DeBeurs.nl

voda 15 oktober 2015 16:32

0

Volvo werkt aan elektrische auto's

Gepubliceerd op 15 okt 2015 om 12:24 | Views: 2.056

GÖTEBORG (AFN/BLOOMBERG) - In navolging van vele andere automakers komt ook Volvo met 100 procent elektrisch aangedreven voertuigen. De Zweedse automaker maakte donderdag bekend dat een eerste model in de pijplijn zit.

Allereerst zal Volvo met meer plug-in hybride modellen op de markt komen, onder meer ook bij kleinere modellen. Die staan voor volgend jaar op de rol. Vanaf 2019 verwacht het bedrijf zijn eerste volledig elektrische auto op de weg te hebben.

Volvo, dat in handen is van het Chinese Zhejiang Geely Holding, denkt dat de deels elektrische auto's binnen twee jaar goed zijn voor een tiende van de totale verkopen van de onderneming. Het volledig elektrisch rijden ziet Volvo als eerste stap in ,,de uiteindelijke richting" waar het bedrijf op gaat.

voda 27 november 2015 14:59

0

Wat een volkomen waanzin!!

Regio Utrecht gaat auto's gebruiken als 'energiecentrale'

•Jeroen Koot
Vandaag, 06:00

Utrecht en vijftien omringende gemeenten gaan elektrische auto's direct gebruiken om stroom te leveren voor huishoudens. Hiervoor tekenen de gemeenten vandaag een akkoord.

In de gemeenten moeten de komende jaren bij elkaar duizend speciale laadpalen komen. Vanaf die laadpalen kunnen elektrische auto's direct stroom leveren aan omliggende huizen. Als zonnepanelen overdag veel stroom leveren, laadt de netbeheerder met die stroom de accu van de auto op. Als aan het einde van de dag de zon onder is en bewoners hun verlichting aanzetten, haalt de netbeheerder stroom uit de auto's terug naar de huizen.

Op dit moment heeft de Utrechtse wijk Lombok al twintig van dit soort laadpalen, maar in het nieuwe plan zullen er ook palen komen in onder meer Bunnik, Houten, Woerden en Zeist. Op dit moment kost de aanpassing van een laadpaal ongeveer €1500, dat moet in de toekomst volgens netbeheerder Stedin dalen naar minder dan €200 per laadpaal. Volgens Stedin gaat het om een wereldprimeur, nergens is een dergelijke grote koppeling van elektrische auto's aan het net te vinden.

Stroom afstaan

Elektrische auto's worden al langer gezien als de heilige graal in de groei van groene energie. Nu komt er nog constant stroom uit traditionele energiecentrales, maar als er meer windturbines en zonnecellen in het land komen, kan het aanbod sterk schommelen. Op een zonnige, windrijke dag kan er een overschot aan elektriciteit zijn, terwijl op een sombere, stille dag het land zonder stroom kan komen te zitten. Door accu's van geparkeerde elektrische auto's te gebruiken, willen netbeheerders schommelingen in de levering kunnen opvangen.

Wel kan het gebeuren dat de argeloze automobilist zijn accu juist leger ziet raken in plaats van voller. Volgens de netbeheerder kun je als eigenaar wel aangeven dat de gemeente de accu niet te ver mag leegtrekken. Voorlopig krijgen automobilisten geen vergoeding voor het beschikbaar stellen van hun accu, maar er zou een vergoeding van €?100 per maand tegenover kunnen staan, aldus Stedin.

Bron: FD.nl

izdp 27 november 2015 15:02

0

Kan je de waanzin beargumenteren voda?

voda 27 november 2015 15:10

0

quote:
izdp schreef op 27 november 2015 15:02:
Kan je de waanzin beargumenteren voda?

Ja.

Ten eerste neem ik aan dat je juist in de ochtend als je naar je werk toe moet dit wilt doen met een VOLLE accu.
Ten tweede, als je dus op je werk bent, kan je in de meeste gevallen dus niet opladen, laat staan die zonnestroom laden.
Ten derde, zal de levensduur van de accu's door meerdere ontladingen korter worden.

Plan is gedoemd om te mislukken.

izdp 27 november 2015 15:31

0

1: klopt, maar dit opladen kan juist in de nacht gebeuren als de centrale op een laag pitje staat te draaien. Dit is een win voor de leverancier.
2: Bij het werk komen nu al steeds meer laadpalen. Om de hoek bij mij zijn er ook al.
3: dat is niet waar voor een autoaccu. Juist in werking houden zorgt voor een goede conditie. Je verwart het met fietsaccu's ed. Dat is een heel ander soort accu.

Kijk de auto als opslag stelt uiteraard niets voor, maar je moet ergens beginnen. Want elektrisch rijden is HET antwoord op de vervuiling door het verkeer.

voda 27 november 2015 20:12

0

quote:
izdp schreef op 27 november 2015 15:31:
1: klopt, maar dit opladen kan juist in de nacht gebeuren als de centrale op een laag pitje staat te draaien. Dit is een win voor de leverancier.
2: Bij het werk komen nu al steeds meer laadpalen. Om de hoek bij mij zijn er ook al.
3: dat is niet waar voor een autoaccu. Juist in werking houden zorgt voor een goede conditie. Je verwart het met fietsaccu's ed. Dat is een heel ander soort accu.

