ik denk die quote 'nu ook geld verdient' van mij is , en zwaar misplaatst: je moet het in de context zien.
Ze verdienen wel degelijk op de FSO en vooral de nieuwere suezmax termijncontracten.
Verder mag men redelijkerwijze aannemen dat de vloot de dollar en de inglatie volgt: het gaat hiet om 150% van de beurskoers.
De investeringen op eigen aandelen leveren boekhoudkundig niet op, maar de NAV verhoogt. Dat versterkt hun positie bij overnametransacties, al dan niet als koper...
Wel gelijk als je het als kortetermininvestering ziet: de resultaten zien er eerder somber uit. Vandaar ook dat insw en nat bv. bijzonder kaag noteren: zij zijn m.i. een te groot risico, maar ja, op de bermudas kan zelfs negatief kapitaal...Ik denk dat frederiksen wel een en ander afweet van shipping, alhowel ik denk dat hij soms teveel betaalt bij de aankoop en waardering van schepen. Mar ja hij krijgt ze te pakken...
Ik blijf erbij, gezien de lange termijn vooruitzichten dat men zich niet moet ongerust maken, en boekhoudkundig kunnen de opnieuw dalende rates wel sommige ondernemingen in de problemen brengen, maar 'maak je voor euronav geen zorgen'. De ene zijn brood is de andere zijn dood..of is het andersom...
De huidige aandelenprijs: ik zie wel alternatieven.. maar bij veel riskantere olietransporteurs.
INSW die grote verliezen kan aankondigen of nat ...Maar dan mag de dip niet verdergaan dan Q4/22
Op korte termijn winst verwachten bij euronav is speculatief... wachten op reorganisaties binnen de sector....en dan ziet men de reele waardeverhouding