Eneco doet rustig aan met plaatsen oplaadpalen Energiebedrijf Eneco gaat minder oplaadpalen voor elektrische voertuigen neerzetten dan voorzien. Volgens de zegsman van Eneco is het wel de bedoeling om het aantal oplaadpunten in de nabije toekomst nog te gaan uitbreiden, alleen gezien de ervaringen tot nu toe in Rotterdam niet in een hoog tempo.
"Eerst wilden we er zo'n 750 stuks over heel Nederland plaatsen. Dat aantal hebben we nu iets bijgesteld, maar er zullen er zeker nog meer komen," aldus zegsman Cor de Ruiter in De Financiële Telegraaf. het bedrijf heeft wel vertrouwen in de elektrische auto. Het aantal elektrische dienstvoertuigen gaat de energieleverancier de komende jaren flink uitbreiden. "Wij willen onze eigen bedrijfsvoering graag verder verduurzamen. Daar horen ook elektrische vervoersmiddelen bij."
Het energiebedrijf heeft in Rotterdam vier zogeheten NRGSPOT's voor algemeen gebruik. De verschillende Eneco-vestigingen hebben oplaadpunten, maar dat komt omdat Eneco een aantal elektrische dienstauto's heeft. Door de ervaringen tot nu toe met de openbare NRGSPOT's heeft Eneco besloten om het aantal nieuwe palen in een iets minder hoog tempo neer te zetten. Daarbij wordt vooral ook gekeken hoe de markt van elektrische voertuigen zich ontwikkelt. Volgens De Ruiter zijn de openbare oplaadpalen vooral geplaatst om het publiek de tegenwoordige mogelijkheden te laten zien en ze te enthousiasmeren voor elektrisch rijden. "Het elektrische vervoermiddel is in opkomst, er komen er steeds meer. Maar het is nu ook nog weer niet zo dat we er massaal mee rondrijden. Het gebruik van de openbare palen is dan ook nog zeer beperkt."
Een andere partij gaat daarentegen juist fors investeren in oplaadpalen. Technisch dienstverlener Cofely gaat in Nederland en België een netwerk opzetten. Voor ons land gaat het in eerste instantie om ongeveer honderd oplaadpunten. "De elektrische auto's die met één lading meer dan honderd kilometers kunnen afleggen zijn er nu", aldus Han Blokland, sinds medio december topman van Cofely Nederland. "Het mag niet bij de kip en het ei blijven zoals met de waterstofauto is gebeurd. Zodra er voldoende oplaadpunten zijn, zal de elektrische auto een hoge vlucht kunnen gaan nemen", voorspelt Blokland. "Iemand moet echter als eerste de handschoen oppakken en dat gaan wij nu doen." Binnen enkele maanden zal worden begonnen met de aanleg. Bezitters van elektrische auto's kunnen dan, eerst in de grootste steden, aankoppelen en bijladen.
"Het vervelende van de huidige accu's is dat voor een maximaal en duurzaam resultaat ze langzaam moeten worden opgeladen. Dat duurt een uur of zes. Snel laden kan wel maar kost veel energie en is slecht voor de accu's. We moeten dus zien te bereiken dat mensen met een elektrische auto naar hun werk in de stad kunnen, dat die auto tijdens de arbeidsuren bijlaadt en ze dus ook weer naar huis kunnen. Pas als daar de infrastructuur voor aanwezig is, zal de elektrische auto een succes kunnen worden."
In Nederland leveren momenteel drie autofabrikanten een elektro-auto, terwijl ook andere bedrijven elektrische auto's op basis van bestaande modellen ombouwen.