Kijk de auto als opslag stelt uiteraard niets voor, maar je moet ergens beginnen. Want elektrisch rijden is HET antwoord op de vervuiling door het verkeer.

@1) Dan heb je juist dit artikel NIET goed gelezen!

Het artikel zegt juist overdag opladen met zonnestroom, en in de nacht weer teruggeven! Wanneer kan je dan met die auto rijden?

@2) Ja, er komen steeds meer palen, dat ben ik met je eens. Op hoeveel werkplekken is het niet eens mogelijk om zo'n infrastructuur te maken?
Denk aan verre werklocaties, garages etc. Kosten, technisch niet interessant. Iets anders, stel dat 10% van het wagenpark elektrisch gaat worden. Heb je enig idee hoeveel palen, en de parkeer ruimte dat gaat kosten? Afgezien van de kosten, wat gaat dit doen voor het nationale stroomverbruik? Toch hopelijk niet die gore steenkool elektra!?

@3) Dat hangt helemaal af van het type accu wat gebruikt is. Hier een beknopt overzicht:

Accu's elektrische auto's

De elektrische auto kan, afhankelijk van de keuze van de fabrikant, op verschillende types accu's rijden:

•De zinkluchtaccu. Deze is bedacht door het bedrijf Electric Fuel. Wanneer de accu leeg is moet je deze verwisselen voor een nieuwe accu. De lege accu moet naar de fabriek opgestuurd worden. In de fabriek worden de accu’s ververst. Men is momenteel nog druk bezig om een goed distributiesysteem op te zetten, zodat de lege accu’s overal opgehaald worden, en de volle accu’s ook weer geleverd worden.
•De nikkelcadmiumaccu’s. Deze accu’s zijn echter geen optie. Dit komt omdat er op aarde maar een kleine cadmiumvoorraad is. Deze accu is echter wel belangrijk, omdat het een zeer goede prestatie levert.
•De nikkelmetaalaccu. Deze is 50% minder zwaar dan de loodzuuraccu’s. Het nadeel is dat deze accu twee keer zo duur is.
•De loodzuuraccu. Vrijwel iedere auto bevat een loodzuuraccu onder de motorkap. Tot nu toe is dit de goedkoopste accu. Ook wordt deze accu het meest gebruikt. Toch zijn er nog wel een aantal verbeteringen op het gebied van het vermogen van de accu mogelijk.
•De Lithium Accu. Dit is het type accu (in diverse varianten) dat op dit moment het grootste perspectief biedt. Nagenoeg alle elektrische autos van dit moment benutten dit type accu vanwege de vele malen betere gewichtsverhouding, het veel grotere vermogen dat de accu kan leveren, geringe zelfontlading en de veel kleinere gevoeligheid voor lagere temperaturen. Nadeel van dit type accu is echter dat ze oververhit kunnen raken (en zelfs exploderen) en dat ze altijd in een samengesteld pakket gebruikt moeten worden en dan veel lastiger in onderlinge balans te houden zijn. Om dit te voorkomen dient altijd iedere cel in de gaten gehouden te worden door een Battery Management System (BMS). Dit alles resulteert natuurlijk in een relatief hoge kostprijs, echter de verwachting is dat door grotere afnames de prijzen siginificant gaan dalen.
Bron: Heijnsdijk Electric Cars.

www.elektrischeauto.name/elektrische-...

Deze is ook mooi!

Elektrische auto is niet meer te stoppen

fd.nl/ondernemen/1118189/elektrische-...

Even terug over het laden/ontladen:

Iedere accu, ongeacht het type heeft dus maar een beperkte levensduur.
En ja, goed gebruik, regelmatig gebruiken, verbruiken, is de beste manier om de maximale levensduur uit een accu te halen.

Quote: "Kijk de auto als opslag stelt uiteraard niets voor, maar je moet ergens beginnen. Want elektrisch rijden is HET antwoord op de vervuiling door het verkeer."

Ik ben het hier helemaal mee eens!!!

Zelf heb ik ook aktie genomen op dat gebied, ik heb namelijk meer dan 2 jaar geleden mijn schitterende 328 i coupe verkocht (ruim 18 jaar oud, in nieuwstaat), en ik heb een elektrisch 45 km versie scooter gekocht (Govecs S2.4).

Inmiddels al bijna 10,000 km op de teller, en de accu's zijn nog prima. (De accu's zouden onder ideale omstandigheden 50,000 km mee moeten gaan volgens de fabrikant)
Gebruik hem dagelijks, en laad hem ook bijna dagelijks op.

De stroom wordt o.a. geleverd door mijn zonnepanelen die het ook super goed doen. Voor verslagen, zie de Solar-power draad, op het Energie forum!! :-)

www.iex.nl/Forum/Topic/1084588/Last/S...

[verwijderd] 29 november 2015 09:58

0

Damrak, 1908. Twee jaar eerder waren de meeste paardentrams vervangen door elektrische exemplaren.

