeholders to participate, invest and contribute towards research, technology development, deployment, policy advocacy, training, and capacity building in the field of CCUS through a partnership model.

Over the past few years, Tata Steel has invested in multiple initiatives in harnessing clean and renewable energy and adopting waste heat recovery technology. The Company has already established a pilot project in Carbon Capture and Use at Jamshedpur works and at the Ferro-Chrome plant, and assessing renewable energy potential across all locations in India. Tata Steel has recently joined ResponsibleSteelTM, the industry’s first global multi-stakeholder standard and certification initiative, to further its sustainability goals.

Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE

Bijlage:

voda 1 oktober 2020 15:05

0

ArcelorMittal sets 2050 group carbon emissions target of net zero
Wed September 30, 2020 3:00 AM|GlobeNewswire|About: MT

30 September 2020, 09:00 CET

ArcelorMittal (‘the Company’) today announces a group-wide commitment to being carbon neutral by 2050, building on the commitment made in 2019 for its European business to reduce emissions by 30% by 2030, and be carbon neutral by 2050.

Commenting on the 2050 net zero target, before speaking about the challenge of decarbonising the steel industry at the Financial Times Commodities Conference today, Aditya Mittal, President and CFO, said:

“If the world is to achieve net zero by 2050 it will require all parts of the economy in all regions of the world to contribute. As the world’s leading steel company, we believe we have a responsibility to lead the efforts to decarbonise the steel-making process, which today has a significant carbon footprint.

“Steel will remain a vital material for our world and indeed is the most circular of all materials. Our challenge is to be able to make steel using clean energy technologies* on a commercial scale, while remaining competitive in the global steel industry.

“We are working on various pilot technologies which have excellent potential. In Hamburg, where we own and operate Europe’s only DRI-EAF facility, we will test not only the ability of hydrogen to reduce the iron-ore and form DRI, but also then test that carbon-free DRI in the EAF in the actual steel-making process.

“Hydrogen has a lot of potential but given the significant transition cost, we also believe in working on solutions for the traditional integrated route. This essentially follows the bio-energy, carbon capture and utilisation and storage route, which as stressed by both the IPCC and the IEA will be critical to achieving net zero by 2050. What is also interesting about this route is that it has the potential not only to provide carbon neutral steel, but also other products that will help the chemical industry make plastics in a carbon neutral way.

“Critical to turning the target into reality will be policy to enable steel to remain competitive while decarbonizing – particularly given every region of the world is moving at a different pace. We intend to actively engage with governments to chart a way forward that enables the steel industry to make meaningful progress through carefully designed policy that protects against carbon leakage.”

ArcelorMittal has identified two low-emissions steelmaking routes, both of which have the potential to lead to carbon-neutral steelmaking:

The Hydrogen-DRI route, which uses hydrogen as a reducing agent. A demonstration plant in Hamburg, where ArcelorMittal owns Europe’s only operational DRI-EAF plant, is currently planned with a targeted start-up in 2023.

The Smart Carbon route is centred around modifying the blast furnace route to create carbon neutral steelmaking through the use of circular carbon - in the form of sustainable biomass or carbon containing waste streams - and carbon capture and use (CCU) and storage (CCS). ArcelorMittal is well advanced on constructing several commercial-scale projects to test and prove a range of Smart Carbon technologies. Start-up target for key projects is targeted in 2022.
While both routes have the potential to deliver carbon-neutral steel by 2050, we believe that Smart Carbon can deliver results sooner, and make a meaningful contribution to CO2 emissions reduction this decade, while industrial scale production from the Hydrogen-DRI route is unlikely to be significant before 2030 due to the current high costs.

The Company has also previously outlined the policy framework environment it believes is required for carbon-neutral steelmaking to become a reality, which includes:

A global level playing field which avoids the risk of carbon leakage through mechanisms such as green border adjustments
Access to abundant and affordable clean energy
Policies which support the development of the necessary clean energy infrastructure
Access to sustainable finance for low-emissions steelmaking, and
Policies which accelerate the transition to a circular economy.
ArcelorMittal will set out further detail in support of its 2050 net zero target in its second climate action report, which is anticipated to be published before the end of 2020.

ArcelorMittal is a member of the Energy Transitions Commission (ETC) and is an active member of the ETC’s Net Zero Steel Initiative underway in partnership with the World Economic Forum. ArcelorMittal is also actively engaged with the Science Based Targets Initiative (SBTI) to define an achievable SBT for the steel industry taking into account the two distinct routes in operation today.

*In its Climate Action Report and Europe Climate Action Report, ArcelorMittal refers to three clean energy vectors: clean electricity, circular carbon, and CCS.

ENDS

About ArcelorMittal

ArcelorMittal is the world's leading steel and mining company, with a presence in 60 countries and primary steelmaking facilities in 18 countries. In 2019, ArcelorMittal had revenues of $70.6 billion and crude steel production of 89.8 million metric tonnes, while iron ore production reached 57.1 million metric tonnes.

Our goal is to help build a better world with smarter steels. Steels made using innovative processes which use less energy, emit significantly less carbon and reduce costs. Steels that are cleaner, stronger and reusable. Steels for electric vehicles and renewable energy infrastructure that will support societies as they transform through this century.

