Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.496 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 ... 971 972 973 974 975 » | Laatste

Omlaag ↓

bears 6 januari 2021 11:29

Flauwekul heb met n ander olie gelateerd bedrijf 350% gescoord vanaf maart toen was de koers van Euronav al dalende

[verwijderd] 6 januari 2021 11:37

quote:
bears schreef op 6 januari 2021 11:29:
Flauwekul heb met n ander olie gelateerd bedrijf 350% gescoord vanaf maart toen was de koers van Euronav al dalende

Wat vindt jij flauwekul?

Yes we can 6 januari 2021 11:40

quote:
lute11 schreef op 6 januari 2021 10:34:
[...]
Waarom zit je dan in aandelen?

Er zijn zat beleggingen met veel minder risico, waar je een beter rendement haalt.
Ik heb al jaren obligaties in mijn port die meer opleveren tegen veel minder risico.
De aandelen doe ik erbij voor het hogere rendement en wat meer risico.

Als je steevast op je gezicht gaat, moet je je afvragen waarom je aan het beleggen bent.

Ik zit in aandelen voor het rendement wat ik kan halen. Met 2 a 3% per jaar ben ik tevreden en als het meer is nog tevredener :) wat ik daarmee wil zeggen is dat ik niet continu zit te hoppen van het ene aandeel naar het andere. In dat opzicht is Euronav voor mij een uitstekend aandeel:
- Euronav heeft in de laatste jaren al evenveel dividend uitgekeerd als haar koerswaarde.
- De koers staat op een laag niveau, er is dus meer up-potentieel dan down.
- De koers staat flink onder NAV, wat ook perspectief biedt op up.
- Euronav heeft een zeer sterke financiële buffer en kan dus probleemloos moeilijke periodes overbruggen.
- Euronav heeft een ijzersterk degelijk management

En tenslotte: er zijn shorters actief op Euronav die de koers helpen drukken. Ik vind dit een fantastisch voordeel voor de LT, want short is steevast eerder KT omwille van de hieraan verbonden kosten. Mocht de koers verder omlaag gaan, koop ik dus heel graag gewoon verder bij :)

[verwijderd] 6 januari 2021 12:30

quote:
Yes we can schreef op 6 januari 2021 11:40:
[...]
Ik zit in aandelen voor het rendement wat ik kan halen. Met 2 a 3% per jaar ben ik tevreden en als het meer is nog tevredener :) wat ik daarmee wil zeggen is dat ik niet continu zit te hoppen van het ene aandeel naar het andere. In dat opzicht is Euronav voor mij een uitstekend aandeel:
- Euronav heeft in de laatste jaren al evenveel dividend uitgekeerd als haar koerswaarde.
- De koers staat op een laag niveau, er is dus meer up-potentieel dan down.
- De koers staat flink onder NAV, wat ook perspectief biedt op up.
- Euronav heeft een zeer sterke financiële buffer en kan dus probleemloos moeilijke periodes overbruggen.
- Euronav heeft een ijzersterk degelijk management

En tenslotte: er zijn shorters actief op Euronav die de koers helpen drukken. Ik vind dit een fantastisch voordeel voor de LT, want short is steevast eerder KT omwille van de hieraan verbonden kosten. Mocht de koers verder omlaag gaan, koop ik dus heel graag gewoon verder bij :)

-Volgens mij is de totale uitkering $5,25 geweest, dus ruim minder dan de koerswaarde.
-De koers staat niet voor niets op een laag nivo, verlieslatende rates met geen zicht op verbtering.

-Als de rates dalen daalt de NAV, je schepen zijn minder waard.

-de buffer hebben ze voor een groot deel in eigen aandelen gestopt.

-zelfs een ijzersterk management kan niet voor hogere rates zorgen. Ze zijn afhankelijk van andere partijen.

maw, zolang de rates niets doen, komt het aandeel niet van zijn plaats. En zelfs als de rates skyhigh gaan, dan is de opleving maar tijdelijk. Zie begin vorig jaar.
Dit is echt een aandeel om een oog op te houden, en zodra het goed gaat kortstondig in te stappen.

krach03 6 januari 2021 14:34

Als we spreken over de lange termijn,

op het andere forum zit er iemand in Euronav onder de 4 euro.

Voor die persoon is 2020 een echt boerenjaar geweest: dividend ontvangen van Euronav voor een bedrag met vijf cijfers en nog steeds op grote winsten staan.

Als we spreken over de lange termijn,

Euronav is een zeer cyclisch bedrijf, dus na deze dalen komen er opnieuw toppen en daarna opnieuw dalen, maar ondertussen zal het bedrijf over heel wat meer schepen beschikken via gerichte overnames.

Wat ook benadrukt moet worden, is dat het aandeel is beginnen zakken vanaf de eerste signalen van covid vanuit China (1 januari 2020). Daarna is het aandeel tussentijds gestegen, maar niet meer zo hoog als het stond op 1 januari 2020. Dus bepaalde mensen waren al aan het verkopen, nog voor de hoge rates sommige mensen deed kopen.

Ten slotte, als ik kijk wat er gebeurde toen de eerste lockdown werd opgeheven (wraakshoppen en dergelijke), en als ik zie hoe ik mezelf voel. Ik ben persoonlijk een grote fan van de Verenigde Staten, dus vanaf het weer is toegelaten vlieg ik zeer vaak naar daar. ik ben ook een zeer grote filmfan, dus ik denk dat na covid vele films records gaan breken enz enz,

kijkende naar de psyche van de mens, ik denk dat de economie een boost gaat krijgen zoals er geen voorgaande is geweest. De mensen wereldwijd zijn het beu om binnen te zitten en de wraak zal zoet zijn en de economie gaat boomen. Daarvoor hoef ik geeneens een glazen bol te hebben.

astralslide 6 januari 2021 14:49

quote:
krach03 schreef op 6 januari 2021 14:34:
kijkende naar de psyche van de mens, ik denk dat de economie een boost gaat krijgen zoals er geen voorgaande is geweest. De mensen wereldwijd zijn het beu om binnen te zitten en de wraak zal zoet zijn en de economie gaat boomen. Daarvoor hoef ik geeneens een glazen bol te hebben.

Dit denk ik ook, daarom ben ik superbullish voor de komende 1-3 jaar. Denk dat er onwaarschijnlijke records aan gaan komen.

Yes we can 6 januari 2021 15:04

quote:
lute11 schreef op 6 januari 2021 12:30:
[...]
-Volgens mij is de totale uitkering $5,25 geweest, dus ruim minder dan de koerswaarde.
-De koers staat niet voor niets op een laag nivo, verlieslatende rates met geen zicht op verbtering.

-Als de rates dalen daalt de NAV, je schepen zijn minder waard.

-de buffer hebben ze voor een groot deel in eigen aandelen gestopt.

-zelfs een ijzersterk management kan niet voor hogere rates zorgen. Ze zijn afhankelijk van andere partijen.

maw, zolang de rates niets doen, komt het aandeel niet van zijn plaats. En zelfs als de rates skyhigh gaan, dan is de opleving maar tijdelijk. Zie begin vorig jaar.
Dit is echt een aandeel om een oog op te houden, en zodra het goed gaat kortstondig in te stappen.

Ok we gaan de puntjes even overlopen:
- 5,25 over 7 jaar, want dat zal je hebben opgeteld. Dat betekent dus concreet op basis van huidige koers van 8,3 om in dollars te blijven: 65,6% dividendwinst, of dus per jaar meer dan 9%.
- als de rates dalen heeft dat geen impact op de boekwaarde van de schepen. Ik lees op Bloomberg dat we nu noteren aan ca. 0,75. Dus een korting van 25%.
- de buffer is dus niet grotendeels in eigen aandelen gestopt, dit is klinkklare onzin. 80% van de winst is gebruikt voor dividend en aandeleninkoop. 20% is daarentegen in het bedrijf gebleven. De cash positie van Euronav is dus verder versterkt afgelopen jaar.
- een ijzersterk management heeft wel degelijk impact op de rates en op de opbrengst: door het goede management heeft Euronav een vrij jonge vloot waar betere rates tegenover staan. Door strategische beslissingen over hoeveel van de vloot men in de spotmarkt wil, speelt Euronav wel degelijk in op zijn gemiddelde rates.
- als je naar het koersverloop kijkt van de laatste 5 jaar, zitten we nu vrij dicht op de bodem van augustus 2017. Kortom: de koers staat beduidend onder de LT koers, en opwaarts potentieel is dus veel veel hoger dan neerwaarts.
- iedere goed geïnformeerde belegger weet dat dit een cyclische markt is. Concreet betekent dit dat een goed geinformeerde belegger instapt op de low in de cyclus om op die manier dubbel rendement te halen bij betere rates: dividend + koerswinst. Uiteraard heb je op het moment van de down cycle sukkelaars die hel en verdoemenis posten op de fora. Daarom dus best gewoon rationeel blijven en niet emotioneel gaan handelen.

[verwijderd] 6 januari 2021 16:23

Euronav: Attractive Risk/Reward Profile
Jan. 3, 2021 9:59 AM ET|19 comments | About: Euronav NV (EURN), Includes: DHT, DSSI, FRO, INSW, NAT, NNA, OSG, TNK, TNP, TOPS
Babis Tsamkosoglou
Babis Tsamkosoglou
Long/Short Equity, Deep Value, Value, Energy Maritime
(499 followers)
Summary
Euronav is well-positioned to weather the market headwinds due to its solid financial position.

Clear disconnect between equity and net asset values suggests a 25% capital return.

The trade-off between risk and reward is skewed to the upside.

Key Takeaway
Euronav (EURN) reported revenues of $241 million, an EBITDA of $152 million and $0.22 earnings per share. Turning to the balance sheet, the company maintained its solid financial position. Specifically, EURN finished the quarter with a $1.2 billion liquidity, $162 million in cash and the remainder parked as revolving capacity. Also, the company’s net debt to total capitalization stands at 28% compared to peers' mean of 40%. Finally, EURN returned to the shareholders $0.09/share in cash dividends and $18.5 million in share buybacks.

The fourth quarter of the year did not follow the usual seasonal pattern. The OPEC+ production cuts and slow recovery in oil demand coupled with the increased short-term tonnage availability painted a challenging picture for the tanker market.

Looking into 2021, the market is forecasted to be weak in the first quarter due to the unloading of the onshore and offshore storage. Yet, improvements in the market are expected later in 2021. In particular, EIA forecasts that global consumption of petroleum and liquid fuels will average 98.2 million b/d in 2021 increased by 5.8 million b/d from 2020 (or 92.4 million b/d).

EURN is well-positioned to weather the market headwinds. The company's resilience is mainly attributable to the prudent leverage profile supported by over $1 billion liquidity. Also, management is committed to enhancing shareholders’ returns through share repurchases and dividend distributions.

In light of the recent decline in asset values, the target price for the company’s equity changes to $10/share or 1x the net asset valuation (NAV) (from $15/share in February 2020). Finally, the company’s attractive risk/reward profile suggests a BUY rating.

Equity market dislocation suggests a 25% upside to the target price
The equity valuation is based on the latest market values for a 5-year-old VLCC and Suezmax vessel as reported from Intermodal Research. In particular, the market values are:

5-year-old VLCC at $63 million.
5-year-old Suezmax at $42 million.
Those values are adjusted for depreciation according to the fleet age profile. All other amounts are as of September 30, 2020. The chart below shows the main drivers of EURN’s net asset valuation.

The company’s NAV is at $10/share. At the time of this writing, Euronav’s equity trades at $8/share. As a result, there is a 25% disconnect between equity and net asset values.

Management has already identified the equity market dislocation. As a result, the company has in place a share repurchase program as part of its capital allocation strategy. Under the program, EURN now owns 18.3 million shares (or 8.3% of the total outstanding share count). As of today, the company earmarked c. $120 million for share repurchases.

All things considered, my target price for the stock is at $10/share or 1.0x NAV multiple. Considering the current market valuation at $8/share and the company’s risk/reward profile, the investment case suggests a BUY strategy for Euronav’s equity.

The table below presents a comparison between EURN and its direct competitors (Teekay Tankers (TNK), DHT Holdings Inc. (DHT), International Seaways Inc. (INSW), Diamond S Shipping Inc. (DSSI), Nordic American Tankers (NAT), Frontline (FRO), Tsakos Energy Navigation (TNP), Navios Maritime Acquisitions (NNA), Overseas Shipholding Group Inc. (OSG) and Top Ships (TOPS)) for several key metrics.

It is important to note that for the key metric of EV/EBITDA, the company trades at a 2.7x multiple with peers' mean at 4.9x. It is worth highlighting that EURN’s multiple is the second lowest across the board.

[verwijderd] 6 januari 2021 16:27

quote:
Yes we can schreef op 6 januari 2021 15:04:
[...]
Ok we gaan de puntjes even overlopen:
- 5,25 over 7 jaar, want dat zal je hebben opgeteld. Dat betekent dus concreet op basis van huidige koers van 8,3 om in dollars te blijven: 65,6% dividendwinst, of dus per jaar meer dan 9%.
- als de rates dalen heeft dat geen impact op de boekwaarde van de schepen. Ik lees op Bloomberg dat we nu noteren aan ca. 0,75. Dus een korting van 25%.
- de buffer is dus niet grotendeels in eigen aandelen gestopt, dit is klinkklare onzin. 80% van de winst is gebruikt voor dividend en aandeleninkoop. 20% is daarentegen in het bedrijf gebleven. De cash positie van Euronav is dus verder versterkt afgelopen jaar.
- een ijzersterk management heeft wel degelijk impact op de rates en op de opbrengst: door het goede management heeft Euronav een vrij jonge vloot waar betere rates tegenover staan. Door strategische beslissingen over hoeveel van de vloot men in de spotmarkt wil, speelt Euronav wel degelijk in op zijn gemiddelde rates.
- als je naar het koersverloop kijkt van de laatste 5 jaar, zitten we nu vrij dicht op de bodem van augustus 2017. Kortom: de koers staat beduidend onder de LT koers, en opwaarts potentieel is dus veel veel hoger dan neerwaarts.
- iedere goed geïnformeerde belegger weet dat dit een cyclische markt is. Concreet betekent dit dat een goed geinformeerde belegger instapt op de low in de cyclus om op die manier dubbel rendement te halen bij betere rates: dividend + koerswinst. Uiteraard heb je op het moment van de down cycle sukkelaars die hel en verdoemenis posten op de fora. Daarom dus best gewoon rationeel blijven en niet emotioneel gaan handelen.

Bij je eerste punt gaat het al mis, het dividend is uitgekeerd bij veel hoger koersen. De daling in koerswaarde is meer geweest dan het uitgekeerde dividend, kortom een fors negatief resultaat.
Cyclische markt voor tankers? grappig. Die bodem van augustus 2017 hebben we daarna nog zeker 2 keer gezien.

Misschien maak je wel koerswinst, maar niet om de redenen die je hier aangeeft.

Ben benieuwd of je koersdoel van 9 euro nog gehaald wordt deze maand.

Yes we can 6 januari 2021 17:21

quote:
lute11 schreef op 6 januari 2021 16:27:
[...]
Bij je eerste punt gaat het al mis, het dividend is uitgekeerd bij veel hoger koersen. De daling in koerswaarde is meer geweest dan het uitgekeerde dividend, kortom een fors negatief resultaat.
Cyclische markt voor tankers? grappig. Die bodem van augustus 2017 hebben we daarna nog zeker 2 keer gezien.

Misschien maak je wel koerswinst, maar niet om de redenen die je hier aangeeft.

Ben benieuwd of je koersdoel van 9 euro nog gehaald wordt deze maand.

Ok, we gaan het hier op houden denk ik.
- de koersdaling is groter dan het uitgekeerde dividend, euh ?? Leugen dus.
- jij hebt in je voorgaande berichten altijd aangegeven dat deze markt cyclisch is, nu ineens niet meer. Weer een leugen...
- Ik hanteer geen koersdoel voor einde deze maand, dus derde leugen.

De rest van mijn argumenten breng je ook niets zinnigs tegen in. Dus lul maar verder. Even goeie vrienden hoor, maar je bent ongeloofwaardig, je liegt en bent inconsekwent.

[verwijderd] 6 januari 2021 18:14

quote:
Yes we can schreef op 6 januari 2021 17:21:
[...]
Ok, we gaan het hier op houden denk ik.
- de koersdaling is groter dan het uitgekeerde dividend, euh ?? Leugen dus.
- jij hebt in je voorgaande berichten altijd aangegeven dat deze markt cyclisch is, nu ineens niet meer. Weer een leugen...
- Ik hanteer geen koersdoel voor einde deze maand, dus derde leugen.

De rest van mijn argumenten breng je ook niets zinnigs tegen in. Dus lul maar verder. Even goeie vrienden hoor, maar je bent ongeloofwaardig, je liegt en bent inconsekwent.

Een ieder heeft zijn eigen waarheid, blijkbaar.

Yes we can schreef op 28 november 2020 10:15:
[...]
Ach het is gewoon een opinie van iemand die met een negatieve bril kijkt. Logischer is dat we de komende
maanden geleidelijk naar 9€ stijgen. 11€ zal wat hoog gegrepen zijn.

Sepatcha 6 januari 2021 18:21

Komende maanden is dat deze maand? Pfff, zevenaar....

bambricks 6 januari 2021 18:23

IK wordt zo moe van dit ...

Laten we opinies geven, als we het er niet mee eens zijn prima.
Vertel waarom. Ook goed.

Maar laten we iedereen in zijn waarde aub.

Tellen 7 januari 2021 08:32

Laten we terug naar Euronav kijken. Binnen enkele maanden, na de lockdowns, zal de economische en vliegactiviteit terug opnemen. Dit zal een hoger olieverbruik EN dus meer transport betekenen. Enkel maar goed voor Euronav.

[verwijderd] 7 januari 2021 12:27

quote:
bambricks schreef op 6 januari 2021 18:23:
IK wordt zo moe van dit ...

Laten we opinies geven, als we het er niet mee eens zijn prima.
Vertel waarom. Ook goed.

Maar laten we iedereen in zijn waarde aub.

Je weet toch hoe het werkt hier, als je niet positief bent over euronav krijg je dit soort reacties.
Mijn opinie is dat euronav niet het hosanna aandeel, zoals het hier gepresenteerd wordt, is.
En als je er moe van wordt, dan is dit misschien niet de plek waar je moet zijn. Je moet je eigen gezondheid voorop stellen.

[verwijderd] 7 januari 2021 12:48

Ja, maar je bent elke dag wel negatief .....

[verwijderd] 7 januari 2021 13:02

quote:
BePositivePlease schreef op 7 januari 2021 12:48:
Ja, maar je bent elke dag wel negatief .....

ja, en jullie elke dag positief.......

Gefeliciteerd met je eerste post

Sepatcha 7 januari 2021 13:07

We weten het ondertussen al dat dit aandeel volgens u niks waard is, we weten het....

Tellen 7 januari 2021 13:08

Gelukkig is Lute negatief anders stond de koers nu al op 13 euro....

RJ 80 7 januari 2021 13:24

lute11, ik ben het met bambricks en BePositivePlease eens. Je laat je vooral negatief uit ipv constructief kritisch. met dat laatste leren we er nog wat van, met enkel negativiteit niet. je bent ook niet de enige hoor en dan bedoel ik vooral degene waarop je vaak reageert zoals Yes We Can. laat je niet zo uit de tent lokken, heeft de rest van het forum sowieso niets aan. Zelfde commentaar zou ik willen geven aan mensen als Yes We Can. Er gebeurt hier zoveel waar ik als neutrale forumlezer niks aan heb (ben wel een bull vwb Euronav, maar ik lees inzichten van beide kanten met dezelfde interesse, de kritische zelfs met meer interesse zolang die constructief is). Beetje volwassen houding naar mekaar toe mag toch wel verwacht worden. Stel je een forumdiscussie eens voor alsof je naast mekaar aan een bar zit met een mooi pot goudgeel voor je. Zou je die niet constructiever voeren dan de 'toetsenbordtaal'?

Doe hiermee wat je wil, of juist niet, maar ik vermoed dat ik veel van de stillere lezers hiermee wel vertegenwoordig. Je zit hier niet enkel voor jezelf, althans, dat is doorgaans niet de bedoeling van een forum.

19.496 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 ... 971 972 973 974 975 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	7 feb 2025 17:35
Koers	10,590
Verschil	-0,110 (-1,03%)
Hoog	10,770
Laag	10,500
Volume	8.919
Volume gemiddeld	32.521
Volume gisteren	38.578

CMB.TECH nieuws meer

08 okt	FSMA eist verhoging overnamebod op Eu...
04 jul	Details uitkering Euronav aan aandeel...
16 apr	Euronav verkoopt scheepsmanagementtak...	1
okt '23	Video: beursexit Euronav dreigt
okt '23	FSMA schort handel in Euronav op
feb '23	Euronav verkoopt opnieuw een schip
feb '23	Frontline: claims Euronav allemaal af...
feb '23	Euronav roept aandeelhouders op 23 ma...
feb '23	Euronav maakte opnieuw winst in 2022
jan '23	Nieuwe machtsgreep Saverys bij Eurona...