[verwijderd] 29 november 2015 12:46

0

wat beweging in de batterijenbranche ?
mss terug kopen van CBAK op nivo <3.20 ?
=========================================
SAN FRANCISCO and SHENZHEN, China, Nov. 27, 2015 /PRNewswire/ -- Highpower International, Inc. ("Highpower International" or "the Company") (NASDAQ: HPJ), a developer, manufacturer, and marketer of lithium and nickel-metal hydride (Ni-MH) rechargeable batteries, and a battery management systems and battery recycling provider, today announced that its board of directors (the "Board") has received a non-binding investment proposal letter from Anshan Co-Operation (Group) Co., Ltd. ("Anshan Co-Operation"), joined with Mr. George Pan, Chairman and CEO, and certain management of Highpower International, and China Innovative Capital Management Ltd.

www.prnewswire.com/news-releases/high...

[verwijderd] 30 november 2015 00:23

0

Bijna nergens ter wereld worden zo veel elektrische auto’s verkocht als in Nederland, vooral dankzij belastingvoordelen. Alleen al de subsidiëring van Mitsubishi hybrides kostte de schatkist €100 miljoen (!) per jaar (!). Een handige ZZP-er die een Tesla least, kan als hij het slim aanpakt praktisch gratis in een wagen van bijna een ton rijden. Reden voor deze gulle giften van Den Haag: het milieu

voda 1 december 2015 16:35

0

BMW wil overheidssteun voor elektrische auto's

•Van onze redacteur

Vandaag, 08:38
Update: vandaag, 09:16

Voor de versnelde introductie van schone auto's -voortgedreven door elektriciteit of waterstof - is het onontbeerlijk dat de overheid een grote faciliterende rol speelt. Dat zegt BMW-bestuurder Harald Kruger dinsdag in Handelsblatt. Kruger ziet de rol van de staat vooral in het fiscaal stimuleren van de aanschaf van e-auto's, alsmede in een versnelde uitrol van laadpunten verspreid over het land. Ook zou de staat kunnen bijdragen in andere zaken. Kruger denkt dan aan het aanbod van een bepaalde hoeveelheid gratis stroom bij de aanschaf van een e-auto. BMW wil komend voorjaar zijn nieuwe strategie presenteren, waarbij het versneld E-modellen gaat presenteren.

Bron: FD.nl

voda 11 december 2015 15:48

0

Ford gaat miljarden spenderen aan ontwikkeling elektrische voertuigen

AMSTERDAM (Dow Jones)--Ford Motor co (F) komt volgend jaar met een verbeterde elektrische versie van zijn Focus-model, meldde de Amerikaanse automaker vrijdag. Het is de eerste van 13 elektrische voertuigen die Ford in de komende 4 jaar gaat ontwikkelen via een investering van $4,5 miljard.

Andere autofabrikanten, waaronder General Motors, zijn ook bezig met een grotere reeks aan elektrische auto's, ondanks dat door de lagere benzineprijzen de vraag naar meer efficiente voertuigen momenteel daalt. De ontwikkeling dient nu vooral om te voldoen aan strengere regels met betrekking tot brandstofbesparing.

De opgewaardeerde versie van Ford's Focus wordt eind volgend jaar in productie genomen en kan 100 mijl (161 kilometer) rijden alvorens de accu weer opgeladen moet worden. In de huidige versie is dat 76 mijl (122 kilometer). Daarmee loopt Ford wel achter bij de 200-300 mijl versies van General Motors en Tesla.

Door Christina Rogers; vertaald en bewerkt door Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 5715 200; amsterdam@wsj.com

voda 11 januari 2016 17:02

0

Laadpalenexploitant Fastned trekt kapitaal aan

•Bert van Dijk
Gisteren, 11:51
Update: gisteren, 22:44

Het Nederlandse Fastned, dat inmiddels 50 snellaadstations voor elektrische auto’s langs de snelweg exploiteert, heeft extra kapitaal aangetrokken. Daarmee is de financiële zekerheid voor de komende drie jaar gegarandeerd. Dat meldt het bedrijf op zijn website.

Financieringsmaatschappij Breesaap heeft haar lening uitgebreid naar €10 mln. De looptijd van leningen van Breesaap en Stichting Flowfund zijn met twee jaar verlengd tot 31 december 2018. Daarnaast is de geaccumuleerde rente van beide financiers tot 31 december 2015 geconverteerd naar certificaten Fastned tegen een koers van €10 per stuk. Beide financiers behouden gedurende de looptijd van de leningen het recht om zowel de rente als de lening te converteren tegen deze koers.

Extra werkkapitaal

Daarnaast heeft medeoprichter Bart Lubbers met zijn persoonlijke financieringsmaatschappij Wilhelmina-Dok B.V. voor de komende drie jaar een werkkapitaalfaciliteit beschikbaar gesteld van €5 mln. Hiermee zijn de operationele kosten van Fastned volgens het bedrijf tot 2019 gedekt.

Ter financiering van de bouw van nieuwe stations in Nederland en Europa is Fastned voornemens om in de eerste helft van 2016 opnieuw certificaten van aandelen uit te geven.

Nieuwe generatie elektrische auto’s

Met het extra kapitaal wordt de periode overbrugd ‘tot er een serieuze laadmarkt is ontstaan voor elektrische auto’s en een behoorlijk aantal stations winstgevend is’.

Met de recente aankondigingen van de tweede generatie, betaalbare elektrische auto’s breekt volgens Fastned elektrisch rijden definitief door. Volkswagen, Tesla, Audi, BMW, Hyundai, Mitsubishi, Volvo en Nissan introduceren in 2017 en 2018 hun tweede generatie elektrische auto’s. Deze auto's krijgen volgens Fastned veel grotere accu’s, waarmee een reikwijdte van minimaal 300 kilometer mogelijk wordt. Ook zal het laden op nog hogere vermogens gebeuren waardoor laden steeds meer op tanken gaat lijken. Snelladen bij Fastned is mogelijk met vrijwel alle elektrische auto's en duurt gemiddeld twintig minuten.

4% bijtelling

Fastned groeit naar eigen zeggen al maanden met ruim 10% per maand in omzet, afzet en aantallen klanten. ‘De verwachting is daardoor dat de eerste laadstations medio volgend jaar het break-evenpunt zullen passeren. Nu alleen volledig elektrische auto’s nog 4% bijtelling genieten zal dit punt mogelijk nog verder naar voren komen’, aldus het bedrijf.

Bron: FD.nl

gerrit 69 13 januari 2016 00:13

0

www.telegraaf.nl/binnenland/24996445/...

di 12 jan 2016, 21:59| lees voor
Onduidelijkheid rond laadpunten

Theo Kuijpers
AMSTERDAM -
Onder autorijders heerst veel onduidelijkheid over het parkeren van elektrische auto’s op speciale laadpunten voor dit soort voertuigen. Niet alleen veel bezitters van (deels) elektrische voertuigen maar ook eigenaren van benzine-en dieselauto’s denken dat het parkeren bij een laadpunt gratis is.
Dit voordeel voor elektrische rijders is echter al geruime tijd geleden afgeschaft maar veel autobezitters weten dat niet of nauwelijks. Dit leidt dan ook vaak tot irritaties en vervelende reacties. De ANWB herkent deze problematiek volledig en wijt dit vooral aan het verschil in beleid van de gemeenten in ons land.
„Ooit is men begonnen met gratis stroom, vervolgens gratis parkeren en te suggereren dat er voor de elektrische rijder altijd een parkeerplaats voor handen is. In de loop der jaren is het beleid flink veranderd en zijn er veel verschillende regels gekomen. Zo moet men in de grote steden nu ook bij een elektrisch laadpunt gewoon een parkeerkaartje aanschaffen. Ook bestaat er onduidelijkheid over het feit of de auto daadwerkelijk aan de stroompaal moet zijn gekoppeld. Ook dat verschilt weer per gemeente”, legt Ad Vonk van de ANWB uit, die adviseert om goed naar de borden bij de parkeerplaatsen te kijken.
Ons land telt momenteel 18.251 publieke laadpalen en een kleine dertigduizend ‘thuisopladers’. Exacte cijfers voor de laatste categorie zijn er niet te geven omdat veel eigenaren van een elektrisch voertuig gewoon het stopcontact met 220V gebruiken. Het snoer loopt dan vaak door de brievenbus of een openstaand raam naar de auto. Overigens zijn er in Nederland nog nooit zoveel elektrische auto’s als in 2015 aan de man gebracht. Het ging daarbij om 2.543 volledig elektrische voertuigen en 41.226 plug-in hybride auto’s. Volgens de meest recente cijfers van het RDW reden er eind vorig jaar 87.531 (semi-) elektrische personenauto’s rond.
Marco van Eenennaam, elektrisch auto-export bij de ANWB, verwacht dit jaar nauwelijks groei maar voorspelt voor 2017 een heuse verkoophausse. ,,De nieuwe fiscale bijtelling zorgt even voor rust in de tent maar volgend jaar komen veel fabrikanten met betaalbare (rond de 30.000 euro-TK) full-elektrische auto’s die ook nog eens een actieradius van 300 kilometer hebben. De bijtelling voor deze auto’s bedraagt dan 4% en ontstaat er een enorm gat met auto’s die op benzine of diesel rijden. Bovendien komen volgend jaar veel gebruikte elektrische auto’s van leasemaatschappijen op de markt en dat kan een hele interessante ontwikkeling worden. Blijven die hier of gaan ze naar het buitenland? De opmars van de elektrische auto is gewoon niet te stoppen,” aldus Marco van Eenennaam.

voda 15 januari 2016 19:46

0

Met z'n allen in de file voor de laadpaal

Door: Ton Voermans
14-1-16 - 03:00
Nu al 90.000 elektrische auto’s en hybrides in Nederland

© anp.

Het is dringen bij de laadpalen voor elektrische auto's: het aantal elektrische en plugin-hybrides verdubbelde in één jaar. Het aantal laadpalen blijft sterk achter. Automobilisten strijden om een parkeerplek met stopcontact.