With steel at our core, our inventive people and an entrepreneurial culture at heart, we will support the world in making that change. This is what we believe it takes to be the steel company of the future.

For more information about ArcelorMittal please visit: corporate.arcelormittal.com/

Joni-2 17 oktober 2020 11:19

0

Verbund AG (Oostenrijk) eist sneller een hogere CO²-prijs van de EU.

Wolfgang Anzengruber, CEO van het grootste Oostenrijkse elektriciteitsbedrijf Verbund, is van mening dat de snelle invoering van algemene CO 2 -prijzen onvermijdelijk is als Oostenrijk en Europa de gestelde klimaatdoelen willen halen.
Het huidige Europese emissiehandelssysteem (EU-ETS) voor de industrie en de energiesector dekt slechts ongeveer 40 tot 45 procent van de schadelijke uitstoot van broeikasgassen van ongeveer 80 miljoen ton per jaar, maar niet voor transport.
"Meer dan de helft van de uitstoot kost niets", zei Anzengruber vrijdag in de zakenjournalistenclub in Wenen.

Oostenrijk moet zo vlug mogelijk beginnen met een algemene CO² prijsbepalingen, zoals Duitsland heeft gedaan, die wordt gezien als een model natie in veel dingen.
Een ton CO 2 daar kost vanaf januari 2021 minstens 25 euro (ongeveer de huidige prijs in het ETS). Daarna loopt de prijs geleidelijk op tot maximaal 55 euro in 2025.
In landen als Zweden zijn de bedragen nu al beduidend hoger.
Anzengruber, die na twaalf jaar aan de top van de groep aan het eind van het jaar aftreedt, wil niet direct zeggen dat de beloofde vergroening van het belastingstelsel - mede door corona - pas in 2022 komt. "Hoe eerder, hoe minder pijnlijk", zegt de manager.

Oostenrijk had dit natuurlijk al lang geleden moeten doen, niet in de laatste plaats om bedrijven zekerheid te bieden over planning en om schokken voor de industrie te voorkomen. "Met elkaar dood te aaien zullen we er niet komen."
Vanuit technisch oogpunt zou CO 2 -prijsstelling voor de meeste Oostenrijkers haalbaar en betaalbaar zijn. Voor financieel zwakkere moet er ondersteuningsmaatregelen komen.

De Verbund-CEO is al lang een voorvechter van klimaatvriendelijke energieopwekking. Onder zijn leiding stopte de groep tien jaar geleden met investeren in fossiele brandstofsystemen, bouwt momenteel samen met OMV het grootste fotovoltaïsche systeem en realiseerde het 1e EU-project voor het gebruik van groene waterstof in de industrie bij het staalbedrijf Voestalpine in Linz aan, welk in 2020 operationeel werd.

Waterstof, dat idealiter wordt opgewekt met behulp van groene stroom door elektrolyse, is de hoop van de energiewereld en de politiek.
Het is bedoeld om aardgas geleidelijk te vervangen - een van de redenen waarom Verbund zich bij GasConnect heeft aangesloten in plaats van OMV. Maar het moet vooral dienen als opslagfaciliteit voor overtollige elektriciteit uit wind en zon, omdat pompopslag en batterijen daarvoor niet voldoende zijn.

De (conservatieve) regering (51% aandeelhouder van Verbund) zal binnenkort de details van haar strategie presenteren. "We hebben ontzettend veel waterstof nodig", zegt Anzengruber.
Maar slechts een kwart van de geschatte 1,2 miljoen ton zou in Oostenrijk kunnen worden geproduceerd met veel extra elektriciteit nodig. De rest moet worden geïmporteerd. Scandinavië, Noord-Afrika of Zuidoost-Europa zijn ideaal voor productie.

www.sn.at/wirtschaft/oesterreich/verb...

Oostenrijk wil dus dat landen als Nederland, België, etc... ook in Oostenrijk Co² uitstootrechten kunnen kopen en niet alleen in Scandinavië, zo draaien de Oostenrijkers uiteindelijk, niet op voor de kosten, maar hebben ze wel goedkope elektriciteit, waterstof, tewerkstelling, propere lucht…en krijg je rijke landen

Verbund AG volgt al enkele jaren de koers van andere "groene nutsbedrijven" zoals Orsted, etc...

YTD: +17%
3 jaar: +158%

35% van de Oostenrijkse elektriciteit was in 2018 reeds groen er zijn geen kern of steenkoolcentrales

ec.europa.eu/eurostat/statistics-expl...

AEX 924,10 -1,03 -0,11% 07 feb


Germany40^	21.738,40	-0,75%
BEL 20	4.337,66	+0,00%
Europe50^	5.319,41	-0,11%
US30^	44.342,20	0,00%
Nasd100^	21.508,40	0,00%
US500^	6.029,92	0,00%
Japan225^	38.404,40	0,00%
Gold spot	2.860,78	0,00%
EUR/USD	1,0327	-0,55%
WTI	70,95	0,00%

THEON INTERNAT	+8,28%
AMG Critical ...	+3,34%
Aperam	+2,47%
UMG	+2,27%
AZERION	+1,83%

EBUSCO HOLDING	-4,60%
ALLFUNDS GROUP	-3,49%
TomTom	-2,57%
BESI	-2,41%
IMCD	-2,38%

Energie « Terug naar discussie overzicht

CO2 nieuws

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers