groeibriljant schreef op 1 december 2014 12:36:
[...]
TomTom volgt qua HAD de weg die de grote autofabrikanten hebben gekozen. Betrouwbare en betaalbare technologie gebruiken en dat stap voor stap invoeren. Sensoren, voertuignaarvoertuigcommunicatie en zeer nauwkeurige/real-time kaarten en verkeersinfo vormen de basis.
HAD is in de komende 10 jaar vooral interessant op de grote afstanden c.q. snelwegen. TomTom heeft de afgelopen jaren fors geinvesteerd in deze richting en daarmee heeft men nu een leidende positie ingenomen met haar baanbrekende real-time Maps en real-time Traffic.
HERE heeft die strijd verloren (zie de deal tussen Volkswagen en TomTom op het gebied van HAD en de nummer 1 positie van TomTom in real-time Traffic) en slaat momenteel wat wild om zich heen om nog gehoord te worden (CEO aan de kant gezet; sprookjesreseachrprojecten a al Google etc.).
Google heeft geen positie in Automotive (kaarten zijn alleen online en daarmee ongeschikt c.q. onveilig) en autofabrikanten zullen hun data ook niet gaan afstaan aan Google (willen hun klanten ook niet).
De zelfrijdende auto van Google is de komende 10 jaar niet veel meer dan een duur prestigeproject. Stop voor vele tientallen miljoen computers en 3d-camera's in een auto en iedere techneut kan hem automatisch laten rijden.
Ondertussen zijn de autofabrikanten zelf al een stuk verder met nieuwe technologie voor het zelf inparkeren, sensoren die rondom kijken, automatisch remmen, automatisch filerijden etc.etc..
Apple Carplay navigatie/maps/traffic = TomTom.
Alleen zal Apple voor het gebruik in de auto via Carplay wel een normale vergoeding aan TomTom moeten gaan betalen. Zo niet, dan heeft TomTom Apple als klant niet langer nodig (de nauwkeurige data komt al binnen via de snel groeiende groep connected cars met TomTom-inside).