In de Utrechtse wijk Lombok moesten automobilisten tot woensdag eindeloos de app 'Social Charging' raadplegen of doelloos rondjes rijden. De vijftig elektrische rijders in de buurt met nauwe straatjes moesten samen vijf laadpalen delen. De app laat zien waar er hoe laat een laadpaal vrij komt.

Vorige week zijn er vijf palen in Lombok bijgeplaatst en gisteren tien stuks. ,,Het was heel druk met laden, maar het ging in goede harmonie,'' zegt Robin Berg die een volledige elektrische Tesla rijdt. Hij beheert ook een elektrische Nissan Leaf die als buurtauto dienst doet. ,,Bij het laadpunt voor mijn huis staan iedere dag wel acht verschillende auto's te laden.''

Een op de tien nieuwe auto's was er vorig jaar een met een stekker. Er rijden 90.000 elektrische auto's en hybrides in Nederland. De explosieve stijging van elektrische auto's en plug-inhybrides (de variant met benzinemotor en een accu die via het stopcontact wordt opgeladen) komt deels door de verhoging van de fiscale bijtelling voor plug-in-lease-auto's in 2016: die verdubbelde naar 15 procent.

Op verzoek
Elektrisch of (half)elektrisch rijden is goed voor de luchtkwaliteit. Nóg een enorm voordeel: gemeenten installeren op verzoek een laadpaal voor de deur als er in de buurt geen is. Niet-elektrische auto's mogen daar niet parkeren. Elektrisch rijden biedt zo in de drukke stad ook een 'privé-parkeerplaats'. Maar nu het aantal elektrische auto's sterk stijgt, wordt het dringen rond de laadpaal.

Er zijn nu 18.000 laadpalen op straat en in parkeergarages. Afgelopen jaar kwamen er 6000 bij. Gemeenten hebben plannen om er dit jaar nog eens duizenden te plaatsen. Volgens de ANWB lossen de elektrische rijders de schaarste onderling redelijk goed op en hebben veel leaserijders ook op het werk een oplaadpunt. Er is, stelt de ANWB, wel wrijving tussen benzinerijders en elektrische rijders. Wéér een paal in de wijk is wéér een plek minder voor een benzine- of dieselauto.

Boete
Maar bij de elektrische rijders onderling is ook niet iedereen even sociaal. Uit onderzoek van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland naar 1 miljoen laadtransacties, blijkt dat het merendeel van de elektrische rijders de auto laat staan als de batterijen vol zijn. De stekker blijft erin om een boete te voorkomen (het is verboden om er te parkeren zonder te laden).

Bedrijven die laadpalen leveren, werken aan een systeem waarbij het parkeren na een paar uur, als de accu's zijn geladen, geld gaat kosten. ,,Er is vraag naar vanuit gemeenten,'' zegt Luuk van Kuik van The New Motion, een bedrijf dat in Europa 20.000 laadpalen heeft. Naar verwachting rijden dit jaar andermaal veel plug-inhybrides de showroom uit. ,,Alle merken komen met standaard zakenauto's met plug-invariant,'' zegt Tom Huyskens van brancheorganisatie Bovag.

De ANWB verwacht in 2017 een volgende groeispurt. ,,Dan komen er nieuwe types op de markt met een grotere actieradius en de eerste contracten van de geleasete elektrische auto's lopen af. Die komen op de tweedehandsmarkt. Dan moeten gemeenten echt zorgen dat ze hun infrastructuur op orde hebben. Met het huidige aantal laadpalen zijn we er nog niet,'' aldus Ad Vonk van de ANWB.

Volgens de sector is elektrisch of hybride rijden voorlopig financieel niet interessant voor particulieren. Naar verwachting zijn de elektrische auto's tegen het eind van het decennium qua prijs ook voor particulieren betaalbaar.

www.ad.nl/ad/nl/1006/Auto/article/det...

voda 19 januari 2016 20:06

0

Accu elektrische auto heeft hekel aan kou: vaker laden

Ton Voermans
19-1-16 - 10:25

Door het winterse weer presteert de accu van de elektrische auto minder én de kachel is een stroomvreter. © anp.

Automobilisten met een elektrische auto moeten oppassen dat ze niet stranden. Door de vrieskou is de actieradius fors kleiner dan normaal. Bergingsbedrijven hebben de eerste gestrande milieuvriendelijke auto's al opgehaald omdat de accu helemaal leeg was.

Elektrische rijders moeten er weer even aan wennen. Het is natuurlijk in tijden niet zo koud geweest

Robin Berg, Tesla-rijder
Wie met de elektrische auto, waarvan er bijna 10.000 in Nederland rondrijden, op een volle accu nét naar het werk komt, zal onderweg moeten bijladen nu het zo koud is.

,,Mensen zijn gewoontedieren,'' weet berger Dennis. Hij haalde zondagnacht een elektrische auto van de snelweg. ,,Die chauffeur kan altijd van Schiphol naar Rotterdam en terug, maar niet als het zo koud is. Dan is de actieradius een stuk minder.''

Kachel
Accu's werken minder goed in de koude én er is energie nodig om het interieur te verwarmen. Bij benzine- of dieselauto's werkt de kachel op restwarmte. Hoe kouder, hoe slechter de accu werkt. Het Duitse Autobild testte 2 jaar geleden elektrische auto's in de winterse Alpen en stelde vast dat de actieradius meer dan halveerde.

Volgens Utrechter Robin Berg die een Tesla - de Rolls Royce onder de elektrische auto's - rijdt, daalt de capaciteit van zijn moderne accu met 10 procent door de huidige kou. ,,Elektrische rijders moeten er weer even aan wennen. Het is natuurlijk in tijden niet zo koud geweest.''

De ANWB zegt dat het gisterochtend twee keer zo druk was als normaal vanwege de vorst. De pechdienst schoot 6000 automobilisten te hulp. Vooral de accu's van benzine- en dieselauto's begaven het. Hoeveel elektrische auto's vroegtijdig tot stilstand kwamen zonder stroom, weet de pechdienst van de ANWB niet.

Snellaadstation
Onderweg bijladen vergt de nodige planning, want heel veel laadpalen langs de snelweg zijn er nog niet. Morgen opent Fastned, de voornaamste exploitant van snelweglaadpalen, het 50ste snellaadstation van Nederland langs de A58 in Zeeland. Bij een snellaadstation kunnen tot vier auto's in 20 minuten de accu bijladen.

,,Stranden met een elektrische auto is echt heel dom,'' vindt ondernemer Ruud Zandvliet van Taxi Electric. ,,Onze taxi's zijn nog nooit gestrand. In het begin van de elektrische auto's gebeurde het nog weleens, maar de techniek is nu zoveel verbeterd. Door de kou heb je 10 tot 20 procent minder bereik.''

Tesla Nederland zegt dat 100 kilometer voor de batterij de geest geeft de auto al waarschuwt. Als er nog maar 50 km gereden kan worden, gaan alle toeters en bellen af.

www.ad.nl/ad/nl/1006/Auto/article/det...

voda 21 januari 2016 19:21

0

Zijn elektrische campers de mobiele kantoren van de toekomst?

Gepubliceerd: 21 januari 2016 14:53

Foto Marc Poppleton/Flickr

Elektrische campers en bestelbussen kunnen een gewild vervoermiddel worden voor allerlei mobiele professionals. Maar worden ze ook betaalbaar of kunnen alleen de superrijken er straks de weg mee op?

Volkswagen blijft verbazen, ook in positieve zin. De automaker presenteerde op de technologiebeurs CES de conceptauto Budd-e, schrijft Smartdriving.nl. Het is de opvolger van de legendarische ‘hippie’ VW-bus, het oermodel van de camper.

Ook Fiat, Renault en andere fabrikanten komen met steeds grotere elektrische auto’s die om te bouwen zijn tot camper. Maar een echte elektrische camper is er nog niet.

De Budd-e lijkt sterk op de Bulli, de eerste elektrische VW-camper die al jaren geleden werd aangekondigd voor 2016, maar er nog steeds niet is. Alternatieven zijn er echter nauwelijks. Het Franse Renault heeft VW met de elektrische Kangoo en Trafic afgetroefd als het gaat om elektrische bestelbusjes. Ook Fiat was op dit gebied sneller dan VW (met de e-scudo en e-Ducato).

En Citroën (Berlingo), Piaggio (Porter) en Nissan (de e-NV200) zijn eveneens verder dan de Duitsers, maar zij hebben allemaal een manco ten opzichte van VW: het zijn geen campers, ze zijn nauwelijks te koop in Nederland en de actieradius is zeer beperkt (circa 100 kilometer tot de volgende laadbeurt).

Slimme auto

Elektrische auto’s zijn niet alleen beter voor het milieu, maar ook nog eens veel slimmer dan de gemiddelde brandstofauto. Navigatie- en audiosystemen in elektrische auto’s innoveren voortdurend en zijn overal verbonden met internet. Zelfrijdende auto’s komen in een stroomversnelling door elektrisch rijden. Wat lijkt er dan logischer om ook een elektrische camper op de markt te brengen?

Gezien de behoefte aan flexibele kantoor- en woonruimte, kan een elektrische bestelbus, annex camper, natuurlijk een uitermate gewild vervoermiddel worden voor digitale nomaden, zakenmensen en zzp’ers. Auto’s als de Tesla Model S en de VW Budd-e zijn altijd verbonden met het internet en beschikken over grote (aanraak)schermen waarmee de bestuurder tijdens een (zelfrijdende) rit gewoon kan doorwerken. Een auto met chauffeur is dan niet meer nodig.

Maar ook voor bedrijven die actief zijn in een branche waarin ze producten naar klanten moeten vervoeren, zijn elektrische busjes aantrekkelijk. De energiekosten zijn laag, er zijn subsidies en belastingvrijstellingen beschikbaar en ze hebben geen last van milieuzones in steden. En die subsidies zijn natuurlijk bedoeld om diezelfde binnensteden leefbaarder te maken, dus het mes snijdt aan twee kanten. Duurzaam rijden biedt bovendien een mogelijkheid om nieuwe klantgroepen aan te boren en het bedrijfsimago op te poetsen.

Campers en campings

Er is echter een groot vraagteken te plaatsen bij de doorbraak van grotere elektrische auto’s en campers. De prijzen van brandstofcampers zijn al erg hoog. Combineer dit met de prijzen voor elektrische auto’s en naar verwachting zijn grote elektrische auto’s en campers alleen weggelegd voor zeer kapitaalkrachtige bedrijven en particulieren.

Daarnaast zijn er (nog) geen campings met de elektrische infrastructuur om een groot aantal campers op te laden tijdens piekuren. Zoals bekend arriveren de meeste kampeerders rond het avondeten. Maar wie door het buitenland heeft gereden met de Tesla Model S, weet dat daar heel veel mouwen aan te passen zijn: de (snel)laadstations schieten momenteel als paddenstoelen uit de grond in Europa en de VS.

En elektrisch laden is nog altijd veel goedkoper dan diesel of benzine tanken, dus laden hoeft echt niet op campings te gebeuren. Sterker nog: elektrische auto’s hebben zo veel energie aan boord, dat ze in de toekomst wellicht niet eens meer een camping nodig hebben voor het bijladen.

Zonne-energie

Campers worden vooral zomers gebruikt in zonnige landen. Dit betekent dat er meestal een groot overschot is aan duurzame zonne-energie. VW heeft dit ook goed begrepen en heeft zonnepanelen op het de dak van de Budd-e geplaatst. Het zal ongetwijfeld niet genoeg zijn om de hele route op zelf opgewekte energie te rijden, maar het zal in ieder geval van pas komen voor het opladen van de nodige gadgets.

Gezien de prestaties van de Nederlandse zonnewagen Nuna in Australië bieden zonnepanelen op auto’s zeker toekomstperspectieven voor autarkisch rijden. Hoewel er specialisten zijn die beweren dat volledige autarkie niet de slimste oplossing is om een duurzame energievoorziening te bereiken.

Oplaadtechnologie

VW wil de Budd-e voorzien van nieuwe oplaadtechnologie van dochterbedrijf Porsche. Deze werkt op 800 volt en kan de accu’s binnen een half uur laden. De actieradius van de Budd-e met een 101-kWh batterij ligt zelfs al rond de 600 kilometer, dus verre reizen met de nieuwe VW-camper, die naar verwachting in 2017 op de markt komt, behoren zeker tot de mogelijkheden.

Volkswagen gebruikt een nieuwe flexibele basis voor de auto’s, het Modular Electric Platform (MEB), dat geschikt is voor plug-in hybrides en volledige elektrische auto’s, zodat het altijd kan switchen naar de aandrijftechnologie die bij de marktintroductie het grootste kans op succes biedt. De Budd-e kan een topsnelheid van 150 kilometer per uur halen.

Al met al duidt de Budd-e op verdergaand samengroeien van auto- en ICT-industrie. Het feit dat de auto werd gepresenteerd op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas, symboliseert wat dat betreft genoeg. Daar was bijvoorbeeld ook hardwarebedrijf Nvidia actief met een nieuwe supercomputer voor zelfrijdende auto’s die net zo krachtig is als 150 MacBook Pro’s. De auto-industrie wordt net zo hard opgeschud door de ICT-branche als voorheen is gebeurd met de muziek- en entertainmentindustrie.

www.z24.nl/ondernemen/zijn-elektrisch...

voda 21 januari 2016 19:24

0

Victor Muller geeft teken van leven, komt Spyker met elektrische auto?

Gepubliceerd: 21 januari 2016 13:18

Spyker-topman Victor Muller. Foto ANP

Wel failliet, maar uiteindelijk toch niet failliet. Spyker zat de laatste jaren in moeilijk vaarwater, zoveel is duidelijk. Sinds het bedrijf van Victor Muller samen optrekt met het Amerikaanse Volta Volare is er weer hoop. De toekomstplannen van Spyker worden op 1 maart onthuld in Genève.

Wat Victor Muller precies gaat zeggen tijdens de Autosalon van Genève is nog ongewis, schrijft Carros.nl. Hij zal praten over de toekomst van Spyker, dat is duidelijk, maar er wordt niet prijsgegeven of dat gaat over eventuele nieuwe modellen.

Al doet de samenwerking met het in het Amerikaanse Oregon gevestigde Volta Volare vermoeden dat Spyker werkt aan een elektrisch model. Volta Volare is immers gespecialieerd in de ontwikkeling van elektrische vliegtuigen.

Het eerste elektrische model van Spyker zou dus onderweg zijn. Wellicht wordt de Spyker B6 Venator, nu nog een concept, de eerste met de nieuwe aandrijfvorm. In 2013 werd het studiemodel al gepresenteerd met een 375 pk sterke V6.

Lees ook op Carros.nl

www.z24.nl/ondernemen/victor-muller-g...

gerrit 69 21 januari 2016 20:33

0

www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_...

di 19 jan 2016, 05:3019 reacties
Spyker geeft persconferentie op autoshow Genève
EXCLUSIEF: Victor Muller komt terug met (elektrische) Spyker

door redactie Autovisie
AMSTERDAM -
Wie het persconferentieschema van de Autosalon van Genève bekijkt, ziet misschien weinig verrassingen. Het is Autovisie echter opgevallen dat Spyker Cars op dinsdag 1 maart ook nieuws te melden heeft. Vermoedelijk gaat het om een elektrische Spyker, al kan topman Victor Muller dat nog niet bevestigen.
Spyker, tegenwoordig gevestigd in Blaricum, werkt samen met de Amerikaanse vliegtuigbouwer Volta Volare aan de ontwikkeling van elektrische vliegtuigen en auto's. Mogelijk onthult Muller in Genève de eerste elektrische Spyker. In een reactie aan Autovisie zegt hij dat op 1 maart alle informatie uit de doeken wordt gedaan.
Failliet
Het Nederlandse automerk werd in december 2014 nog failliet verklaard, maar dat faillissement werd door het gerechtshof teruggedraaid nadat Spyker-topman Victor Muller via een investeerder 4,3 miljoen euro in het bedrijf stak.
Spyker was daarna nog niet uit de problemen, want er stond nog een schuld van 45 miljoen euro open. Er werd een overeenkomst met schuldeisers gesloten. Het was kiezen tussen een faillissement van Spyker en dus fluiten naar de centen, of akkoord gaan met het betalen van een deel van de openstaande schuld. Schuldeisers kozen uiteindelijk voor de tweede optie. Spyker kan daardoor met een schone lei verder, hoewel Spyker Events & Branding B.V wel failliet blijft. Spyker NV en Spyker Automobielen zijn schuldenvrij.

De beloftes van Muller
Victor Muller heeft in het verleden meer modellen gepresenteerd, maar die er uiteindelijk niet zijn gekomen. Deze drie 'beloftes' van Victor Muller hadden we wél graag op de weg gezien.
*******************************
Victor Muller is als een kat met zeven levens zolang een ander de rekening maar betaald.!

voda 3 februari 2016 20:51

0

Duitsland overweegt stimulans van 5.000 euro voor elektrische auto

UTRECHT – De Duitse overheid overweegt een pakket stimuleringen op te stellen voor elektrische auto’s ter waarde van 5.000 euro.

Dit stelt Horst Seehofer, hoofd van de Christelijke Sociale Unie (CSA), de zusterpartij van de partij van bondskanselier Angela Merkel. Seehofer is ook premier van deelstaat Beieren.

Duitsland heeft het doel om in 2020 maar liefst 1 miljoen elektrische auto’s op de weg te hebben, maar tot nu toe valt de realisering van dit doel nog fors tegen.

Seehofer verklaarde zelf voorstander te zijn van de stimuleringen. Automaker BMW is een grote partij in Beieren en kan waarschijnlijk profiteren van de stimulans.

Details van de plannen zijn nog niet helemaal uitgekristalliseerd. Naar verluidt moeten automakers zelf per auto’s ongeveer 1.500 tot 2.000 euro toevoegen. In de plannen zegt de regering toe 16.000 oplaadstations te bouwen en zullen lokale overheden meer over moeten naar elektrische auto’s.

groenecourant.nl/elektrischeauto/duit...

voda 5 februari 2016 15:35

0

Nederland EU-koploper in verkoop elektrische auto's

AMSTERDAM (Dow Jones)--Nederland is koploper in de Europese Unie bij de verkoop van elektrische auto's, blijkt uit nieuwe cijfers van ACEA, de Europese brancheorganisatie van autoproducenten.

Vorig jaar werden in de EU 146.161 verschillende varianten elektrische auto's verkocht, een stijging van 109% ten opzichte van het jaar ervoor. Daarvan ging 30% naar Nederlandse kopers, blijkt uit de ACEA-cijfers.

De sterke stijging van elektrische auto's in de EU is mede te danken aan allerlei stimuleringsmaatregelen van nationale overheden, waaronder belastingvoordelen en subsidies.

Duitse autoproducenten, die tot nu toe vooral inzetten op auto's met traditionele benzine- en dieselmotoren, spreken volgende maand weer met bondskanselier Angela Merkel over stimuleringsmaatregelen voor de productie en verkoop van elektrische auto's.

In de drie grootste EU-automarkten Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk, stegen de verkoop van elektrische auto's met respectievelijk 79%, 97% en 83%. ACEA gaf geen uitsplitsing naar de verkoop per autofabrikant.

Door William Boston, vertaald en bewerkt door Bart Koster; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 571 5201; bart.koster@wsj.com

AEX 937,58 -1,00 -0,11% 21 feb


Germany40^	22.179,70	-0,60%
BEL 20	4.405,39	+0,82%
Europe50^	5.441,66	-0,61%
US30^	43.424,20	0,00%
Nasd100^	21.616,30	0,00%
US500^	6.014,32	0,00%
Japan225^	38.152,90	0,00%
Gold spot	2.935,70	0,00%
EUR/USD	1,0460	0,00%
WTI	70,19	0,00%

HEIJMANS KON	+13,94%
Brunel	+7,40%
TomTom	+3,22%
JDE PEET'S	+2,84%
BESI	+2,31%

EBUSCO HOLDING	-5,03%
THEON INTERNAT	-2,07%
CM.COM	-1,85%
Arcadis	-1,83%
NN Group	-1,82%

Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers

Nieuws Forum meer